在入门级代步轿车市场中,自主品牌的性价比无疑是最高的,但是如果想要一个更好一点的品牌,想要更省心一些的话,其实大家印象中比较省心的日系品牌也有不错的代步轿车,除了大家比较熟知的飞度之外,还有一个外观更大气一些,配置稍高的,还挺省油的丰田YARiS L 致炫。
丰田YARiS L 致炫现在比较主推的就是加入了外观跨界风格套件的致炫X版本。而这个版本外观上第一眼看上去就是这台车显得更高了一些,可能是保险杠加入了护板装饰的元素,整台车显得很结实,也更强壮。另外新款车型取消了原来的八字胡设计,看着也更清爽了。
致炫X的长度是4米16,在合资小型车中还算是大一些,不过尺寸还是非常灵活的,倒车入库轻松一把到位,侧方停车更是轻松不少。
外观的跨界套件和黑白色的车尾可以说是搭配起来天衣无缝,风格统一契合度高,看着非常时尚。
进到车内,致炫X的配置相比最低配飞度来说可是高不少,收音机和车内扬声器那是标配,实拍车型还有倒车雷达,并且致炫X也是拥有牵引力控制等主动安全配置的。不过相比国产车来说致炫X的配置还是落后一大截,不说车联网这样的大配置,就连一键启动实拍车型都没有,很多人应该也是很久没有感受过拧钥匙点火的感觉了。
致炫X虽然使用织物座椅,但是好在座椅的舒适度也不错,配色也比较讲究,所以起码看上去以及简单的乘坐感受上都是没有问题的。
致炫X的空间是比不上飞度的,不过致炫X的空间也没有想象中的局促,坐进去还能有一点点的余量,另外,致炫X实拍车型有扶手箱的同时也不忘加一个后排杯架,细节上足够周到。
致炫X没想到还给了一个后排比例放倒,只是这个放不平的靠背真的让比例放倒座椅的效果打了折扣。
相比飞度激进的地球梦,要说稳定和油品适应性好,那还得看丰田这台1.5L四缸发动机,最大功率112马力,峰值扭矩139牛·米,匹配CVT变速箱。动力比本田地球梦弱一点,但是92号汽油放心妥妥地跑,也不用担心积碳问题,油耗也只要工信部百公里5L。
看到最后,在入门代步小车里,致炫X除了配置比国产车略低之外,整台车确实没大毛病,空间比预期要好,整车非常稳定,动力成熟,油品适应性好,油耗还比较低,代步其实是属于一个比较简单和基础的需求,对车的要求其实不高,不过代步工具最重要的就是稳定,这点上,丰田YARiS L 致炫是绝对可以放心的。
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