手自一体的车和自动挡有什么区别（手自一体和自动挡哪个省油更好）

手自一体车的自动挡和手动模式哪一个更省油？网上常有争论很难有统一的答案，无论说哪个模式省油都有人站出来反对，司机良好的驾驶习惯和娴熟的车技可以降低油耗相信获得多数人的认同。一般来说走高速自动模式和手动模式的油耗没有多大差别（最高挡位均速行驶，没有堵车，也没有太多上下坡和弯道）；市区内开车多拥堵，走走停停还是D挡省事，手动模式那是折腾自己谈不上省多少油，如果在国道、市郊、乡镇道路上开车，能熟练运用手动模式的司机很容易开出比自动挡更省油的效果，原因是：1、手动模式下可以比车载电脑设定的自动模式升挡提前一点，比如很多车自动模式下发动机转速升到2000转车载电脑要思考一会儿才给你升挡，而手动模式在1800转后就可挂进挡了。曾开过雪铁龙世嘉，在D挡模式下发动机升到2000多转，提速到40公里／小时走了一段路车载电脑才将D2升至D3，升挡逻辑慢了半拍，开着爽有劲但怎能不费油呢？2、有些车的行车电脑设定升挡不积极，降挡却积极，自动模式下稍减速就降挡，易产生顿挫感，而改用手动模式同样是空油带挡却可以滑行更远一段距离才降挡，降挡的顿挫感也不明显，所以说会开手动模式的司机自然比开自动挡省油。网上有一司机（抬杠机长）发的视频，测试来回均是82公里的路程，开去用手动模式返回用自动模式，最终得出的结论是手动模式省油（82公里省5块钱）。我自己开车上班的路程是19公里，其中快速路11公里（限速80～100公里，2个红绿灯），基本用手动模式开，市区8公里5个红绿灯路口，以自动模式为主，单次油耗5.8～6.5升／百公里，纯自动挡模式单次油耗6-8～7.0升／百公里，这是通过近一年行驶一万公里的反复测试，综合行车电脑油耗和实际加油量测算，结论不难看出手动模式省油。掌握手动模式的驾驶技巧不但给你带来操控感和人车合一的体验，也让闲着的右手有事可做，不容易让你犯困，通过眼、手、脚的相互配合，根据需要在手动与自动模式下随意切换。值得注意的是手动模式下升挡是靠手动挂挡，车速下降时自动降挡，不熟悉的司机提速时要注意观察仪表盘，转速上来后会有光标闪烁提示升挡，避免低挡位高转速行驶增加油耗；车速下降在自动降挡前也会有光标提示，如果不想降挡就得加点油提速维持当前挡位，保持行车的平顺性。上坡时踩油门若感觉动力不足，不用等车速下降到自动降挡，直接手动降挡并加油，动力和速度一下就上来了。超车也同样操作，本来就在手动模式下，直接降挡加油提速超车一气哈成。下陡坡时手动模式是最佳选择，通过降挡来拖拽车辆，避免频繁踩刹车导致刹车过热。下长坡要看具体情况是否降挡，如果道路较直、坡道平缓且车辆不多，可空油带挡滑行，手动模式下可滑行更远距离才降挡，但切勿空挡滑行。

总之，对于手自一体的车辆灵活使用自动挡和手动模式，遵守交规确保行车安全，兼顾行车的舒适平顺才是最重要的，至于哪种模式省油，相信大家都有了答案。不同的车型其行车电脑换挡逻辑也不一样，有兴趣的司机不妨一试，很多女司机开到报废都是D档走天下，有的司机对手动模式一知半解，却臆断哪种模式省油，而能熟练掌握手动技巧，自由切换自动与手动模式的老司机更有发言权，不但能发挥手动模式的省油，更多的是能体验到手动模式带来的驾驶乐趣。