"1523年回本的氢能电车运营暂停，示范效果如何？"

高明有轨电车示范线是全球首条商业运营的氢能有轨电车示范线，这条线路在2019年12月30日正式开通运营。然而，由于客流量长期低迷，运营方佛山市高明现代轨道交通建设投资有限公司（下称“高明轨道投资公司”）以设备设施进行检修为由，从2024年8月6日起暂停运营。高明有轨电车示范线的投资超过8亿元，但因为客流量低迷，几乎成了“空车巡游”。
高明有轨电车示范线的规划线路南起区客运站，北至广东职业技术学院，路线全长17.4公里。然而，线路短、班次少、运营时间有限、车速缓慢，加之乘客需穿越繁忙而宽阔的马路、攀爬天桥等多有不便，使得有轨电车在市民心中更多被视为一种行驶的展示品，而非实用的交通工具。
此外，有轨电车主要服务于高明荷城新城区，当地居民表示，该区域的人口相对较少。尽管轨道沿线两侧有不少新建楼盘，但这些崭新的楼盘中住户并不多。受访的市民说，其中一些大型楼盘至今尚未交付使用。这些因素进一步影响了有轨电车的客流量。
自2019年12月30日正式运营以来，该线路的客流量始终低迷。根据官方数据，2020年高明有轨电车的全年运营客流量为27.53万人次，日均客流量为1101人次；2021年，日均客流量为578人次。而国家发改委对于有轨电车预计客流量要求则是“初期客运强度不得低于0.1万人次/公里·日”。
由于客流量的持续下滑，高明有轨电车的运营时间也大幅缩减。最初，高明有轨电车运营时间为每日7:00至20:00，但今年已调整为工作日6:55至9:00、16:35至20:30，且行车间隔由原来的15分钟拉长至30分钟以上。也就是说，今年以来，高明有轨电车每日实际运营时间仅6小时，相比初期减少了7小时。
全程票价仅2元的有轨电车，即便在2020年客流量相对较好的情况下，全年票款收入仅55万元（如果扣除老年人和儿童无需购票则收入更少），远不足以覆盖运营成本。而高明区交通运输局一名知情者向记者表示，这已经是高明有轨电车运营以来“收入最好的一年”了。
高明有轨电车首期工程总投资高达8.38亿元，若按2020年的票价收入计算，需连续运营1523年方能收回投资。因此，高明有轨电车暂停运营后，其未来的恢复运营仍存在很大的不确定性。