【新时代 新征程 新伟业·高质量发展调研行】G109小峡口改建工程现场“热辣滚烫”——走进重点项目建设现场③

原标题：【新时代 新征程 新伟业·高质量发展调研行】G109小峡口改建工程现场“热辣滚烫”——走进重点项目建设现场③

施工现场。倪晓颖 摄

青海新闻网·大美青海客户端讯 秋至满山皆秀色，在秋日的晴空下，高原的景色分外美丽。9月1日，记者在G109小峡口(王家庄至昆仑路段)改建工程施工现场看到，头戴安全帽的建设者顶着骄阳施工正酣，一台台工程车辆往来穿梭，电焊声、机械轰鸣声响彻在山川河谷间。

唐蕃隧道是G109小峡口(王家庄至昆仑路段)改建项目中的控制性工程，在幽深的隧道内，一场精确高效的施工正在进行。开工前，技术人员手持施工图纸，一丝不苟地对每一处细节做最后的核查，随后将施工要点细致地讲解给每一位作业人员。随着指令下达，施工人员在光影交织的空间里，依据各自的技艺专长分布于各个区域，井然有序作业。挖掘机低沉轰鸣，灵巧穿梭，清理出一片片平整的作业面。不远处，二衬施工正如火如荼地进行，8名身着反光背心的作业人员围着先进的衬砌台车紧密协作，每一道工序都流畅而精准……整个隧道内，上演着技艺与科技的完美融合。

“一定要注意细节，二衬钢筋焊接时注意好间距，钢筋焊接要保证焊缝饱满度，凿除焊渣时注意安全。”项目部隧道现场总负责人曹雪叮嘱施工人员。除了及时解决施工中遇到的各类技术问题，曹雪还要随时在工地上巡视检查，保证所有施工在安全状态下开展，稳中求进。

为快速推进工程进度，项目部科学组织，隧道施工实行24小时倒班制，确保隧道开挖、出渣、立架、喷浆等工序紧密衔接，并本着“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则，使隧道施工提档加速。

“唐蕃隧道暗洞设计长度6458米，按双向六车道一级公路标准建设，设计速度60公里/小时。目前完成隧道开挖4715米，占设计量的73.02%；完成二衬4448.3米，占设计量的68.89%；完成仰拱1320米，占设计量的100%。”G109小峡口EPC项目部党支部书记党作波介绍。

G109小峡口改建工程位于西宁市与海东市交界处小峡口附近，以峡口为节点，西接西宁主城区，紧临西宁（国家级）经济技术开发区东川工业园，东连海东河湟新区。该项目是青海省“十四五”规划重点交通建设项目，项目完工后可实现西宁昆仑大道东延至海东唐蕃大道，快速连接西宁（国家级）经济技术开发区和海东河湟新区，对带动海东市河湟新区发展，推进兰西城市群和西宁海东一体化发展具有重要作用。同时，将有效解决小峡口瓶颈制约问题，提高区域通行能力，促进兰西城市群和西宁海东一体化发展，提升地区交通安全保障水平和应急保障能力。

“本项目重难点工程为‘一桥一隧’，‘一桥’即三十里铺中桥，‘一隧’即唐蕃隧道。”党作波说，三十里铺中桥在K1 936处下穿兰新高铁，桥梁施工窗口期短、要求高，安全风险大，在实施过程中必须确保兰新高铁的正常运营。唐蕃隧道岀口段下穿排洪渠2处、灌溉渠1处、西和高速主线道路及匝道1处、并下穿高压铁塔2处。洞身范围内为Ⅱ级自重湿陷性黄土，自稳能力较差，施工时极易发生坍塌。

为确保施工安全和质量，项目部运用新技术突破了一个又一个难题。“遇到困难，就想办法解决困难。为此，我们邀请专家研究论证，并大胆尝试，在解决难题的同时创造了不少施工亮点。比如，针对暗洞隧道底部存在软弱围岩，首次采用高压旋喷桩进行加固处理；明挖隧道底部存在软弱围岩，首次采用CFG桩、有效避免了隧道不均匀沉降问题。”G109小峡口EPC项目部总工李慧自豪地说。

G109小峡口改建工程临近西宁市区，对扬尘污染治理、市政道路清洁、生态保护等都提出了更高的要求。

记者在施工现场看到，沿小南川河河道施工段，项目部采取吨袋拦挡防护，并设置泥浆池，施工单位自发组织对垃圾进行清理，保护小南川河安澜；施工生产废水经沉淀过滤后全部回用，不外排，生活污水收集到污水收集池后定期清运；渣土运输车辆密闭运输，拌合站储料仓料场也全部封闭，房顶安装自动喷淋降尘设备进行料仓内降尘工作并加装除尘设施……

“我们在施工设计中就把生态环保作为一项重要内容来考虑，除了污水处理、控尘处理之外，项目部还全力做好绿化工作，全面践行绿色环保施工理念，力争将工程建设成为青藏高原和黄河流域生态保护示范工程。”党作波说。

（倪晓颖）