提前33天 成德线首座车站主体结构封顶

原标题：提前33天 成德线首座车站主体结构封顶

四川新闻网-首屏新闻记者 周琼 摄影报道

“封顶大吉！”8月28日上午，在市域（郊）铁路成都至德阳线工程（以下简称“成德线”）五洲广场站建设现场，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着成德线五洲广场站主体结构顺利率先实现封顶，比预定计划提前33天，为后续盾构下井始发和后续工序施工提供了条件，拉开了全线地下车站全面冲刺结构施工的序幕。

活动现场

五洲广场站是成德线的第13座车站，位于德阳市旌阳区泰山南路二段与松花江北路交叉口南侧，沿泰山南路二段南北向敷设。车站采用地下两层单柱双跨岛式站台结构，利于空间的有效利用。结构外包总长度186.8米，标准段宽度21.6米，端头井段宽26.6米，基坑深度为19.15到20.95米，总面积约13134.59平方米，共设4个出入口、2组风亭、2个消防水池及1组冷却塔。

据四川成德轨道交通有限公司副总经理杨建军介绍，五洲广场站所在地主要地质为高渗透性富水砂卵石、泥质砂岩复合地层，地下水丰富。在施工过程中，建设团队面临车站基坑渗水量大、雨季汛期长、地下管线迁改保护难、防水及施工质量要求高等难题。为解决降水问题，建设团队采取增加降水井密度、加大抽水量、增加基坑明排措施等方式降低基坑地层渗水的影响，成功控制地下水位，为基坑顺利开挖创造了有利条件。

成德线五洲广场站

此外，五洲广场站施工段还位于德阳市的交通密集区域，地下管网复杂、建筑物密集，施工场地极为有限。建设者们本着“占一还一”的原则进行交通导流，采用了“主体结构、附属结构一体打围、管线一次迁改、疏解道路一次成型”的“三个一”施工组织方式，有效降低了因多次打围、管道迁改和保护对车站主体结构施工的影响，最大限度减少施工对周边居民和车辆通行的影响。

“在建设高峰期我们投入240人、42台设备开展作业，至8月28日完成封顶，比预定工期提前了33天。”杨建军表示，此次封顶也拉开了成德线“大干120天、奋力冲刺全年目标”专项劳动竞赛的序幕。

截至目前，成德线已有1座地下站实现主体结构封顶，6座地下站正在进行土方开挖和主体结构施工，其中成都段即将迎来多座地下车站主体结构“封顶潮”；其余3座地下站实施围护结构施工，5座高架站正在开展用地报征工作。区间方面，目前已有3台盾构机完成下井调试，其中1台已完成始发并进入正式掘进阶段；部分高架区间（包括三座跨河大桥）正在进行墩柱和梁体0号块施工，项目已进入大干快上、全面全速推进的阶段。

本网（平台）所刊载内容之知识产权为四川新闻网传媒（集团）股份有限公司及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可，禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。