星途揽月是什么牌子的车（奇瑞星途揽月新款有七座吗）

“这车怎么也得30多万吧，看着这么大，还有7个座位，装东西、带人都没问题。”一位路过的当地渔民看着正在拍摄的星途揽月如是说到。虽然他在看到这台车的时候认不出这是哪个品牌的车，但是他依然坚定地表示，这车一定比丰田的汉兰达卖得贵。

领先同级的大空间

揽月是奇瑞高端品牌星途旗下的旗舰级七座SUV，很多人在见到这台车的时候应该和那位渔民大哥有相同的感觉，就是这台车很大并且很显贵。大，是揽月的特点之一，作为一台7座中大型SUV，揽月长宽高的数据达到4970mm/1940mm/1788mm，轴距则达到了2900mm。相比于目前市场中常见的7座SUV，揽月的车身尺寸确实要更占优势。

从车侧看的话，揽月使用的设计语言更偏向实用性，平直的车顶，能够为座舱内的乘员提供更充足的头部空间，尤其是第三排。在车内，身高178cm的驾驶者在前两排将腿部空间调整为合适位置后，第三排的腿部空间依然可以达到1拳左右的距离，并且头部空间也因车顶平直的线条而得到了有效的保障。

对驾驶新手很友好的七座SUV

以往我们在提到一台七座SUV时，可能会用“又大又宽，不好停车、忽忽悠悠，有开船的感觉”这些词去形容，但试驾过星途揽月后，才知道一台七座SUV也可以对新手如此友好。

早在2019年就亮相的揽月（此前的名称为VX），能够在2021年仍然引起广泛关注，除了为人称道的宽大空间之外，其搭载的自称为自主最强2.0T发动机同样功不可没。星途揽月使用的来自奇瑞自主研发的星核2.0T发动机，拥有187kW的最大功率，扭矩最高可达390N·m，相当于3.5L V6自然吸气发动机的动力储备，百公里加速时间甚至不到8秒。

这台发动机来头不小，奇瑞以欧洲、中国芜湖、中国上海三大研发中心为依托，先后有1000余人的动力总成研发团队经过48个月才打造完成。并且，在这台发动机上，奇瑞星途使用了米勒循环、电子控制增压器、超轻全铝合金模块化技术、350bar超高压直喷系统等多重“黑科技”技术，以此实现了其超常规的动力水平。与2.0T发动机匹配的是一套7速双离合器变速箱，在实际的驾驶体验中，整套动力系统的匹配度还是很高的。

谈驾驶感受前要说明一点，本次试驾的车型属于未正式上市的试装车，在动力系统的调教或者是底盘悬架的调教方面，或许会与将来正式出售的车辆有一定差异，但大体会保持一致。

作为一台长度接近5米的七座SUV，星途揽月在初上手时，难度并不大，相反还会产生一种“开小车”的错觉，这种感觉最先来自于它的转向手感。星途揽月的转向手感并不像外观那样看起来那么难以驾驭，低速时转向十分轻盈，这种轻盈虽然掺杂了电子控制的意味，但却也让驾驶这台轴距近3米的大车更加轻松。随着车速的上升，转向手感会变沉，整个变化过程很线性，不会显得很突兀。

另外值得一提的是，在时速低于30km/h的时候，只要稍微转动方向盘，中控区域就会通过360°影像实时反馈车辆周围的信息，从而便于驾驶员观察周边路况。

在油门响应上，星途揽月整体的调教风格更为轻快。揽月提供Normal、Eco和Sport三种驾驶模式，不同驾驶模式下的反应还是会有所区别。在Normal模式下，油门响应相对适中，轻踏油门车身会有反馈，但动作并不大，比较容易掌握车辆速度，适合在拥堵路况下使用；在Eco模式下，油门响应则会更迟缓一些，如果需要急加速，踏板需要踩至一半时才能迸发出一定的动力，如果不是万不得已，Eco模式应该是被用到最少的驾驶模式；Sport模式算是最为灵动的模式，整个油门踏板的调教更为灵敏，配合这台2.0T发动机在低扭下的良好表现，揽月在Sport模式中会发挥更强的能力。

说完了油门，再来谈谈刹车，刹车整体调教比较线性，随踩随有，到了后半段，刹车踏板会变沉一些，制动时需要更大力量。

在整个驾驶过程中，星途揽月的7速双离合变速箱的存在感并不是很强。一是因为这台变速箱在平顺性上的表现较好，虽然在低速状态下偶尔也会存在一定的顿挫，但并不明显；二是因为变速箱的换挡逻辑并不是很激进，在换挡过程中并没有比较明显的档位之间的衔接空隙，风格更偏向于舒适，而不是运动。

在底盘部分，星途揽月使用的是前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，匹配了来自博格华纳的四驱系统。虽然新车定位偏向家用SUV，在快速过弯中会出现一些侧倾，但在底盘调教上并不是一味地强调舒适，在快速过减速带时能够感受到紧致的底盘带来的良好的驾乘感受。

NVH方面，星途揽月在发动机噪声、低速风噪以及路噪的控制都很不错。在怠速和中低速行驶时，发动机噪声可以被有效隔绝，驾驶舱内听不到明显的发动机声音，在急加速的情况下，发动机噪声会有部分传至驾驶舱内。在中低速行驶时，得益于静音玻璃和马牌MC6轮胎的使用，前排能够感受到的风噪及路噪微乎其微，但因本次试驾路线所限，很遗憾没能在高速路况中体验其静音水平。

要说在驾驶层面有什么槽点的话，唯一能想到的就是自动启停功能。星途揽月使用的自动启停比较灵敏，但凡一停车，发动机立马就会停止工作，但是在启动时，因为油门踏板的反应比较轻快，所以起步一瞬间，车速不容易把控，很容易向前猛窜，在走走停停的拥堵路况下，自动启停反而会拖累驾驶好感。

试驾之后发现，其实星途揽月想要做的，是一台能够给一家人提供长途旅行的全能座驾。揽月的大空间就意味着能够带更多的家人、拉更多的行李；强动力则能在高速行驶时提供更强的驾驶信心；轻盈的转向手感和轻快的油门响应，会让更多驾驶新手能够快速适应车辆。而实时反馈的360°全景影像、AR实景导航、ACC自适应巡航等配置，则能为驾驶提供更加安全的科技保障。

根据此前公布的预售价格来看，19-23万元的价格区间中，想要找出一台七座SUV并不容易，这也意味着在这一价格区间里，揽月没有直接的竞争对手。不过，这些并不代表着揽月胜券在握。星途品牌亟待增强的影响力，星途旗下产品与奇瑞旗下产品的差异化如何体现，都是摆在星途面前棘手的问题。但无论如何，我依然选择相信正在改变的星途，能拥有一片更广阔的未来。