领跑全国 这趟以“成渝”为名的班列 年开行超5700列｜双圈建设“新样板”②

原标题：领跑全国 这趟以“成渝”为名的班列 年开行超5700列｜双圈建设“新样板”②

四川新闻网-首屏新闻记者 张燕冰

2021年1月1日，两趟中欧班列同时从成都、重庆鸣笛首发，跨越山海、驰骋亚欧大陆，分别驶往德国杜伊斯堡和波兰罗兹。自此，由两座城市共同运营的中欧班列品牌——中欧班列（成渝）应运而生，成为全国中欧班列发展史上的首创。

作为区域合作示范样板和“一带一路”旗舰项目，中欧班列（成渝）自首发以来，开行数量、质量稳居全国第一，已实现价格、规模、政策“三协同”和品牌运营、协商机制、宣传口径、对上争取、境外资源“五统一”。

2024年，中欧班列（成渝）的强劲势头有增无减，11月中旬，随着一列中欧班列（成渝）的驶出，中欧班列累计开行量突破10万列，成渝两地“贡献”颇丰。去年全年中欧班列（成渝）开行量超过5700列，累计开行超3.6万列，通道运营线路超50条、覆盖欧亚近120个城市节点，年度开行量占全国开行总量的三分之一，继续领跑全国。

中欧班列（成渝）

四年来，中欧班列（成渝）如何持续推动外贸外资增量提质，为不沿边、不靠海的成渝地区搭建起四通八达的国际大通道，逐步成为新时代国际物流合作的新高地？

运输效率不断提升

“本土造”和“洋玩意儿”相向赋能

1月1日，一列始发于意大利皮亚琴察的中欧班列，满载家具、红酒、精密仪器等货物，顺利抵达成都国际铁路港，中欧班列（成渝）新一年的征途正式开启。

“从前成都和重庆的中欧班列各自可抵达的境外城市都不交错，品牌诞生后，成渝地区所连接的境外城市实现了交互。”原中欧班列（成渝）首发司机、现成都机务段调度指挥中心机调仲俊斓，见证了班列品牌从无到有、从小到大、从大到精的过程。

中欧班列（成渝）联合运营前，地域限制一定程度增加了四川和重庆列车发送的时间成本。仲俊斓认为，班列的联合运营，打破了地域限制，减少了时间成本，增加了运输效率。以地属四川的泸州为例，品牌诞生前，泸州港货物的发送必须从成都进行中转，运输时间会相对增加2天至3天。品牌诞生后，从泸州始发的货物，量少的情况下可就近从重庆发车，整列运输时，便可从泸州港直发至出境口出境，不需要再进行中转。“除泸州班列外，品牌还相继开行了德阳、绵阳等班列。”仲俊斓说道。

中欧班列（成渝）

列车的鸣笛声一次次响起，越织越密的铁路网上，“钢铁巨龙”在新丝路上承担起越来越重要的运输角色。近年来，在成渝两地的共同努力下，中欧班列（成渝）在运行质效、枢纽功能、通道网络、创新引领等方面取得了一系列的合作成果，释放了更多建设机遇，线路数量从“连点成线”发展到“织线成网”，运输货物也从“品种单一”变成“门类齐全”。“中欧班列（成渝）的运输时间不到15天，价格是航空价格的三分之一，再通过‘恒温集装箱’的加持，能够进出口的产品也变得更多。”仲俊斓说，“恒温集装箱”的出现，不仅能够把国内蔬菜、瓜果等温度敏感型产品带到境外，还能够把智利樱桃、阿根廷红虾、牛排、奶酪等“洋玩意儿”源源不断地运至国内。

除此之外，汽车、电脑、TCL面板等“本土制造”产品也穿越平原、翻山越岭，通达全球。

如今的中欧班列（成渝）以其全国领先的开行量、均衡的往返频次、高价值的运输货物、优化的货源结构以及广泛的区域合作，在“一带一路”建设中发挥着举足轻重的作用。它不仅为成渝地区双城经济圈建设注入了新的活力，更为区域发展创造了前所未有的机遇。

制度创新

多式联运“一单制”实现低成本高效率

如何以创新举措实现突破？一系列便捷高效的物流服务、一系列线路的密集拓展，让中欧班列（成渝）的“朋友圈”逐步扩大，为成渝地区经济发展注入硬核实力，为全国中欧班列的运行起到了借鉴、示范作用。

中欧班列（成渝）

近年来，成都国际铁路港以自贸区制度创新为核心，积极探索陆上物流与贸易新规则，多方面展开卓有成效的探索，推动成渝“双圈”经济一体化发展。“中欧班列集拼集运模式”实现了中欧班列内外贸货物混装、混载，进一步降低开行成本，并成功探索出西南内地与西北边境省份协同开放、合作共赢的新范式；“多式联运‘一单制’”创新“一单制” 跨境贸易区块链平台、银保联合、银担联合等多种金融服务模式，探索解决陆路跨境运输规则不统一、运输单证无物权属性、贸易企业融资难等问题……

2023年11月，成渝两地同时首次签署统一格式的中欧班列（成渝）多式联运单证，实现“一单制”从“一地实践”到“多地共推”，从“各自试点”到“逐步统一”。2024年6月，四川省对外开放暨中国（四川）自由贸易试验区推进工作领导小组印发《中国（四川）自由贸易试验区对标领航行动实施方案》。其中在“拓展铁路运输单证物权功能及金融属性”方面提出：持续深化铁路提单物权化改革，推出统一格式多式联运提单，探索开展“区块链 供应链金融”，推动跨省域“一单制”协同标准互认，为全球贸易注入强劲动力。

据介绍，过去发货，需要多个部门开具货运单，并采用不同的集装箱装运。如今，一键下单后，通过多式联运，一张货运单、一个集装箱就能够顺畅流转于各个运输环节，实现了降本增效。

通关更高效、融资更便利。“一单制”的创新实施，在不断拓展陆上物流与贸易领域新的发展空间的同时，还为企业的发展提供了有力的支撑，带动了“双圈”经济的繁荣。

下一步，成渝两地将在南向通道，包括中老和西部陆海新通道的有效衔接方面，进一步加深合作，强化区域协作举措，完善内畅通外联、高效运转的集疏运体系，丰富以成渝为中心的亚欧多式联运服务网络，推动枢纽产业成链集群效益，提高中欧班列（成渝）品牌的知名度和影响力，为成渝地区与沿线国家和地区的经济合作带来新的机遇。（图片由成都机务段提供）

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