2022年最保值的车（这11台车保值又好开）

当看到一些价格堪比新车的二手车时，我们总会给出“智商税”的评价，毕竟买二手车就是为了图便宜，既然那些二手车都保值到了跟新车相差无几的价格，那我们为啥不直接买新车呢？话虽如此，但如果换个角度去思考，这些二手车之所以保值，不正是因为它们自身的产品力非常不错，所以才有消费者肯掏大价钱去购买，最终才激发了二手车贩子敢高价收车的行为吗？下面，我们就将为大家带来目前市面上11款产品力出色且保值率极高的车型，无论你是想买其中的新车，还是它们的二手车，都会是非常不错的选择！

说到保值率超高的家用SUV，丰田汉兰达绝对是最有代表性的车型。虽然很多人觉得汉兰达价格虚高，但仔细想想，要在市场中找一辆品牌够响、空间宽敞、乘坐舒适、质量可靠的7座SUV，除了汉兰达似乎也没有太好的选择了。尤其是去年6月份上市的新一代汉兰达，在TNGA架构的加持下，车辆的驾驶质感、安全性配置都有了实质性的提升。并且2.5L混动系统还可以在做到8.5秒破百成绩的同时，为车主带来6L/100km以内的超低油耗，可以说是又快又省油。

正因如此，丰田汉兰达的保值率非常惊人，像是2015年上市的上代车型，6年车龄的残值还能有70%以上，比同年份其他车型普遍50%的残值高出了20%，相当于二手车可以多卖出5、6万！而如果是搭载2.5L混动的全新一代汉兰达的二手准新车，由于不需要订车排队的缘故，所以目前的二手车价格甚至比新车还要贵！

要说最近两年话题声量最高的车，坦克300显然是其中之一。坦克300的成功，可以说是自身产品力和市场环境完美结合之下的必然结果。最近几年因为国内双积分政策的缘故，不少日系硬派越野车纷纷退市，导致二手车价格疯涨。而坦克300诞生后，一下子在20万价位提供了一款越野能力极为出色、外形漂亮、且公路行驶舒适性优异的选择，国人终于不用再去花高价买以往那些保值率超高的日系硬派越野了。因此，坦克300自从2020年12月正式上市以来，不仅获得了很多越野老炮的认可，甚至还带动了年轻人玩越野的风潮。此时，再结合最近两年因为疫情导致的产能不足、供应短缺情况，坦克300瞬间就变成了市场中最炙手可热的车。

在价格方面，目前坦克300的二手车行情十分坚挺，普遍都在21万以上，与新车指导价几乎一致。如果是限量的“赛博坦克”，目前二手车更是卖到了38万左右，比新车30.80万的指导价贵了7万元以上！保值率高的国产车咱不是没见过，但高到这种程度，甚至还能加价的国产车，可真不多见！

雷克萨斯ES绝对是一款争议性很大的车，喜欢它的人，看中它优雅独特的设计，舒适惬意的驾驶感受，以及稳定可靠的品质。而不喜欢它的人，则会觉得它价格偏高，动力拉胯，是全靠进口光环生存的智商税。但实际上，如果你在3、40万价位想买一辆品质靠谱，售后服务贴心，同时舒适好开的豪华轿车，那雷克萨斯ES绝对是一个非常不错的选择，尤其是搭载2.5L混动系统的ES 300h车型，更是将平顺性、动力、油耗做到了完美兼顾。正因如此，ES虽然在键盘车神心中没什么地位，但却是中国市场最近几年销量最高的进口车，2021年更是在中国卖出去超过10万辆新车，甚至比更便宜的国产凯迪拉克CT5销量高出了近一倍！

目前在售的这代ES是2018年在国内上市的车型，使用丰田TNGA-K平台打造，属于ES车系的第7代产品，在去年8月份刚刚完成中期改款，目前还处于生命力最旺盛的时期。由于这代ES综合产品力十分优秀，所以新车是完全没有优惠的，在广东等地区甚至还要加价1万元才能提车。因此，ES二手车保值率也十分夸张，即使是2018款的ES200车型，目前二手车行情也在27万元以上，相比当时新车27.90万的指导价并没有便宜多少......

