10万左右手动挡最好的车型（马自达6新款2022手动挡）

在典型的美国时尚中，我们拥有它时并不知道一件好事，而让客观上很棒的马自达6轿车溜走。

还记得小时候失去你最喜欢的玩具吗？也许它是一个到处陪伴你的毛绒动物，或者也许是你迷恋的硬皮毛毯。无论哪种方式，当你意识到它已经消失时那种痛苦的感觉是一件糟糕的事情。在驾驶 2022 Mazda 6几天后——配备了六速手动变速箱——我走开时也有类似的感觉。

像许多伟大的轿车一样，6 在美国已成为过去。在马自达于 2021 年停止推出中型轿车之前，最后一本手册于 2018 年推出。那么，您可能想知道，我是如何使用手册驾驶 2022 年车型的。好吧，我不得不跳过池塘。与欧洲大部分地区一样，英国仍然拥有许多我们在美国买不到的车辆。马自达 6 及其令人敬畏的旅行车兄弟马自达 6 庄园就是其中之一。

一千英里的英国和苏格兰公路让我有机会反思这种现在被禁止的水果。我们这些美国购车大众是否犯了一个错误，让马自达的时尚轿车缓慢而痛苦地死去？或者也许恰恰相反，我们不应该再考虑一下？这是我发现的。

2022 Mazda 6 规格

• 基本价格： 23,750 英镑（约 23,607 美元）
• 动力总成： 2.0升四缸| 6速手动| 前轮驱动
• 马力： 163 @ 6,000 rpm
• 扭矩： 157 lb-ft @ 4,000 rpm
• 整备重量： 3,267 磅
• 座位数： 5
• 0-62 英里/小时： 9.4 秒
• 最高时速： 134 英里/小时
• 货物体积： 14.7立方英尺
• WLTP 燃油经济性： 42.2 mpg（综合）
• 速览： 马自达 6 不需要这么好，但它确实如此。
• 得分： 9/10

基础知识

2022 年，马自达 6 提供两种车身样式，Saloon 和 Estate，以及三种不同的内饰：SE-L、Sport 和 GT Sport。有两种不同的汽油发动机，具有三种不同的额定功率：143 或 163 马力的 2.0 升四缸发动机和 191 马力的 2.5 升四缸发动机。在美国，缺少 6 使得紧凑型马自达 3成为日本汽车制造商提供 的唯一轿车。

马自达 6 无疑是最近设计的最漂亮（非豪华/非性能）轿车之一. 它的外观纤巧，但在其流畅的轮廓中显示出一丝运动感，说明马自达设计和设计实用汽车的能力，这些汽车看起来和驾驶都很有趣。狭窄的鹰眼大灯为前端增添了一丝运动感，而独特的格栅和浮动马自达标志平衡了优雅和精致的造型。向后看，尾灯向上环绕拐角，仿佛沿着穿过腰线的流畅线条。在汽车的其他低调区域也可以找到良好的设计，例如排气管，它们不太大或太小 - 尺寸恰到好处。侧后视镜和车轮虽然不会引起人们的注意，但也被锐利地书写。

这会带入机舱，简单的线条给人的感觉是事物设计得很快或很懒惰，但事实并非如此。拉丝金属饰边穿过仪表板，然后向上俯冲到仪表组上并继续进入门板。中控台的主题是“少即是多”，包含重要的 HVAC 控制，仅此而已。其他功能，如 GPS、媒体、apple CarPlay 等，可以通过安装在视线水平的 8 英寸屏幕看到，并通过马自达深爱的时髦旋钮/操纵杆混合物进行控制。稍后再谈。

引擎盖下的 2.0 升 Skyactiv-G 四缸发动机可产生 163 马力和 157 磅英尺的扭矩。发动机反应灵敏，喜欢转速，尤其是与手册配对时。它的效率也很高。它有时会感觉动力不足，尤其是在陡峭的山坡上，但这不应该掩盖它在正常条件下的表现，也不应该掩盖它的经济性。

驾驶 2022 Mazda 6

对于初学者来说，方向盘在汽车的错误一侧，我被期望在道路的错误一侧开车。作为第一次来的人，我发现这种经历非常令人迷惑——考虑到我正在为我十几岁的儿子和 70 岁的父亲开车，这种经历带来了巨大的责任。然而，在我上路的第三天，我感觉自己像个本地人，在正确的车道上通过，并正确地指示我通过环形交叉路口的路。我实际上很享受这种体验。至少在我用左手拉手刹开关而不是右手来操作车窗开关之前是这样。这是小事。

