"双线盾构贯通，重庆15号线二期工程新里程碑"

在10月24日，随着最后一环管片的拼装完成，由中交路建承建的重庆轨道交通15号线二期工程12标段曾家站至大学城中路站区间（简称“曾大区间”）双线盾构隧道顺利贯通，标志着该工程取得了阶段性重大成果。
重庆轨道交通15号线二期工程作为连接城市重要区域的关键线路，全长约32.8公里，设计时速高达140公里，共设11座车站。其中，中交路建承建的12标段位于重庆市高新区，全长约6.83公里，包含2站3区间，即起点至曾家站区间、曾家站、曾家站至大学城中路站区间、大学城中路站以及大学城中路站至大学城南站区间。
曾大区间作为12标段的重要组成部分，其双线盾构隧道施工难度极大。该区间隧道左线长约2683米，右线长约2633米，平均覆土厚度20.71米，最小覆土厚度8.44米。隧道穿越复杂的地质结构，包括砂岩、砂质泥岩等地层，同时隧道顶部和两侧建筑物密集，沿线需穿越住宅建筑群、市政公路、电力管网等众多重要设施，给施工带来了极大的挑战。
为确保施工质量和安全，中交路建采用了先进的土压平衡式盾构机进行掘进作业。左线隧道选用“中交渝铁1号”盾构机，右线隧道选用“中交渝铁4号”盾构机。两台盾构机均从曾家站始发，向大学城中路站方向掘进，最终在大学城中路站接收井吊出。
在施工过程中，项目团队克服了一系列技术难题。他们根据地质情况及时调整掘进参数，精确控制盾构机姿态，有效减少了对周边土体的扰动和对建筑物的潜在损害。同时，项目团队还加大了现场巡检频次，确保施工过程中的安全和质量。
针对长距离掘进换刀这一技术难题，项目团队提前进行了充分的筹备工作。他们根据刀具磨损情况优化掘进参数，确保盾构机能够停在地层稳定的位置进行换刀作业。这一举措不仅提高了施工效率，还确保了现场施工的安全和有序推进。
此次曾大区间双线盾构隧道的顺利贯通，是重庆轨道交通15号线二期工程建设过程中的一个重要里程碑。它不仅为后续的施工奠定了坚实的基础，还为整个工程的顺利推进提供了有力的保障。
据悉，重庆轨道交通15号线二期工程建成后将承担科学城、大学城等区域与中部槽谷跨组团间的快速联通功能。它将实现西部槽谷居住区、T3航站楼、复盛高铁站枢纽以及龙盛产业园区之间的高效转换，进一步优化重庆的城市功能布局，促进主城都市区的一体化高质量发展。(伍鹏飞 中交路建供图)
<免责声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。如稿件版权单位或个人不想在本网发布，可与本网联系，本网视情况可立即将其撤除。