如果说ES是中年人在40万价位豪华轿车的首选，那么宝马3系就是同价位年轻人的首选了。虽然G20/G28这代3系在国产时大幅调软了车辆的悬架，导致新3系开起来没那么运动，但漂亮的外形内饰设计，宽敞舒适的乘坐空间，以及蓝天白云的品牌光环，还是让3系自2019年6月上市后，迅速成为了豪华中型轿车里的销量王。更重要的是，同级别的A4L是前驱，C级是1.5T，所以3系也就成为了BBA里唯一2.0T 后驱的车型。

在二手车价格方面，目前这代3系的保值率虽然不像ES那么夸张，但也算比较高了。更重要的是，相比ES来说，宝马3系一直是有优惠的。尤其是在2020年初疫情刚开始大面积爆发时，3系曾经一度给出8折的优惠力度，例如当时一辆指导价31.39万的325i M运动版，优惠后的裸车价大约也就是25万多一些，即使算上购置税、保险、以及宝马一贯1.5万元左右的强制装饰，实际落地价大约也就是30万左右，这对于当时刚刚上市不到1年的3系来说绝对是非常低的价格了。如今两年过后，2020年的325i M运动版依然能卖到27、8万的价格，2年残值90%以上。

当然，如果你没有赶上2020年的超低价，其实现在购买3系的保值率也不错，目前3系主流的市场折扣是9折，一辆325Li M运动套装车型实际落地价大约35万，开了1年后也还能卖个30万以上，虽然不像2020年抄底购入那么划算，但是对于并不以高保值率见长的德系豪华品牌来说，其实也是不错的水平了。

要说到丰田越野车陆巡，关于它的保值率传说相信大家都有所耳闻。究其原因，还是因为陆巡在做到极其优秀可靠性的情况下，还拥有很强的越野能力以及烂路行驶的舒适性。随着国内推行国6排放以及严苛的油耗积分法规，陆巡也因为排放规格较老、以及油耗太高退出了中国市场，直接让市面上现存的车型变成了“稀世珍宝”。

由于陆巡版本众多，所以我们不好直接给出它的具体保值率，但以进口的4.0L车型为例，这款车2018年在销售时的新车售价根据配置不同大约在50-70万元之间。如今3年多过去了，二手陆巡的价格居然涨到了7、80万的价位，比当年的新车还贵了10万元以上！如果是搭载V8发动机的4600、5700版本，当年新车大约80-100万，如今二手车价格更是直接超过了100万，比2、3年前的新车还贵，十分夸张。

值得一提的是，搭载3.5T V6发动机的全新一代陆巡LC300，去年也已经抵达港口，目前还卡在环保认证等环节，尚未正式上市。但据传如今一辆LC300在港口的价格已经炒到了200万左右，这甚至快赶上奔驰大G的价格了。不过最近也有消息表示，LC300未来有望被丰田官方再次引入国内销售，甚至不排除会由一汽丰田重新国产，如果陆巡真能再次国产的话，那现在这些二手LC200的价格恐怕就要暴跌了！大家在选购二手车的时候也要做好心理准备！

对于真车迷来说，手动挡肯定是难以抗拒的诱惑，而在国内车市中，要想找一辆动力优秀、改装潜力大、同时日常家用也非常舒适的手动挡轿车，此前10代思域就是最好的选择。但随着11代思域取消手动挡，同时10代车型临近停产，如今也就剩下广汽本田于去年年底上市的11代思域姊妹车型--型格了。型格手动版最大的特点在于使用了1.5T高功率发动机，搭配6速手动变速箱，发动机最大功率182马力，最大扭矩240N·m。

更重要的是，本田这台1.5T发动机的改装潜力也不错，原厂状态下不改动任何硬件，只刷ECU就可以将动力提升至230匹马力，甚至比高尔夫GTI的2.0T发动机还大了10马力。此外，型格本身的车重也比较轻，只有1312kg，比两厢车GTI还轻了170kg，对于车辆的操控性和赛道性能会有一定帮助。这样一台动力强、车身轻的手动挡紧凑型轿车，受到车迷追捧也是情理之中。