像每辆马自达一样，6 的最大优势在于其敏捷性和出色的转向感。这是一款生动的轿车，希望您随时都能感受到正在发生的事情。它想吸引你而不是让你在黑暗中想知道发生了什么。转向是直接的并且对微小的调整很敏感，尽管它不是挑剔或生涩的。车轮上有一些玩法，对于长途高速公路...... erm高速公路的限制非常受欢迎。无论是在伦敦交通还是在曲折的乡村道路上，它都能提供适量的反馈，而无需在 Sport、Sport 、Maybe Sport、Ultra Sport、Hyper Sport 驾驶模式之间切换。事实上，没有任何额外的驾驶模式——只有一种普通模式——而且非常完美。

然而，如果您正在寻找一个快速的驾驶时间，那么这个小四人组并不是那么梦幻。引擎没有任何问题，但它的 163 匹小马有时会让人感觉动力不足。当我们只有一两个人并且后备箱里没有行李时，活泼的 2.0 升 2.0 升发动机在耗尽果汁之前就加速了。然而，行李箱里装满了我们三个人和我们的垃圾，需要一个或两个额外的降档才能让我们上山。在苏格兰阿维莫尔附近的 Glenlivet Estate 山区，一档和二档是我最好的朋友。

在驾驶了从狭窄的单车桥到六车道高速公路的各种道路后，很明显，马自达 6 可以在各种情况下表现出色。更重要的是，它是一种舒适、有趣且可靠的方式来做日常事务等日常事务，或者探索新国家等更有趣的事情。

高点和低点

这一切都与驾驶体验有关。马自达 6 超出了普通、相对便宜的轿车应有的水平。它不必这么好，这么有趣，但它确实如此。中档运动测试车还配备了我可能需要和想要的每一个选项，这一事实高度评价了它的价值主张——让我们不要忘记节俭而活泼的引擎。

马自达用于控制信息娱乐系统的臭名昭著的旋钮并不是我特别讨厌的——在大多数情况下。然而，当与 apple CarPlay 一起使用时，它简直令人抓狂。选择正确的选项需要花费太多的精力和时间，如果您碰巧错过了它，请准备好再旋转 27 次，直到您再次找到正确的选项。虽然它不会破坏交易，但它肯定不是一种令人愉快的体验——根本不应该这么难。

可持续性

如果您正在寻找效率——这在一个燃油价格约为每加仑 10 美元或更高的国家很重要——那么 2.0 升Skyactive G 是理想的选择。在 9 天和大约 1,000 英里的过程中，我们平均每加仑行驶 48.1 英里。调整为美国标准（英制加仑与美国），仍然是 40 mpg。在冒险进入苏格兰高地的陡峭山丘之前，这个数字要高得多。令人印象深刻的表现，考虑到我们已经把轿车的后备箱塞得满满当当。

Mazda 6 功能和选项

Sport内饰配备19英寸合金轮毂、带LED日间行车灯的自适应前大灯、真皮内饰、驾驶员座椅带记忆功能的前排电动座椅、三档加热前排座椅、加热方向盘、11扬声器Bose音响系统、无线 apple CarPlay /Android Auto 和智能无钥匙进入。在主动安全方面，它配备了带停车辅助、盲点监控、后方交叉路口警报、自动紧急制动和交通标志识别的后视摄像头。总价为 23,750 英镑，约合 23,607 美元。

判决

那么，作为购买汽车的美国公众，我们是否因为对卡车、跨界车和 SUV 的痴迷而让马自达 6（手动或非手动）缓慢而痛苦地死去？恐怕答案是肯定的。对于丰田凯美瑞和本田雅阁这样的竞争对手来说，6 有多好，这几乎是令人尴尬的，而且知道它在国内不再可用，这绝对是一种耻辱。

它不是最新的，当然也不是最漂亮的轿车——年轻人和中层管理人员可能不喜欢的东西。天啊，凯美瑞 TRD 和雅阁运动版让马自达 6 看起来很无聊，但一旦你开车，这种印象就会消失。当一辆有四门的汽车、以 1 开头的马力等级和以 2 开头的五位数价格能让你笑得这么开心时，你就知道你偶然发现了一些真正伟大的东西。在典型的美国时尚中，当我们拥有它时，我们并不知道它是什么。

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