艾瑞泽5plus有驾口碑（试驾艾瑞泽5 plus怎么样）

每年这个时候，看到路边的野花开了就知道春天来了，尤其是江浙沪这一带最近开的樱花特别多，比如上海辰山植物园、苏州上方山森林公园、无锡鼋头渚都是一片粉红色的花海。

况且疫情在国内得到了有效的控制，出门更加放心和轻松了，按捺已久的大家都期待着在某个周末开车自驾游，和家人一起赏花。

自驾游的前提是有一辆私家车，这样有私人空间，没有时间限制，到哪都是自己决定的，远远比打车和租车自由方便。

居家旅行必备的好伙伴

于是在这个春夏交接之际，我们开着一辆奇瑞艾瑞泽5 PLUS到无锡踏春。

唯一遗憾的是，出发前一天的天气还好好的，当天却下起了中大雨，给这次踏春增加了一些小插曲。

虽然是只有俩人的短途旅行，但带的东西还是不少的，艾瑞泽5 PLUS的前排储物空间不少，放得下两个水杯，有两个USB接口和无线充电，中央手枕可以放充电宝或者纸巾，储物细节照顾的很到位。

另外，艾瑞泽5 PlUS配备了实时的高德导航，我也不需要用手机打开蓝牙连接车机了，直接导航前往目的地，免去了操作手机的安全隐患。

毕竟对于绝大多数消费者来说，从A点到B点最重要的就是轻松和安全。

尤其去到陌生城市不熟悉这边的路况，左转可能在最右车道，最左车道可能是直行，有时候左转是向左前方行驶，有些路修了好几年都没有修好经常改道。

如果有限行更麻烦，一旦外牌车在错误的时间不小心开错了，等待你的将是200块钱和3分的处罚。

一个好用的导航，可以让你开车更轻松和安全。

艾瑞泽5 PLUS还有实时路况显示，要知道在无锡这些大城市，前后15分钟的路况可能是一路畅通和水泄不通的区别，即使是熟悉的地方，有实时导航也更加放心。

再有是自动驻车，在景区这些热闹的地方走走停停，深踩一脚就启动电子驻车，减少了一直用脚踩着刹车的烦恼，堵车也不容易心烦气躁。

下雨天跑高速不用慌

当我们结束了堵车，终于上高速了，其实第二轮考验才刚刚开始。

众所周知，在车少路宽的情况跑高速是很容易分神的，稍不小心就超速或跑偏，这时候就体现了定速巡航的贴心，有利于减轻疲劳。

并且如果选择购买艾瑞泽5 PLUS车型，加1万块钱就获得全速自适应巡航，性价比不言而喻。这可是10万块钱之内鲜有L2 级辅助驾驶的自主轿车。

正好下着雨，我特意测试了这项功能的实用性，艾瑞泽5 PLUS的雷达仍然清楚地识别了路面的行车线，跑高速很好地保持在路中间，不需要有太多的方向修整。

这样也不用一直绷着神经开车了，这时候可以听听音乐，和副驾聊天，这段路很快也就结束了。

上海离无锡不是很远，大概开一个半小时就到了，开了这么一段时间，车机弹出来提醒：驾驶员需要休息了，但我们觉得这才哪到哪。

很重要一部分原因是艾瑞泽5 PLUS坐着很舒服，这辆车的尺寸达到了4680/1825/1490毫米，轴距有2670毫米，175的个子坐在车内很宽敞，后排大概有一拳半的腿部空间，这样的尺寸坐两个人，显得整辆车有点空荡荡的。

