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发布时间：2023-01-10 17:42:03

这款广受欢迎的中型 SUV 随着时间的推移变得越来越好

每当我想到我们市场上的顶级中型 SUV 时，除了丰田 Fortuner之外，我只会想到一种车型：三菱 Montero Sport。尽管存在争议，但在过去几年中，这款车一直是其细分市场中的佼佼者之一。

但尽管如此，不得不说，自从在这里推出改款的 Montero Sport以来，其他较新的中型 SUV 已经进入我们的市场。不仅如此，我们还期待其他更新的车型在未来几个月或几年内登陆这里，因此这款三菱迟早会开始过时。对于三菱汽车菲律宾公司(MMPC) 来说，这会是一个问题吗？

我最近能够与顶级的三菱 Montero Sport GT 4WD AT一起度过几个星期，我特别想确定这款广受欢迎的中型 SUV 是否仍然可以成为其细分市场中的真正竞争者几年后。如果您想知道我发现了什么，请继续阅读。

造型

当Xpander的出来了，我真不是三菱的全新设计语言留下了深刻印象。然而，多年来，它在我身上成长，我不得不承认，我发现改款 Montero 上的 Dynamic Shield 外观是迄今为止最好的。对我来说，这款蒙蒂过于激进的造型是对整容前车型的巨大改进。尽管它已经有几年的历史了，但我也相信这种设计仍然与更新的 Fortuner或任何本地可用的中型 SUV相提并论。

我也喜欢 Montero Sport 的后端现在的样子，因为我曾经是那些对三菱泪滴尾灯嗤之以鼻的人之一。坦率地说，该设计仍然需要做更多的工作，但我会在一周中的任何一天将其替换为旧外观。

然而，我最喜欢 Montero 的外观的必须是那些轮子——它只是完善了车辆的整体男子气概。双音合金的胜利。

内部

你可能会争辩说，Montero Sport 的内饰看起来有点平淡，只有几个灰色的部分突出了黑色的机舱，但这正好符合我的口味。这很简单，但它仍然有大量的皮革可供使用。我还发现前面的小房间非常实用。它不一定能让您轻松取用您的物品，但它有助于保持中控台整洁有序。

我在这里的一个挑剔是第三排座椅 - 它们平放在地板上有点乏味。虽然该细分市场的竞争对手的座椅只需拉动带子甚至按下按钮即可折叠，但 Montero 上的座椅需要一些习惯。这不是那么麻烦，但也不是那么简单。

发动机性能

Montero Sport 搭载2.4 升涡轮柴油发动机，可产生178 马力和430 牛米的扭矩。与 Terra 的 2.5 升涡轮增压柴油机（187 马力，450 牛米）和珠穆朗玛峰的 2.2 升涡轮增压柴油机（158 马力，385 牛米）相比，这是一个不错的选择。然而，当与 Everest 的 210hp、500Nm 2.0 升双涡轮增压柴油发动机或 Fortuner 新的 201hp、500Nm 2.8 升涡轮柴油发动机相比时，Montero 的工厂开始显得有点可怜。

话虽如此，Montero 的 MIVEC 引擎仍然是一个强大的引擎。如果您之前没有被 Fortuner 或 Everest 的引擎宠坏，您就不会抱怨。无论是在超车还是陡峭的爬坡过程中，您都不会发现自己需要更多的动力。此外，八速自动变速箱让它在漫长的开阔道路上行驶得非常好。

不过，油耗并不惊人，但也不错。我经常在混合条件下达到9-11km/L。老实说，考虑到我不经济的驾驶和我必须处理的交通拥堵，我有点惊讶。

骑行和操控

这款中型 SUV 非常适合其尺寸。车身侧倾很明显，但是当您尝试快速过弯时不必担心翻倒。转向有点偏重，尽管 SUV 仍然很容易从狭窄的空间中操纵。

在我的书中，真正值得称道的是骑行。车辆不会在意轻微的道路缺陷，并且可以轻松地将机舱内的 NVH 水平保持在最低水平。骑行不是同类中最好的——我知道我更喜欢珠穆朗玛峰的骑行——但它提供了我想要的日常驾驶的舒适感。

在我使用 Montero 期间，我们还可以将其用作Land Rover Defender 拍摄照片的备用车辆。我们把它带到了邦板牙的 Sacobia 河，虽然我不是驾驶者（我不是越野专家），但 Montero Sport 的 4x4 能力给我留下了深刻的印象。

当然，这条小径很轻，但仍然没有在公园里散步。就骨料中型 SUV 而言，Montero 做得很好。它毫不费力地冲过火山泥流、爬过岩石、涉水穿过小腿深的水。我们能够深入到我们的越野路线并一次返回城市本身，没有任何问题，这在我的书中已经是一场胜利。

但是对于那些打算使用 Montero Sport 进行大量越野活动的人来说，请记住，您仍然需要进行一些售后升级，特别是如果您计划应对比我们所经历的更困难的地形。

额外功能

三菱在 Montero Sport 中塞满了大量的便利设施。与 Android Auto 和 apple CarPlay 兼容的 8 英寸信息娱乐系统使用起来轻而易举，通过音频设置产生的声音还可以。带有停车传感器的 360 度全景监视器、后方交叉路口警报系统和带有变道辅助的盲点警告也是包装中非常漂亮的补充。

具有免提功能的自动举升门以及自适应巡航控制和换挡拨片都感觉很上天，我发现自己使用这些的次数比我预期的要多。如果该细分市场中的所有车辆都将这些功能作为标准配置就好了。

我无法使用可以控制某些车辆功能的 Mitsubishi 智能手机应用程序。我也无法尝试超声波错误加速缓解（针对 SUA 事件）和前向碰撞缓解系统，但无论如何我从未打算这样做。尽管如此，所有这些也是受欢迎的补充，我相信很多人会发现比我更有用。

判决书