比亚迪：2027年左右启动全固态电池批量装车，最终有望实现“固液同价”

2月15日，在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，深圳市比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军透露称，2024年，比亚迪已经下线（中试）60ah全固态电池；将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，并预计在2030年之后实现这一技术的大规模上车应用。

据悉，比亚迪早在2016年之前就已涉足固态锂电池的研发工作。而关于比亚迪固态锂电池在重庆生产并即将进行装车试验的传闻，早在2022年就已流传，但当时比亚迪对此并未发表评论。

比亚迪CTO孙华军总提到，自家的全固态电池在过去两年取得了飞速发展，其电芯容量达到了60Ah，能量密度也达到了400Wh/kg (800Wh/L)。值得注意的是，比亚迪负极采用的并非主流的锂金属，而是高容量的硅碳负极，为了保证固固界面，开发了几乎零膨胀的硅碳负极。而且正极活性物质的占比达到了85%以上，最终才实现如此高的能量密度。60Ah的容量也刷新了全固态电池无法做大的瓶颈。

比亚迪的固态电池能做到192℃的热箱安全，优于传统的液态电池，且在高达2T的大面挤压以及1.5m的跌落测试中都未失效。不过值得注意的是，比亚迪的测试结果显示全固态电池并未绝对安全。在5mm钢针，0.1mm/s的极慢速度下，100%SOC时发生了热失控。

比亚迪孙总提到，当前全固态电池成本还显著高于液态，是因为体量特别小，而且工艺也不成熟。未来可从工艺优化，良率提升等方面降低制造成本；而随着规模化的效应，活性物质占比的提升（降低电解质比例），硫化物电解质的成本也会大幅下降。最终有望实现“固液同价”（全固态电池跟同体系液态电池成本一样）。

来源：DT新材料