再有艾瑞泽5 PLUS有帝豪GL、逸动Plus中最宽的1825毫米的宽度，中间的凸起称不上很高，后排坐三位成年人也不成问题。

关键是座椅有充分的包裹性，座垫长度也到位，所以无论是坐在全车的哪个位置，身体都像定住一样不舍得把屁股挪开，坐着有一份安定感，就像一天跑几百公里也不觉得累。

一家人出门，要是所有人都坐不下、坐得不舒服，这车也没有其他好说的了。

没有第一眼哪有接下来的故事

当我们舒舒服服地沿着导航进入老城区的时候，还有有不少过马路的行人盯着艾瑞泽5 PLUS。

确实，一辆车的外观是否吸引人很重要，很多人买车看的是第一眼，就和人一样，看对眼了才有接着了解的欲望。

艾瑞泽5 PLUS的造型有不小的改动，之前是圆润收敛的风格，现在变得有棱有角，整车充满了力量感。

同时提供了两种外观，一种是横条的六边形中网，显得大气稳重；另一种是蜂窝式的纺锤形中网，更有运动年轻化的气息。

之前总觉得买自主品牌的消费者是父母那一辈的，但这些年的自主品牌都在寻求转变，从外观开始，努力地迎合年轻人的口味。

很显然，这些改变是积极的，从到4S店的消费者也看得出，年轻人越来越接受自主品牌。

实打实的诚意

但对艾瑞泽5 PLUS的喜爱，可以说始于颜值，忠于内涵，因为TA用着还是很贴心的。

就以指导价8.99万元的享PLUS为例，据4S店的销售所说，这是艾瑞泽5 PLUS最畅销的款式，原因是一看这性价比就走不动道了。

艾瑞泽5 PLUS搭载1.5T发动机，拥有156马力和230牛米，相比同为8.99万元的逸动 Plus，用的仅仅是1.6L自吸机，才有128马力和161牛米。

同时，艾瑞泽5 PLUS匹配的是模拟9速的CVT变速箱，比起逸动 Plus的CVT多了一个挡位，有利于降低转速和油耗。

另外艾瑞泽5 PLUS多了全车的一键升降、安全带未系提醒、疲劳驾驶提示、自动驻车、行车记录仪、电动调节主驾驶、后排整体放倒、氛围灯、电动折叠后视镜等实用功能。

在8.99万元这价位，艾瑞泽5 PLUS给到的配置是高于逸动 Plus的。

哪怕你买6.99万元的最低配，也有车身稳定系统、倒车雷达/影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、10.25吋中控大屏和四门车窗一键升降。

不止于此，艾瑞泽5 PLUS在车联网也有实打实的诚意。

比如有10.25英吋的全液晶仪表盘，逸动Plus仅仅为3.5英寸，以及有支持CarPlay/Carlife、面部识别、OTA和车联网的10.25英寸中控大屏。

OTA这项配置，在同价位的车型中也不常见，这意味着这车的配置可以一直升级和保留新鲜感，开多几年你也不觉得这车Out了，“玩得酷”不就是这样喽。

如果逸动Plus要买到这些配置，至少多出4000块钱才行，但4000块钱对于这价位的消费者来说，绝对不是一笔小数目。

这4000块钱，接近交强险 第三者100万的费用，或者是在银行贷款4.5万元的3年利息，甚至是大半年的加油钱 停车费。

这4000块钱，很有可能是最终买哪款车的决定性因素。

好开是每一辆车的基本

既然艾瑞泽5 PLUS满足了家人和出行的这些需求之后，作为驾驶者接触最多的信息，到底这辆车开起来是怎么样的？

首先，方向盘力度依然是很轻的，一根手指也拧得动，但转向手感却没有很虚，很清楚地感受到连接着车轮的旋转。

这样看到前面的弯道，驾驶者大概就知道打多少角度进弯，中间也不需要太多的方向盘修正。

就是你给车辆信息，车辆及时给你准确的反馈，这感觉有利于提高驾驶者的信心，你越开这车越觉得顺手和喜欢。

不止是开着顺手，动力也是属于轻快的一卦。

在舒适模式下，CVT变速箱积极换挡，和1.5T发动机的搭配很是丝滑，基本感受不到太多的涡轮迟滞，完全满足在城市道路开车的需求。

顺便说一句，艾瑞泽5 PLUS的坐姿也是偏高的，这样很方便你在拥堵的市区观察周围环境，不用担心视线盲区有剐蹭。

要是你追求更快的响应，选择运动模式即可，这时候的变速箱不愿意升挡，让转速保持在1750-4000转的最大扭矩区间，随时踩一脚就有积极的动力输出。

艾瑞泽5 PLUS的刹车调校也是运动取向，轻轻一踩立刻有明显的效果，刹车力度的建立很快，后段也很线性，习惯之后就可以把这车开得快准稳。

配合有弹性的底盘，坐在车内你知道路面有起伏，却感受不到太细碎的震动，保证舒服的同时也有一定的高级感。

但这车不是一味地软绵绵，奇瑞的轿车向来是有支撑性的，加减速没有反感的抬头和点头，这依然是一辆轿车，不是晃晃悠悠的大船。

假如你对驾驶有一定追求，对家庭很有责任心，艾瑞泽5 PLUS可以很好地兼顾两方面的需求，“玩得酷，靠得住”这句话绝不是随口说说的。

斜杠汽车

其实在下雨天出行，我们最担心的无非是安全。

一旦遇到紧急情况，ABS、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统都将尽全力帮你化险为夷，最后还有一道主副安全气囊、前排侧气囊保障乘客的安危。

除了行车，艾瑞泽5 PLUS的安全是体现在方方面面的，比如小孩子喜欢升降车窗，艾瑞泽5 PLUS提供有车窗防夹功能；开车的时间长了，有疲劳驾驶提示监测着你。

在空间和配置这块，艾瑞泽5 PLUS的性价比排在同级别产品的前列，在多数品牌忽视的驾驶体验，奇瑞也没有忘记自己擅长的老本行。

所谓玩得也很酷，是艾瑞泽5 PLUS的线条大胆有突破感，配备有OTA和面部识别这些新鲜玩意，紧跟车联网的潮流。

靠得住呢，指的是艾瑞泽5 PLUS在你最需要的一刻及时出现，不需要多余的操心，所有准备得妥妥当当和井井有条，甚至在你没有察觉到的时候，润物细无声地打点好一切事物。

所以别看艾瑞泽5 PLUS长得这么年轻，实际是一位居家过日子的大暖男。

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