为什么都说迈腾比帕萨特高档（为什么帕萨特比迈腾卖得好呢）

大众汽车在国内的发展时间最长,旗下也有很多非常成熟的车型,也受到了国内消费者的欢迎和喜爱。就比如B级车领域的两款车型:帕萨特和迈腾,两款车型都是来源于大众集团全球最新的MQB平台,三大件几乎相同,配置也相近。但是为什么大家愿意去买帕萨特,而不是迈腾呢?

其实原因很简单,两款车的起源不一样。帕萨特是延续德国大众passat的命名体系,而迈腾是在国内由一汽大众组装,并改名为迈腾。也就是说帕萨特是纯正的德国大众血统,而迈腾更像是挂了大众标的国产车。也正是因为两车的起源不一样,所以两款车之间有着很多在本质上的差距。

首先在设计上,帕萨特采用了大众集团全球的最新设计语言,前进气格栅更加宽大,通过横竖镀铬装饰使整车看起来档次感更高,也更为霸气。迈腾的外观保留了大众经典设计,前进气格栅横向线条与大灯连接,整体拉伸的设计使得车头扁长,不够惊艳。值得一提的是,帕萨特雾灯区域还加入了镀铬饰条进行装饰,更进一步的凸显了其档次感。

在车身尺寸上,两车的轴距相同,但在长度和宽度方面帕萨特率占优势,特别是长度上比迈腾足足长了68mm,看起来就给人大一码的感觉。所以从车身侧面来看,因为车长的缘故,帕萨特比迈腾看上去更加的修长。两款车型外后视镜都算得上是顶配中的顶配了,电动调节/加热/折叠一样不少,还有倒车自动下翻以及记忆功能、无钥匙进入、无钥匙启动功能,便利和实用兼具,达到了这个级别应有的需求。

从尾部看,与帕萨特一样,2020款迈腾的车系英文名也移到了车标下方。不同的是,帕萨特的尾部看起来线条更分明,立体感更强;而迈腾看起来更饱满,但略显中庸。另外,帕萨特在排气管处用一条镀铬与迈腾区分开来,看起来线条感比较强。两款车在尾部配置上都提供了360度全景影像和前、后驻车雷达功能,安全性非常可靠。

车内设计上差异较大,帕萨特采用了大众全球最新一代的设计语言,将中控屏与空调出风口上下互换,这样的一个好处就是与驾驶者的视野呈现在同一平面上,且空调出风口不会直吹驾驶者面部,更加人性化。而迈腾内饰则被大众集团抛弃,还是沿用老款设计,中庸的毫无特色。

两车都采用了全液晶数字仪表,带来了更加具有科技与档次感的装备。不仅如此,在全液晶仪表上还能显示诸如导航、车况、路况等实用丰富的信息。两车的方向盘都是采用三幅式方向盘造型,采用真皮多功能,带换挡拨片以及加热功能。中控屏上也保持高度一致,9.2英寸中控屏提供了蓝牙、导航、手机映射等互动功能。两车都搭载了自动分区空调,且针对国内特别的气候,都装备了PM2.5过滤装置及车内空气净化系统。在其他舒适性配置上,两车也都做到的这个级别的顶端,诸如自动雨刷、顶级音响品牌丹拿音响、无线充电等一应俱全。另外,两车也都配备了全景天窗,采光面积和开启面积完全一致。

在乘坐空间及舒适度上面,两款车型相差不大,都很不错。在储物空间方面,帕萨特的储物空间比迈腾要更丰富一些,诸如中控台下储物格、后排扶手储物格等这些都是迈腾没有的。后备箱尺寸方面,帕萨特为521L,迈腾为483L,都支持比例放倒,空间利用率来说帕萨特更好一些。

动力方面,两车都搭载了1.4T和2.0T高低功率两个排量三个动力的选择。其中,尾标230TSI的为1.4T发动机,其最大功率为110kW,最大扭矩为250Nm;2.0T低功率版本最大功率达到了137 kW,最大峰值扭矩达到了320 Nm。2.0T高功率版本,最大功率达到了162kW,最大峰值扭矩达到了356 Nm。匹配的是七速双离合变速箱,这样的动力在同级别中也是遥遥领先。不过在操控方面略有不同,帕萨特在行车过程中感觉底盘更稳、更扎实,转向也更给人信心,而迈腾可能是调校的问题,显得则中规中矩。

总结一下:总的来说,帕萨特延续了德国大众的命名体系,所以在设计上与德国大众车型保持一致,尺寸更大,动力操控调校更好些。而迈腾作为国内组装的车型,虽然在配置和动力参数上与帕萨特相同,但在设计以及行驶品质上要略差一些。这也是迈腾销量不高的原因吧。不知道这两款车大家更喜欢哪一款呢?