文蒙铁路首个承台浇筑完成

　　云南网讯（记者 胡晓蓉）10月17日上午9时53分，随着最后一方混凝土泵送到位，由国铁集团昆明铁路局建设管理，中铁大桥局承建的新建文蒙铁路1标新回龙特大桥1号主墩承台混凝土浇筑完成，这是全线首个浇筑完成的承台，为项目全面进入生产会战阶段奠定了坚实基础，也标志着新建文蒙铁路1标新回龙特大桥施工正式进入“快车道”。

　　新回龙特大桥位于文山壮族苗族自治州文山市薄竹镇新回龙村，跨越多条村级公路，桥址位于构造溶蚀侵蚀丘陵区，全长约661.81米，高程区间为1383至1437米，相对高差较大。桥梁基岩以灰岩为主，溶洞较为发育，钻孔桩施工时击穿溶洞易出现孔壁垮塌、泥浆漏失等现象，容易破坏原岩土结构进而引发地表塌陷、场地失稳，存在一定的安全风险，溶洞区钻孔桩施工难度较大，溶洞处理次数多、时间长。项目团队根据溶洞发育情况采用不同的工艺进行桩基施工，目前采用冲击钻、旋挖钻，以及岩溶注浆 旋挖钻施工、钢护筒跟进等施工工艺。

　　此次浇筑的1号主墩承台，作为新回龙特大桥的首件工程，采用桩基喇叭口施工工装和墩身预埋钢筋工作卡扣工装。承台平面尺寸为10.9米×6.3米，高2.5米，共需使用钢筋10余吨，浇筑混凝土约172立方米。

　　在国铁集团昆明铁路局滇南铁路建设指挥部的指导下，项目团队超前规划、精心组织，组建首件工程施工管理组织机构，配备精干力量，狠抓安全质量，以笃行实干保障关键节点如期完成，优质、高效地完成首座承台浇筑，掀起四季度大干热潮。

　　文蒙铁路位于全长约116公里，设计时速160千米，为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，共设文山、马塘等7座车站，建设工期4.5年，是国家中长期铁路网规划中西南沿边铁路通道和云南省规划的“三横四纵”铁路网骨架的重要组成部分。作为滇西和滇西南地区的东出通道，该铁路建成后对加快沿边地区国土开发、乡村振兴、区域协调发展具有重要意义。