昭通：大道如虹 通达未来

　　原标题：昭通，大道如虹 通达未来

　　请记住这一天，2024年10月18日。

　　就在这一天上午9时35分，历时3年，万众期待全长61.691公里的大永高速公路正式通车试运营，标志着昭通全面实现了“县县通高速公路”。

　　从高空俯瞰这片郁郁葱葱的崇山峻岭，大永高速公路宛如黑色巨龙昂首起舞，劈山跃涧，穿云破雾而来。昭通600万人民群众多年期盼的“高速梦”，一朝梦圆。

　　这是昭通交通发展进步必须铭记的重要日子。

　　太多的期待，太多的求索，太多的汗水和付出，都定格在这具有划时代意义的一刻！

　　这一刻，是昭通经济“高速”增长的新起点。自此，昭通从根本意义上打破交通掣肘，彻底结束了永善县不通高速公路的历史，“昭鲁彝大永”县域“1小时交通圈”、市内“2小时交通圈”和川、滇、黔三省周边城市“4小时公路交通圈”基本形成。

　　这一刻，是昭通进入全新的大开放、大发展时代的重要标志。自此，昭通山海相连便能天涯咫尺，大美昭通八面来风。

　　从0到1000公里， 昭通加速“跑”进新时代

　　巍峨磅礴的乌蒙山，汹涌奔腾的金沙江，造就了昭通雄奇险峻的自然风光。大自然的鬼斧神工赋予了这里无与伦比的美景，也留下了山高水深、峡谷纵横的复杂地貌，这种不利于交通发展的地势地貌，昭通仿佛被“圈禁”在高山峡谷间，一句“乌蒙磅礴走泥丸”，彰显了红军长征的豪情，也刻画下乌蒙之地“道阻且长”的艰难。

　　正因特殊的地理位置和自然条件，“交通闭塞贫穷落后”成为昭通近半个世纪以来的代名词。在重峦叠嶂的大山面前，无论走哪条路都会让老百姓在百折千回中感到万般艰辛和无奈。2008年以前，昭通一寸高速公路都没有。面对困境，昭通人民从未放弃过对更广阔世界的追求。

　　如何修通一条路，从褶皱的大山中“走出来”， 勇敢而倔强的昭通人从灵魂深处蔓延出对交通发展的渴望。

　　“要想富，先修路。”这句朴素而深刻的民谚，是昭通人心中的坚定信念，他们深知，只有打通交通命脉，才能真正地打破地域的束缚，释放昭通巨大的发展潜力。打破天堑阻隔，重构区位优势，成为昭通人谋求发展、扩大开放的首要任务。

　　2008年7月1日，全长135.16公里的水麻高速公路建成通车，结束了昭通“零高速”的尴尬历史。

　　2015年12月，麻昭高速公路全线通车，彻底解决出滇、入渝、进川的交通瓶颈。

　　当昭通提出“县县通高速公路”的时候，不少人质疑，一个穷市办大交通，有这个能力没有？看似遥远而艰难，但更多的却是渴盼。随着高速公路建设的推进，昭通人骨子里的强大力量被不断激发出来。

　　从“交通闭塞”到“昭明通达”昭通这些年到底做了什么？

　　历届市委、市政府“一张蓝图绘到底”，从不动摇。

　　2016年9月，市第四次党代会确立并开始实施“六大战略”。根据当时昭通落后的交通条件，把交通先行作为其中一个重大战略予以实施。5年后，市第五次党代会根据当前的交通发展情况，在新的“六大战略”中把交通先行战略提档升级为交通强市战略。

　　昭通的公路、铁路项目在深山峡谷、崇山峻岭中穿越，桥隧比高，项目经过的断裂带多，施工难度大，地形地质地貌复杂导致项目建设难、投资大；人才队伍不足导致管理和技术力量弱；地方财政困难导致财力支撑不足等诸多困难，昭通交通人科学谋划、巧妙应对、真抓实干，使不少复杂问题迎刃而解，在我省交通建设史上留下了精彩的手笔。

　　兵马齐动、保障先行。背后离不开“三个力”的支撑。

　　国家“给力”——抢抓交通强国、交通强省战略机遇，在主动服务国家战略和发展大局中找准结合点、抢占制高点，“十三五”确立“交通先行”战略，“十四五”深化拓展为“交通强市”战略，明确打造“滇川黔渝区域综合交通枢纽”定位。

　　自身“努力”——每条高速公路都是数以百亿的资金投入，建设经费怎么办？市委、 市政府迎着困难上、对着问题干，誓让天堑变通途，在自身财力困难的情况下，深入研究并把握政策机遇，创新投融资模式，采取了多种筹融资方式，通过市场化运作筹措资金1400多亿元，保障项目建设需求。立足项目特点，将规划新建的高速公路项目划分为国高项目、社会资本参与的PPP项目、自建项目等“7大类别”，“一路一策”为每条高速公路量身打造最佳建设模式，高标准推进实施，破解筹融资难题。

