韩国LG新能源4月21日表示，已正式退出在印度尼西亚的一个价值142万亿印尼盾（约合84.5亿美元）的电动汽车电池制造项目。
2020 年末，LG新能源与印尼政府就所谓的 “印尼大项目套餐”（GP） 签署了一项协议，该项目涵盖了电动汽车电池供应链的多项投资。
LG新能源在一份声明中称：“考虑到包括市场状况和投资环境等在内的各种因素，我们已同意正式退出印尼大项目套餐（GP）项目。”
该公司还补充道：“不过，我们将以印尼电池合资企业 HLI 绿色能源公司为中心，继续探索与印尼政府的各种合作途径。”
HLI 绿色能源公司是由 LG 新能源和现代汽车集团牵头成立的一家合资企业。去年，该公司为印尼首座电动汽车电池电芯生产厂举行了落成仪式，该厂的电池电芯年产能为 10GWh，且计划在第二阶段投资中扩大产能。
印尼投资部以及国有公司阿内卡坦邦矿业公司（Aneka Tambang）和印尼电池公司此前曾计划与LG新能源合作开展该项目，但它们并未立即回应置评请求。
LG新能源危机四伏
LG新能源在今年年初表示，由于电动汽车需求增长放缓，计划将今年的资本支出削减高达30%，同时警告称，由于一些主要市场环境政策的变化，公司业绩的增长将放缓。
公司CEO金东明也在发给高管和员工的“2025 年新年致辞”中透露：“我们已经开启危机管理体系，将重整旗鼓，再次向前。”
据了解，因本土需求量有限，LG新能源自诞生之初起便只能谋求海外布局。
但据国际能源署的数据，2024年欧美市场的电动汽车销量增长率已从此前的36%大幅下降至略高于20%的水平，需求放缓的趋势十分明显。LG新能源也将美国电动汽车产量预期，从原先的20万~30万辆范围下调至20万~25万辆。
欧美电动汽车市场的需求疲软对LG新能源造成了显著影响。2024年全年，LG新能源实现净利润3386亿韩元，比上年下降79.3%。全年营业利润为5754亿韩元，远低于2023年的2.16万亿韩元。
来源:储能前沿
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