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电动车作为目前主流的交通工具之一,它现在越来越规范了,而规范之后,常见就不能随便无资质生产,商家不能没有把关的进货销售,车主也不能毫无意识的随便买,否则就会导致车辆在道路上的使用受到影响,其中需要关注的一大资质,那就是3C认证。
3C认证其实不仅仅电动车有,作为CCC认证(强制性产品认证),它是防止欺诈,加强质量管理,依照法律法规,标准和相关技术规范实施的一种产品评价制度,取得相关证书并进行认证,才能出厂、进口、销售和使用。
而3C认证实施在电动车中,时间并不算久,电动车早期需要获得的是电动自行车工业生许可证管理,在2019年4月15日,电动车新国标正式实施之后,电动车必须要获得CCC认证,否则是不得出厂、销售、进出口或者在其他经营活动中使用。
从上面的介绍,可以看到3C认证对于电动车的重要性,没有3C认证的电动车产品,作为商家不应该进货拿车,作为车主,更不应该选择购买,尤其是3C认证,其实是会变动的,作为商家和车主,都应该及时的进行关注。
近期,国家认证认可监督管理委员会官网发布通知,在2022年度第2期认证有效性抽查中,有超20多家的电动车企业的3C认证被撤销,尤其是天津作为我国的电动车主要生产基地之一,所占被撤销品牌达到大半以上,其中主要的原因,就是“脚踏”和“时速”问题,作为商家和车主选择品牌,这些没有3C认证的品牌电动车产品,就要避免选择了,
其实不仅源头的厂家3C认证资质可能存在问题,作为商家和车主,在3C认证标准上,有3种行为也上了“黑榜”,在2022年5月13日,由电动车、摩托车企业,中国质量认证中心、3C实验室等多部门的会议中,明确《强制性产品认证实施细则 电动自行车》进行修改,而修改背景也直指目前商家、车主存在的3种常见行为,包括:1、篡改时速现象,2、更换大鞍座、加长车底座等。3、篡改电池、改变电压、功率等。
(1)、篡改时速,目前新国标电动车的时速最大为25公里/小时,部分商家会利用技术手段对车辆进行解除限速,但作为车主,不要选择这类因为篡改时速的超速新国标电动车,上路会被查处,如果想要更高效率,可以选择电轻摩或电摩。
(2)、常见的第2点就是改装车辆,比如车辆的鞍座加长,车辆设计的没有后鞍座进行强制加装,车辆没有后尾箱,自己加装后尾箱,这些都属于改装、加装行为,商家和车主都要避免这些行为,而车主买车,要注意车辆和合格证保持一致,这样才能通过验车,获得上牌。
(3)、商家和车主还需要避免第3个明令禁止的行为,就是改装新国标的关键参数,电动车新国标要求电池电压为48V及以下,功率不大于400W,避免想要获得更大的动力和续航,改变这些关键参数,另外,还要避免铅酸电池更换锂电池,或锂电池更换铅酸电池,这样的改装,都上了“黑榜”。
以上3种行为,是目前存在主要的影响电动车3C认证标准的行为,3C认证的目的,是让电动车符合标准,相对安全,而这3点行为,给用车带来了改变,让车辆安全性受到影响,是被禁止的,也是被打击的,尤其是《强制性产品认证实施细则 电动自行车》进行修改中,明确要加强堵住了更改的可能性,当然,无论是源头的厂家,还是电动车关键环节的商家,作为电动车的车主,都应该重视起来,避免不符合3C认证的电动车,也不要有改变已经符合3C认证和新国标的行为 。
对于电动车品牌3C认证被撤销,商家、车主3种行为上”黑榜”,您怎么看呢?欢迎大家评论交流。
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