　　借助“外力”——突出智力支撑，打造交通人才高地。全面实施交通领域“凤凰”“鲲鹏”“雏鹰”等人才计划，引进36名高层次人才、130多名优秀紧缺人才投入综合交通建设。组建交通建设专家外援团、院士工作站、专家工作站，对交通运输发展规划、重大工程技术等给予咨询指导。

　　至此，昭通高速公路建设按下“快进键”。

　　2020年1月2日，格（东川格勒）巧（巧家葫芦口）高速公路建成通车，结束了巧家县不通高速公路的历史，滇川渝3省（市）再添新通道。

　　当昭通人民还沉浸在“格巧”高速公路的喜悦中时，一个更大的喜讯传来，2020年12月31日，宜昭高速（彝良至昭通）、都香高速（守望至龙头山）、宜毕高速（威信至珙县）、昭泸高速（镇雄顶拉至牛场）、镇赫高速公路5个项目建成通车。

　　喜讯一拨接着一拨，2021年12月26日，昭泸（云南昭通至四川泸州）高速公路彝良至镇雄段建成通车；2024年1月3日，贵州省都匀市至云南省香格里拉市高速公路昭通段全线建成通车；随着大永高速公路全线贯通，全市高速公路通车里程突破1000公里，打通了11个出滇、入川、进黔的高速公路大通道。

　　这样的“速度”背后是一次又一次攻坚克难。

　　2018年11月，昭通市都香高速公路投资开发有限公司副总经理蓝斌，放弃待遇优渥的省城工作，怀着誓让乌蒙天堑变通途的勇气，转战条件较艰苦的都香高速公路项目。

　　时光回到几年前，从正式破土动工到全线贯通，这条高速公路的每一寸路基、每一片箱梁、每一根钢筋都见证了蓝斌在此奋斗的点点滴滴。

　　面对都香高速公路地质构造复杂和总承包管理模式带来的诸多问题，蓝斌和指挥部班子成员经常深入施工一线调研指导，共同探索解决问题的方法。没有比人更高的山，没有比脚更长的路。他带领团队攻克了一道又一道技术难关。在项目施工中，蓝斌把工程质量视为头等大事来抓，时时讲、处处讲。凡是他看到的，或听到的，只要是质量问题，他从不放过。

　　2020年12月31日，都香高速公路守红段前40公里通车，自此，鲁甸县龙头山镇到昭阳城区只需半个小时。蓝斌说：“能够参与都香高速公路的建设是我的荣幸。看到高速公路通到群众的家门口，群众回家的路更近了，我内心十分激动。”

　　一条条高速公路在乌蒙大地竞相铺就，宛如巨龙穿越崇山峻岭，将昭通与外界紧密相连。这一历程凝聚的是市委、市政府的科学部署和万千建设者不畏艰险、咬定青山不放松的万丈豪情，凝聚着昭通人民的拼搏奋进和血泪艰辛。

　　坦途如歌 物畅其流 人享其行

　　一条条大道穿山越岭，承载了无数昭通人的梦想和希望。高速公路给昭通发展带来的意义数不胜数。高速通了，物流、人流、信息流、资金流就来了。

　　在大关县，黄莲河商贸公司就是一家快递物流品牌，2022年，黄莲河商贸公司在大关县率先推出“黄连河驿站”。不到两年的时间里，黄莲河商贸公司已布局快递物流县级中心1个、县城网点7个、乡镇级企业4个、村级网点18个，覆盖40个村与社区，村级站点快件同比增长50%，实现商超销售收入600万元，共实现收入650万元，推动农特产品进城交易1万单，实现经济价值100万元，带动就业65人。

　　当地老百姓都说：“大关‘黄连河驿站’物流真快，我们在家门口就能把山货卖出去，把生活必需品带回家，真是太方便了！”

　　秋日的乌蒙大地，生机盎然，处处涌动着丰收的喜悦。一箱箱昭通苹果、小碗红糖、天麻、花椒、乌骨鸡……通过四通八达的交通网销往国内外。

　　从苹果摘下树到上海市民的餐桌用时不到一天时间，“昭通苹果品质好，非常新鲜。我每年都要买很多，这些新鲜的农特产品上海市民很喜欢的。”上海市民钱女士如是说。

　　车辆飞驰，高速公路旁的永善县黄华镇，延绵起伏的山坡上连片脐橙园映入眼帘，圆润饱满的翠绿硕果将树枝压弯了腰，听说大永高速公路开通运行，果农们都欢呼雀跃。他们都认为今年的脐橙一定能卖个好价钱。