不过对于大部分用户来说，如今手动挡已经不再是一个主流的选择，毕竟城市越来越堵，手动挡开起来终归是比较累的。因此，手动挡型格自上市以来便采用了订单式的生产方式，而订单式生产有一个前提，就是得等各地4S店的订单积累到一定总数后，厂家才会统一安排生产。这也直接导致了手动挡型格非常稀有，甚至一些偏远地区都不一定能订车，最终也间接拉高了手动挡型格的二手车价格。要知道，手动挡型格官方指导价为12.99万元，车辆落地价格大约在14.5万元，可如今一辆准新二手车，居然能卖到15.5万元，这个保值率对于一辆在国内刚刚诞生不到半年的新车来说，的确非常夸张了。

如果你觉得15万的型格MT太贵消费不起，那不妨考虑一下它的亲民替代者--上代本田飞度GK5手动版！要知道，在10万价位以内，兼具品质可靠耐用、动力强油耗低、家用宽敞舒服、还能有很强可玩性这些特质的手动小车，纵观国内小型车市场，飞度GK5可是独一份！此外，它的后继车型，也就是2020年8月在国内上市的全新一代飞度，虽然各方面都有提升，但1.5L发动机却因为国6排放的问题导致动力变弱，并且还取消了手动挡变速箱，这瞬间就让上代手动GK5成为了孤品，二手价被大幅拉高！

如今就连一辆最早期上市的2014款手动GK5，也依然可以卖到4.5万左右的价格，要知道，这款车当年新车落地价只有8.5万左右，相当于开了7年还能有超过50%的残值，比同级别的丰田致炫和大众Polo都高了5%。而如果是车龄较短的2018款车型，如今更是可以卖到接近7万元的价格，相当于开了3年还有80%的残值，这个保值率甚至不输丰田汉兰达了。

要说到保值率高，虽然大众车整体保值率不敌两田，但大众旗下最知名的高尔夫，保值率却是可以和两田家用车媲美的存在。高尔夫之所以备受车迷喜爱，其实是有很多原因的。首先，高尔夫车系自1974年诞生至今，8代车型始终贯彻着两厢小车的定位，悠久的历史对于追求情怀和背景的车迷来说无疑是加分项。其次，不管是动力规格，驾驶感受，还是配置水平，高尔夫也一直处于同级别里相当不错的水平。最后，在如今这个新车越来越大的年代，一辆原汁原味的紧凑欧洲两厢车就显得更加弥足珍贵了。

目前国内保有量最大的高尔夫，就是于2013年底上市、2020年退市的7代高尔夫了，这代车型包括1.6L自吸、1.2T、1.4T、以及2.0T GTI这4种动力规格，其中的销量主力车型则是1.6L、1.4T车型。目前二手7代高尔夫在市场中的保值率相当不错，即使是6-7年车龄的车型，也能有50%左右的残值，相比自家速腾同时期仅40%左右的残值能多卖1.5万左右。

如果是2020年11月上市的第8代高尔夫，由于车龄普遍很短，所以二手车行情价与新车指导价差别不大。例如1.4T R-Line车型，目前新车优惠后的裸车价大约15.5万元，含税价大约16.8万。如今二手车依然能卖16万左右，基本相当于开一年赔个购置税的水平。

除了传统的燃油车外，一贯被大家认为最不保值的新能源车，其实也有保值率非常不错的产品，而理想ONE就是其中一款。理想ONE最近两年在国内销量十分优异，主要还是因为它的市场定位极其精准。在35万价位市场，要想找到一辆尺寸5米级别、外形内饰新潮、智能化程度高、同时又可以享受新能源车身份的三排座SUV，理想ONE就是唯一的选择。除了精准的市场定位外，理想ONE自身的产品力也不错，可油可电的能源形式不管是城市用电低成本通勤，还是无续航焦虑长途出行，都可以做到兼顾。同时舒适宽敞的空间，也完全可以满足二胎家庭的出行需求。

