长安汽车unik图片及价格（长安uni-k入手后真实感受）

长安UNI-K自去年曝出以来一直有着很高的热度，作为长安UNI系列的第二款产品，之前已经有了UNI-T的精彩发挥，而定位更高的UNI-K会带来怎样的惊喜呢？

3月1日，UNI-K正式发布了其预售价，15.79-18.89万元的预售价区间也与外界猜测的17万元左右相差不大。从预售车型来看，UNI-K共有四款车型，全系均搭载蓝鲸2.0T 爱信8AT的动力组合，当然，UNI-K的硬货并不仅仅是在动力上。

为了能切实的体验长安UNI-K的各方面实力，小编近日也有幸对其进行了试驾，现在就给大家分享一下试驾完UNI-K的驾驶感受。

潮人就该不拘一格

这也是小编首次见到UNI-K的实车，在此之前就已经被UNI-K的官图所圈粉，见到实车后果然没让人失望。

与UNI-T一样，UNI-K也是采用了无边框的设计，这样的设计使得整个车头有着很强的未来感，宛如一辆概念车。配合两侧狭长的大灯组、隐藏式门把手、贯穿式尾灯和灵感来源于航天飞行器印记的扰流板等，也让整车的科技感得到体现。

UNI-K车长达到了4865mm，轴距为2890mm，其轴距比汉兰达还长100mm，车内空间肯定是没问题。

而最打动的小编的还是它双边共四出的排气孔布局，给人的感受就是想低调都难。对于新世代的年轻人来说，长安UNI-K无论是从哪方面，都在迎合着年轻人对车辆的审美。

试想一下，开着这样一辆中型SUV出门，回头率肯定高。

自带大沙发，科技感拉满

进入车内首先看到的就是四块液晶大屏，其中仪表区域的三块屏幕是相连的，12.3英寸中控屏采用的是悬浮式设计。仪表区域的三块液晶屏分工明确，左边的屏幕显示胎压，中间的10.25英寸屏幕可显示导航、天气、时速等，而最右边的屏幕显示的则是里程以及转速。

除了四款液晶屏外，连中控屏下方的空调调节区域都是采用的触控设计，这也使得整个车内的物理按键非常少，以此增强了车内的科技感。

当然了，零重力座椅也是长安UNI-T的卖点之一，本次小编累计试驾了3个多小时，在这3个多小时的时间里坐在车内完全不觉得累。真皮包裹的座椅无论是支撑性还是包裹性都恰到好处，还支持座椅加热以及通风功能，这项功能在北方的冬季以及南方的夏季都是非常实用的。

另外，UNI-K还创新性的在主驾驶位的头枕处设计了一个环绕音响，实现了车内“声场分区”和车外的“听声辨位”，且扬声器均来自索尼，在行驶途中始终有动听的音乐在耳边环绕，享受一场听觉盛宴。

来到第二排，UNI-K第二排采用了纯平的设计，且座椅的支撑性也非常到位，不仅空间宽敞，坐起来也是非常舒适。而且第二排座椅还可水平放倒，尽可能的提升了空间利用率。

不仅动力强，还要更好开

现在的消费者是苛刻的，不仅要求车辆有着强劲的动力，更是要车辆好开才行。

在动力方面，长安UNI-K全系搭载了一台蓝鲸2.0T发动机，对于这台发动机相信很多人都已经非常熟悉了，拥有233Ps的最大马力，在1900-3000rpm时便能达到390N·m的最大扭矩，其动力性能比很多同排量发动机更强。而爱信8AT变速箱的配备，更是UNI-K的加分项，最重要的是这是全系标配。

小编驾驶UNI-K之前，给人的感觉就是挺笨重的，而开出停车场后发现UNI-K的发动机和变速箱调得非常契合，加速也很线性，并没有什么顿挫感。在运动模式下，稍踩油门推背感一下就来了。

从重庆江北国金中心出发到际华园，全长共36km的路程，途中城市道路、高速公路以及非铺装路面均有遇到，主要还是以高速公路为主。在城市道路和高速路行驶时，UNI-K有一项功能让小编觉得非常实用，那就是当侧面有车辆靠近时不仅两侧后视镜可以预警，中间的那块液晶屏上也有3D模拟图像显示，也就是说在UNI-K上，是不存在视野盲区的，这对行车安全加了不少分。

而且我们在高速路上长时间行驶时，难免会觉得疲倦，而UNI-K全系标配了全速自适应巡航，高配车型更是支持L2级自动驾驶辅助。小编在高速路时也特地体验了一下它的L2级自动驾驶辅助，不仅操作简单，在实际使用中的确可减少驾驶员的疲劳，不需要踩油门，可自动根据前车的速度变化而做出相应的调整。当车辆发生偏离时，方向盘也会自动回正，不仅安全，还有效减轻了驾驶员在长时间高速行驶时的疲劳。

而在非铺装路面行驶时，小编不得不佩服长安的底盘调校。UNI-K全系采用的是四轮独悬，经过长安出色的底盘调校功底，在经过非铺装路面时可有效减轻车内人员的震动感，车内依旧有着不错的舒适性，当然它的零重力座椅同样功不可没。

另外，UNI-K还有四驱功能，搭载的是博格华纳AWD全轮驱动系统，该系统有TCU扭矩控制功能。在AUTO模式下，可根据车辆动态和路况变化极速切换四驱与两驱，扭矩可实现0-100%连续可变智能分配；在LOCK模式下，可进一步提高较差路面的通过性和脱困性。

在倒车时，更是有360度全景影像的加持，即便是驾驶萌新也能将车子顺利倒进车位，最重要的是，这是全系标配。

写在最后：

通过对长安UNI-K的试驾，给小编的感受就是，现在自主品牌与合资车的差距越来越小了，甚至在部分领域已经实现了对合资车的超越，这一点在UNI-K上就有所体现。

从UNI-T四款车型的参数上看，可谓是入门即豪华，预售价为15.79万元的入门级车型，竟然也配备了四块液晶屏幕、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、可开启全景天窗、语音识别控制、GPS导航、OTA升级、车联网等丰富配置你敢信？

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