　　是的，这对于永善的果农们来说这是一个振奋人心的好消息，以前交通运输是最大瓶颈，一趟货走七八个小时还在山里绕。现在出门就上高速公路，节约了成本，提高了效率。目前，很多上海、广州的企业看好这里。

　　“以前接待外地客商，第一个问题就会被问到有没有通高速公路，多少有些尴尬。”昭通市招商局的工作人员郭泽说，现在昭通终于“县县通高速公路”了，相信以后会有更多企业被招引过来，把昭通的“能源、矿产、农特及人力”等优势资源转化为经济资源，更好吸引企业到昭投资兴业，促进高原特色现代农业、绿色硅铝、文旅康养等10大重点产业链蓬勃发展。

　　如今条条高速公路跨越山脉、河流、隧道……天堑变通途，高路入云端，使山高水长、偏居一隅的昭通近在咫尺，成为人们心驰神往的地方。 昭通中心城市旅游人次和旅游收入的增长就是最好的证明。

　　今年暑假，昭通中心城市每天傍晚的望海楼公园、省耕国学文化公园成了欢乐的海洋，拥挤的人群中传来很多“川渝口音”。游客比往年的人数都多，各大酒店、宾馆爆满。据昭通市文化和旅游局统计，今年6—8月，全市接待游客765.37万人次，实现旅游总花费84.72亿元。

　　绿水青山间，条条道路承载起无数昭通人的致富梦。

　　跨越无尽头 梦想大道无止境

　　高速公路建设本身，就传递着一种信心。

　　交通条件的改善，打开了昭通的山门，让“昭”品出山更便捷，群众出行更顺畅，昭通的旅游、商贸、物流等产业迎来了发展的春天。

　　谈起这些年昭通的发展变化，城乡交通条件的改善是人们提及的热门话题之一。

　　便捷、高效，高效、便捷，是高频词。

　　回首过去，高速公路从无到有再到县县通高速公路，农村公路从羊肠小道到泥巴路再到村村通公路，高速铁路从“奢侈品”到越织越密……昭通交通破浪前行，建成“公铁水空”一体化的大交通格局，建设者翻过一山又一山，敢让高路入云端；蹚过一河又一河，誓让天堑变通途。他们用攻坚克难的毅力，劈山架桥，在百姓心里树起一座又一座丰碑。

　　广袤大地，高速公路与高速铁路在大山间延伸交错，与民航、水运不断互联互通，一幅快速立体大交通的壮阔画卷不断呈现。通过“十三五”以来的奋力发展，昭通综合交通累计完成投资2653亿元，连续多年位列云南省各州（市）前列，相当于每天完成交通投资近1亿元，综合交通取得了“七个大跨越”成就：

　　高速公路实现从全省“末端”到“前沿”大跨越，通车里程从135公里到突破1000公里，基本实现县县通高速公路，正向着县县双高速公路迈进。

　　高铁实现从“无”到“有”大跨越，成贵高铁建成通车，时速350公里的渝昆高铁加快推进，高铁将成为昭通经济发展大动脉。

　　航空实现从“单一航线”到“空中走廊”大跨越，先后开通北上广深等14条城市航线，机场迁建项目加快推进，不断提升昭通开放发展新高度；水富港实现从“小码头”到“枢纽港口”大跨越，年吞吐量由63万吨跃升为1000万吨，3000吨级船舶可沿长江直达上海，正向着通江达海迈进。

　　农村公路实现从“泥水路”到“水泥路”大跨越，累计硬化2.3万公里农村公路，实施1.3万公里安防工程，自然村公路延伸入户，铺就了一条条农村致富路、幸福路。

　　农村客运实现从“出行难”到“村村通”大跨越，行政村100%通客运，城乡交通运输一体化发展水平5A级以上比例100%，城际公交陆续开通，正向着县县通城际公交迈进。

　　寄递物流实现从“最初一公里”到打通“最后一公里”大跨越，乡镇邮政网点覆盖率100%，行政村100%通邮，快递服务进村超过60%，正向着村村有网点迈进。

　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。从高空俯瞰乌蒙山，条条玉带般的高速公路蜿蜒缠绕，从东到西，从南到北，在滇东北这块热土上，纵横交错的道路犹如一根根动脉血管，打通了昭通经济社会发展的主动脉，连接起了昭通人民的幸福与未来。

　　乌蒙巍巍，山河为证。这只是一个新的起点。

　　昭通市融媒体中心记者：莫娟 

　　图片来源：柴峻峰、王朝元、韩世江 昭通市融媒体中心图视库