2024成都车展：特斯拉Model Y的激烈竞争与销售展示

8月30日~9月8日，为期10天的第二十七届成都国际汽车展览会（下称“成都车展”）在中国西部国际博览城举行。作为国内四大A级车展之一的成都车展，一直被视为中西部汽车市场发展的风向标和晴雨表。
从规模上看，本届成都车展的展会规模创下历史新高，不仅延续往届11个展馆，还将首次启用9号展馆。此外，室外展区也同步扩容升级，设立5000平方米的汽车技术展示区，整体展览规模提升至22万平方米，吸引了近130家中外车企集中亮相，展出车辆超1600辆。
但是看似热闹的数据背后，成都车展却透着冷清。在经历了北京车展的“名人”喧嚣后，今年的成都车展，车企的策略发生了明显变化。在被雷军、周鸿祎等巨大的个人流量效应“震慑”后，很多车企将重要的新车新技术发布都放在了成都车展前后，而车展则充斥着各种“专享优惠”和“一口价”政策，以及随处可见的直播和短视频带货。不“卷”流量，成都车展成为了一场更加纯粹的卖车展。
除卖车外，自主品牌似乎将剩余精力都用在了“围剿”特斯拉Model Y上。如果说今年上半年车企主要瞄准了“532”（5米车长、3米轴距、20万级价格）纯电轿车市场，那么此次成都车展则都不约而同转向了新能源SUV市场，而且均对标特斯拉Model Y，如首发亮相的极氪7X、全新智己LS6、阿维塔07、岚图知音等。
成都车展的落寞，也进一步预示着汽车展会未来或许也将和整个汽车行业一样迎来重塑，有业内人士向第一财经记者表示，国际展会已经开始有此迹象，如有着119年历史、曾被誉为世界汽车“风向标”的日内瓦车展在今年6月宣布停办。
今年车市竞争加剧，价格战愈演愈烈。乘联会数据显示，7月全国乘用车市场零售172.4万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%；今年前7个月累计零售1155.6万辆，同比增长3.2%，但燃油基盘加快萎缩，1~7月常规燃油车零售657万辆，同比下降15%。
为完成销量目标，很多车企将目光投向了“金九银十”的传统销售旺季，而举办时间刚好卡在此时间段开头的成都车展成为了车企卖车的“黄金时间”。
另外值得注意的是，成都的汽车销量已经超过上海、北京，跻身第一。公开数据显示，今年前7个月，以33.2万辆的销量登顶城市销量冠军。而且，成都汽车保有量超600万辆，是全国汽车保养量最大的城市，这说明成都有着浓厚的汽车消费文化。成都也成为了车企卖车必争的“黄金地点”。
所以，今年走进成都车展的人会发现，各大展馆的卖车气氛已经拉满。随处可见的各大车企地推（地面推广）人员，手里拿着、肩上背着小礼品，试图用小礼品赢得尽可能多的路人的驻足，并获取其个人信息。当消费者一旦留下信息，经销商销售人员最快可以在一分钟内打来电话咨询购车意向。
另一方面，今年成都车展，来自发布会的车企高管话筒声少了，取而代之的是各大直播或短视频主播的推销声。热门车型的展台前面，往往被举着手机的主播挡得严实，有车企还专门为展出的每一辆车请了一个主播“小姐姐”讲解。
配合上述卖车措施，不少车企还推出了“专享优惠”和“一口价”政策。比如极狐汽车的展台打出了“纯电比‘油’价更低”的标语，并宣称推出限时优惠31888元，车展专享赠送保险或PS 《黑豹》·《西游记》游戏；上汽大众全新紧凑级SUV途岳新锐还推出了限时“一口价”政策，官方指导价12.59万元的入门款车型，“一口价”7.99万元，还包含动力总成终身质保。
除了车企限时优惠外，本次成都车展还适逢国家以旧换新政策补贴标准翻倍。报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。有展馆销售人员告诉记者，消费者可以同时享受展台优惠和国家以旧换新政策补贴。
另外，成都当地购车补贴政策也再次加码，在本届成都车展开幕前一周，成都市商务局就宣布“焕新出行·智驾蓉城”第三轮汽车消费奖励活动将与本届成都车展同步开启，发放奖励1亿元。购买新能源汽车，车价10万元以下的奖励2000元，10万元(含)至20万元的奖励3000元，20万元(含)至35万元的奖励5000元，35万元(含)以上的奖励8000元。购买燃油车的，对应新能源汽车奖励标准减少1000元。
一直以来，成都车展的销售导向都比北京车展、上海车展更为明显，据不完全统计，去年成都车展产生的新车订单超3.5万辆，成交金额达60.87亿元。在今年“内卷”的大环境下，销量才是王道，成都车展的卖车“属性”被进一步放大，销售已经成为了车企参展的硬性指标。