正因为独特的市场定位以及自身不错的产品力，理想ONE的二手车保值率在新能源车里达到了非常高的水平。自2019年4月上市来，理想ONE只有2020、2021款这两个版本，其中2021款是去年5月份推出的改款车型，主要针对配置等细节方面进行了优化升级。目前在二手车市场中，2020款的理想ONE普遍在27、8万左右，而如果是2021款车型，今年4月涨价前的新车指导价33.80万元，如今二手车依然可以卖到32万左右，保值率非常高。更重要的是，最近因为疫情反复，理想ONE的生产也受到了影响，订车需要排队几个月，所以二手准新的理想ONE价格也小幅上涨了。

30多万的理想ONE对于不少家庭来说有些难以企及，那么只需要10万出头的比亚迪秦PLUS DM-i，绝对就是更适合大部分中国家庭的新能源车了。2021年3月，比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，当时新车售价10.58-14.58万元。秦PLUS DM-i最大的卖点就在于首次搭载了比亚迪当时最新研发的DM-i插电混动系统，这套系统由一台1.5L 43.04%热效率的发动机，以及双电机串并联结构组成，并且支持外接充电以实现55km或110km的纯电续航。而且相比以往比亚迪的DM系统，新的DM-i插混即使完全不充电使用，它的油耗表现也不输本田1.5L i-MMD，以及丰田1.8L THS。此时再结合车辆仅10万出头的售价，以及在除北京以外的大部分城市都可以享受新能源车的免摇号政策，想不火都难。

秦PLUS DM-i上市后迅速成为了10万级别新能源轿车的首选，销量节节攀升，去年上市不到1年，就卖出超过11万辆新车，直接登顶国产新能源销量榜。尽管今年2月份因为原材料成本上涨，比亚迪也针对秦PLUS DM-i小幅涨价3000元，但这并不妨碍它依旧是目前15万以内最值得购买的新能源轿车，如今秦PLUS DM-i在4S店也是一车难求的盛况，订车通常得等3-6个月。

新车供不应求，二手车自然就会更值钱。秦PLUS DM-i分为纯电续航55km、120km两个版本。其中，55km版本新车落地价12-14万之间，目前二手车行情在11-13万；而纯电120km的版本，新车落地价14-16万之间，目前二手车行情也在14-16万左右。也就是说，二手秦PLUS DM-i的行情价与新车落地价差别并不大，保值率相当惊人。

理想ONE是增程的代表，秦PLUS DM-i是插电混动的代表，那么特斯拉Model Y就可以说是目前纯电动车的代表了。这款纯电动中型SUV，自2021年1月在国内国产上市以来，就迅速取代了原本火爆的Model 3，成为了最受追捧的电动车。Model Y最大的优势在于，它的价格只比续航能力接近的Model 3贵了2万元，却提供了更大的车身、消费者更喜欢的SUV造型、更宽敞的空间、以及更舒适的乘坐感受，再加上特斯拉一贯优秀的性能表现，以及在纯电动车市场强大的品牌光环，Model Y去年一年就在国内卖出了20万辆新车，今年1-3月更是已经卖出了新车7万余量，超越哈弗H6登顶了国内SUV销量榜。

除了新车备受欢迎外，最近几个月因为国际锂矿价格上涨，Model Y也将价格上调了1.8-2万元，整体售价来到了31.69-41.79万元。与此同时，由于3月份以来上海疫情的爆发，导致特斯拉位于上海的工厂被迫停产、Model Y的交付周期延长，所以如今订车甚至要等3个月以上才能提车。二者相加之下，二手Model Y的价格进一步上涨，一些里程很短的准新车，二手车价格跟官方指导价几乎是一样的。除了准新车外，去年7月上市的Model Y标准续航后驱版，当时新车指导价27.60万元，如今也随着新车涨价，二手车水涨船高，居然卖到了28万元以上，比去年的新车还贵了！

不难发现，普通家用车如果保值率高，那它在产品力层面就一定有其过人之处，毕竟不管是表面上掌控二手车市场行情的车商，还是实际影响二手车价格的消费者，他们对于车辆自身的好坏都有着非常清晰鲜明的认知。甚至可以说，二手车市场才是检验一辆车综合产品力的试金石。因此，如果你有购买新车的计划，不妨先去看看目标车型的二手行情，如果它非常保值的话，那大概率会是个不错的选择！

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