比亚迪秦plus dmi落地价（秦plus dmi值不值得买）

作为一个秦plus dmi 55高配车主，落地12万的价格，等车4个月，现在作为一个车主的身份，给广大车友谈谈这款车到底值不值得买：

秦plus dmi是一款优缺点很明显的一款车。

优点：

第一个优点，动力平顺且响应极快，这个是燃油车完全比不了的，这个价位动力好的涡轮车还是有，但涡轮迟滞降档延迟都是很明显的，顿挫也是很正常，而秦plus dmi别看是混动，比起纯电车的加速平顺感，有过之无不及。

第二个优点，用车成本低。自己有车位所以买了充电桩，既充电也加油，当然有时候也馈电行驶，纯粹市区开，还没上过高速。一般充满电，智能保电25%，还剩30%多的时候就充电了，百公里油耗自己算了两三次大概是2.3L（95），电耗表显4.7度，实际充电的钱没太注意，因为电费实在太少了。大概算下来一公里用车成本两毛钱。

缺点

第一个缺点，横向对比同价位的车。悬挂无论滤震还是操控性无一例外都比秦dmi好，秦dmi的悬挂在落地十万以内的车里都不算好。太硬了，滤震不好，支撑也一般。

因为以前的车动力隔音滤震支撑稀烂，毕竟是老二手车了，十多万的车动力隔音比旧车好的有很多。悬挂好的也有很多。甚至晚买一年，攒攒钱，都可以买落地20以内的B级车了，如韩系，美系，法系，或者星瑞速腾。

结果换了个车，悬挂和旧车一样烂。这段时间也开了几个朋友的车，试驾了不少其他车。就觉得15万以内的国产suv除了动力和油耗，其他方面比秦dmi好得多。可惜国产车基本没有什么B级轿车。合资车除了中控屏，只要价钱到位了，驾驶乘坐感受用料配置也比秦好。

这是我觉得秦dmi最大的缺点。13万落地配置用料比起一些国产车算是低的，比起一些合资车如威朗pro也就差不多。

第二个缺点就是品控，我运气还好，只是偶尔有小问题，但是车友群里出现各种各样的问题五花八门，概率也高。这才上市不到一年。

第三个缺点：ev受限，高速失速车友群里没有，并且看车友圈的话，70%强制保电应该就不会出现了。（插一句，我自己感觉，小马拉大车的宋可能更容易出现）。

买dmi真的省油？

馈电油耗我自己算过不是很准有5L多的样子，大概4毛钱一公里。以前1.5L自吸的车夏天8L，冬天8L，春秋7，冬天太堵了，15公里上班能一小时到1小时20分钟，下班40分钟到1个小时。拥堵避不开。去年的油价大概5毛多一公里，现在的油价肯定有6毛了。

就我这驾驶习惯，又不喜欢慢慢加速，若买个1.5t，十多万的轿车，百公里10个油以上挺正常。

我一年大概开两万公里，我自己觉得选这车用车成本大概一年能省一万块钱。但是如果不充电，并且路况稍微好点，这车一年大概能省五六千。

那么问题来了，为了一年省五六千或者一万的油钱，买这车值不值得？

首先纵向对比，55高配和顶配的秦pro配置相近，落地价贵了大概3万块钱。

1. 如果能充电，更好更平顺的动力，3年省出差价，还是值得。
2. 如果不能充电，五六年后才能省出差价。

还有就是两套动力系统后期维护保养的成本大概会比油车高。

总结

总体来说，我的建议，限牌城市，秦dmi值得选。限号/有充电条件/拥堵严重，起码满足两个才值得选（我满足三个）。满足一个可以多试驾多对比。

对动力没需求，喜欢皮实耐用省油保值的还是买日系吧。

虽然我这限号，有充电条件，拥堵严重但让我重新选的话我还是会纠结。

我是属于收入不低储蓄少的人，因为工作前穷怕了，所以对用车成本看得比较重，实际上一年多一万多块钱的用车成本，也没什么问题。如果我重新选择的话，我可能会再等一等选择一辆更加适合水桶的车。

没有充电条件，慎入。限牌，推荐。限号/有充电条件/拥堵，满足三个中的两个推荐你上秦plus dmi不会错。