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投资超8亿有轨电车叫停,电车上马应谨慎

发布时间:2024-09-18 05:44:28

在广东省佛山市高明区,全球首条商业运营的氢能有轨电车示范线曾引人瞩目。近日,这条现代有轨电车示范线(下称“高明有轨电车”)宣布暂停运营。运营方佛山市高明现代轨道交通建设投资有限公司(下称“高明轨道投资公司”)给出的官方理由是:“设备设施进行检修”。(2024年8月30日第一财经资讯)

广东佛山高明区投资8亿建成全球首条商业运营的氢能有轨电车被叫停了,虽说电车停运官方给出的理由是设备设施进行检修,但是如今相关媒体报道,这条商业运动线的投资成本收回,按照现在的票价和运输乘客能力需要1523年,投资8亿元,收回成本这样难,这样的投资只能说失败。投资很多,当地百姓在体验时,并没有感觉到方便,让有轨电车在日常使用时,更多地成为了一道风景,而非是实用的运输交通工具。

广东佛山高明区投资8亿建有轨电车,在全中国各大城市做第一个敢吃螃蟹的人,当地政府的领导干部是有勇气,也说明了当地政府也不差钱,也想通过建有轨电车的方式不仅仅提升城市的风景,打造城市交通运输的最美,更想通过这一项工程,成为地方政府领导干部履职的政绩。事件出现,其初衷是好的,可是在做这一事件时,当地政府部门的领导干部可曾进行过实际调研,当地真适合发展这一项交通工具吗?这交通工具出现,真能够实现百姓出行方便的目的吗?在建设初期应该是没有进行全面的调研,结果有轨电车是建设好了,也让城市在全国来讲也提升了品位,但是有轨电车所存在的问题,也突而显现了,主要表现,线路短、班次少、运营时间有限、车速缓慢,加之乘客需穿越繁忙而宽广的马路、攀爬天桥等多有不便,使得有轨电车在市民心中更多被视为一种行驶的展示品,而非实用的交通工具。这些问题是有数据可支撑的,如新闻中所讲,自2019年12月30日正式运营以来,根据官方数据,2020年高明有轨电车的全年运营客流量为27.53万人次,日均客流量为1101人次;2021年,日均客流量为578人次。2022年无官方统计数据,但是据当地百姓的描述来讲,有轨电车的乘客数量持续减少,2024年以来,车厢内往往仅有几位乘客,甚至有时仅见一位老人孤独的身影。有轨电车出行,出现了这样的事件,只能说有轨电车在当地成了一道风景,在运输旅客方面却成了摆设。投资8亿,让有轨电车在城市交通建设中成了英雄气短,地方政府可说是投资相当失败。

广东佛山高明区投资8亿建有轨电车,今天官方的回应虽没有提出投资失败的理由,但是事件出现,也应该引起地方政府领导干部的反思,再运营下去,维护成本更会增加,根本不可能有赢利的可能,这做下去还有何意义呢?还有事件出现,也应该引起全国各地区政府部门领导干部的关注,更应该从此事件中汲取教训,那就是政府在上马某一些工程时,特别是花费巨资的工程,领导干部切实要落实调研责任,真正将工程干了有没有实用价值,能够增加多少经济效益,是否方便地方百姓出行,都要做到一一考虑,如果达不到这一目标,还是少做一些政绩工程,或者直接说面子工程,真正将钱花在刀刃上,才是地方领导干部履职最应该做的,也是地方政府领导干部真正的排面。(苗凤军)

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