在这个交通便利、互联网的时代,汽车已成为我们生活的一部分,在工作、旅行等场景都能够看到它的身影,除了方便还可以遮风挡雨,不过随着时间的推移,消费者对汽车的品质要求也是越来越高,省心耐用才是核心选择。
今天我们体验的是一汽-大众奥迪Q3,这款车定位于紧凑型SUV,一共有两个动力组合,分别是1.4T和2.0T动力,指导价区间为27.88万~32.62万,2023款车型刚上市不久,我们一起从多角度来进行评测,看看这款车的亮点有哪些?值不值得入手呢?
评测车型:2023款 45 TFSI quattro 时尚动感型(指导价32.62万)
在外观方面,整体加入了运动套件,前脸采用多边形进气格栅设计,中网由多个横置和竖向的镀铬饰条交织组成,车标立于上边缘,视觉感不错,两侧大灯组造型锐利,显得年轻有力,下部则采用横置的进气口设计。
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯,拥有自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭和前大灯雨雾模式,可以选装大灯清洗功能。
车身侧面采用犀利的线条进行勾勒,从车头开始贯穿整个车身,流线性不错,A、B、C柱采用熏黑式处理,并且在车窗边缘加入了软性材料进行包裹,增加了精致感,下部则采用19英寸的铝合金轮毂设计。
拥有全车一键式车窗、外后视镜倒车下翻、外后视镜锁车折叠、外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、雨量感应式雨刷、后雨刷等功能。
尾部造型硬朗,采用外凸式尾灯组设计,内部加入了黑色元素进行点缀,夜间点亮辨识度不错,下部采用黑色包围进行包裹,排气布局是隐藏式的。
整体外观造型属于年轻类型,显得时尚、精致、干练,笔者觉得挺漂亮的。
在内饰方面,采用T字型布局,整个中控台向驾驶位倾斜,内饰主要以黑色为主,显得干练,并且在多处采用银色镀铬亮条进行包裹,精致感不错,还有电动全景天窗和30色车内氛围灯,方向盘采用真皮材质,支持上下 前后调节功能。
同时配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的镶嵌式中控屏幕,采用传统双屏布局,拥有蓝牙/车载电话、手机互联映射,可以选装GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、车联网和语音识别控制系统,还有三区自动空调、后排出风口、后排独立空调。
在内饰方面,加入了大量的软性材质进行包裹,质感方面不错,坐在后排支撑效果不错,在车机系统方面,笔者觉得可以在增加一些智能配置,毕竟现在是个互联网时代,用起来也方便。
在配置方面:前方碰撞预警、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压报警、定速巡航、前后部倒车雷达、自动泊车入位、倒车影像、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降、发动机启停技术等配置。
整车尺寸长宽高分别为:4495mm、1848mm、1616mm,轴距为2680mm,定位于紧凑型SUV,同事身高为1米75,不过体重偏胖,坐在后排腿部剩余空间还有一拳四指半左右,头部剩余空间还有四指左右,表现力还不错日常使用不会显得拥挤。
座椅采用皮/翻毛皮设计,内部填充柔软质感方面不错,标配运动风格座椅,主副驾驶座椅支持电动调节,主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能,主副驾驶座椅拥有头枕、腰部和腿托功能,第二排座椅支持靠背角度调节和高低调节,后排座椅支持40:60比例放倒。
后备箱容积为450L,实验中可以竖着放置两个28英寸的行李箱,剩余空间还可以放置快递包裹、水果箱、牛奶箱、渔具等物品,日常用起来不错。
在动力方面,搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为162千瓦,峰值扭矩为350牛·米,传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱,还配备了适时四驱系统,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
在试驾中,2.0T动力起步轻盈,踩下油门还会传来一阵推背感,在行驶中变速箱配合不错,升挡积极没有迟缓现象,值得一提的是走在石子坎坷路面上,车身姿态控制良好,没有大幅度晃动的现象,底盘悬架配合还不错,可以过滤掉大部分震动感,笔者觉得整个底盘调校偏向于运动类型。
写在最后
通过评测得知,这款车的综合表现力不错,外观造型时尚,符合大众审美,内饰以黑色为主显得干练,再加上2.0T的动力组合,也能够满足日常使用需求,不过话又说回来,作为消费者来讲,选择适合自己的才是最好的,大家觉得呢?
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