滇越一“路”前行

滇越铁路上的人字桥 供图

　　云南民间流传着这样一句话：“云南十八怪，火车不通国内通国外。”说的正是起于昆明北站，终点位于越南海防站，全长859公里的滇越铁路。滇越铁路已开通115年，这条钢铁长龙串联起云南与越南的山川河流，见证了滇越双方经贸互通、政治互信、文化互鉴、旅游互联，并把中越两国人民的生活与情感紧紧联系在一起。

　　刘红波是一名火车修理工人，对他而言，滇越铁路上的一切早已如家一般熟悉、亲切。他回忆：“以前，我在云南开远站工作，当地有条广集巷，有不少越南人乘火车来做生意。越南冰咖啡、河粉等美食吸引了好多本地食客。”刘红波说，沿着滇越铁路，越南的煤炭、铁矿、香蕉、菠萝蜜等货物来到中国，云南的小粒咖啡也曾沿着铁路销往更远市场。

　　货物沿着铁轨穿梭，文化沿着铁路交织。

刘红波

　　2006年，刘红波被派驻到越南海防工作。“我最难忘的是人与人之间的交往，那时我和越南同事经常相约在海防火车站喝咖啡。虽然我不会说越南语，但会用越南语数‘123’就够了，这是我们工作时大声喊的号子。”刘红波笑着说。

　　刘红波爱好摄影和徒步，他曾多次从铁路的起点走到尽头，攒下了30多万张照片。2008年，刘红波乘着火车再次出发至越南。在越南的那一头，也有人像刘红波一样活跃在滇越铁路上，见证着这条路的发展。

　　“听老一辈讲，滇越铁路工程的修建非常不容易。”滇越铁路河内—老街段的火车司机裴青松说。他的家人曾在这条铁路上工作，如今他也踏上了与铁路相伴的生活。2008年，裴青松成为了滇越铁路越南段的火车副驾，5年后，他如愿以偿成为了一名火车司机。

　　“驾驶火车对我来说是一段段星夜兼程的时光。火车穿行在山林村寨之间，沿途的人十分友好。”裴青松不能忘怀。

　　今年62岁的刘红波依旧在滇越铁路上忙碌着。他介绍：“我们参考滇越铁路的木质车厢，将其融入建水小火车文旅项目，云南许多地方也都有这样的小火车。”他见证着百年铁路在文化旅游、跨境经贸、遗产保护等领域，演奏出更多共建“一带一路”的文明交响。

　　如今，越南段的客货运列车往来频繁。滇越铁路上运输的矿石、磷灰石、硫磺、二胺肥料等大宗商品，在市场上具有价格优势，有效衔接了两国产业链供需环节。裴青松载着这些货物往返中越边境和河内两地，也深知铁路对于中越贸易的重要性。

裴青松

　　“越南投资建设老街—河内—海防标准轨铁路，未来无论是客运还是货运都将发生巨大改变。标准轨铁路时速可达每小时130公里至160公里，将大幅缩短旅客出行和货运时间，一定会创造更多发展机会。”今年2月，越南国会批准投资建设老街—河内—海防铁路项目，这是裴青松和像他一样的滇越铁路工作者们共同的期待。

　　“这条路，是共同发展的路。在这条路上，我们一同前行！”裴青松说。

　　云报全媒体记者 陈晨 李玲 刘子语