两会“物”语丨带着航空发动机模型来参会，“小物件”里的“大情怀”

原标题：两会“物”语丨带着航空发动机模型来参会，“小物件”里的“大情怀”

全国人大代表、中国航发湖南动力机械研究所专职总师单晓明。

红网时刻新闻记者 王嫣 朱丽萍 北京报道

“今年上会，我特别带来了两样物品，一个是航空发动机的模型，一个是我们航空发动机的手册。”手拿精美的航空发动机模型与手册，全国人大代表、中国航发湖南动力机械研究所专职总师单晓明自豪地介绍起了中国航发通航动力的最新成果。

单晓明介绍，在去年11月珠海航展上，中国航发举办了AES100发动机发布暨通航动力产品推介会。“我们的AES100发动机，2024年已成功取证，这是一款我们完全按照国际通行适航标准自行研制，具有完全的知识产权，达到国际先进水平的发动机。”当时，在产品推介会上，中国航发还发布了其他的通航动力产品，展示了10款通航发动机，AEP100涡桨发动机就是其中之一。眼前的这个摆件，正是AEP100涡桨发动机模型。

AEP100涡桨发动机模型。

接通电源，白色圆形的玻璃球内，AEP100涡桨发动机模型十分醒目。单晓明说，AEP100涡桨发动机是在AES100发动机的基础上系列化发展出来的产品，球内正是一个涡桨发动机。这个系列的涡桨发动机在去年已经成功配装山河星航研制的7.5吨级无人机SA750U完成首飞，还可成为最大起飞重量10.8吨级大型无人运输机W5000的动力。

“我们的发动机可广泛应用于通用航空，通用航空是低空经济的主体。而关于低空经济，最主要的就是应用场景。”单晓明坦言，通用飞机要飞起来的话，不光要有动力，还要有其他装备。因此，装备的研制是非常重要的一环。现有低空立体交通管理无法简单“复制”服务于运输航空的空管系统；且低空安全管理隐患较大，“非法改装”无人机的“黑飞”对国家安全、民航飞行安全以及人身安全都造成了危害，长此以往，安全问题将掣肘全行业的发展。上面提到了AEP100发动机配装的无人机，目前，这些无人机的管理，也需要进一步规范化。

为此，单晓明建议国家试点将低空立体交通按行政区域授权地方政府管理，并选择低空空域管理基础较好的省份试点，授权地方政府管理低空空域，同时选择地级市先行试点，积累经验后再推广至全国其他省份、直辖市。

与此同时，为解决无人机“黑飞”干扰航班、无人机失控等问题，单晓明提出，在生产端建立无人机核心零部件全国统一编码标识；在流通端按注册编码进行生产、维修、销售、使用等市场流通监管；在监管端建立“无人机编码－遥控器编码－操控员认证－飞行计划”联动平台，从而破解无人机管理难题。（王嫣 朱丽萍）