奔腾x80轮胎价格及图片（新款奔腾x80改进了什么）

随着国内车企实力的不断进步，许多国产品牌也逐步被人接受，甚至一些车型还能与合资和国外品牌分庭抗礼，但这也并非普遍现象，今天为大家带来一款车，虽然它的实力处于中上游，但5月份的销量仅有一辆，它就是奔腾X80，那究竟是什么原因导致其销量不好呢？小编为你分析分析。

外观缺乏新意

奔腾X80的外观采用了家族化设计语言，六边形的中央进气格栅面积不算太大，但搭配上横向镀铬饰条也显得比较美观，大灯的造型设计虽没有太多亮点，但比较耐看，下方的雾灯非常实用，尤其是在一些能见度较低的路面上，而车头下方覆盖了银色护板，让整个车头看上去非常运动。

车侧方面，C柱的设计是一大亮点，X型的造型勾勒，有出色的设计质感，不过车身方面少了一些线条勾勒，整体走的是简约的风格。车尾的设计沉稳大气，通过些许线条凸显了尾部的层次感和立体感，双边单出的排气凸显了一定的运动性，但尺寸上可以更大。

整体来看，虽然这样的设计中规中矩，但放在当前的SUV市场上则显得缺乏新意，随着人们对“颜值”的要求越来越高，许多车型在外观设计上更为大胆，而奔腾X80在这点上明显不足。另一方面，目前购车群体呈现越来越明显的年轻化趋势，而奔腾X80的风格更加老成一点，很难吸引到年轻消费者的关注。

内饰方面设计感不强

除了对外观的要求以外，内饰风格也是当前消费者极为关注的点。奔腾X80的内饰风格有些混搭，中控面板运用了一定的时尚元素设计，但并没有和外观的元素形成呼应，显得有些突兀，大尺寸的竖屏中控集成了不少的实体按键功能，虽然提升了车内的科技感，但是实际使用效果却并不是太好，尤其是在行车过程中需要盲操作时，甚至会影响一定的行车安全。方向盘的设计也显突兀，整体按键过于繁琐，看上去并不实用，另外内饰的用料和做工虽然不错，但是整体的配色搭配显得有些老气。其他配置上，奔腾X80还算厚道，全系标配了全景天窗及电动座椅，能带来不错的乘坐感受。

总体而言，奔腾X80的内饰设计感并不是太强，有的地方甚至给人感觉画蛇添足，相比目前主流的国产同级SUV车型，这样的设计明显有的落后，这也是其不太吸引消费者的原因。

动力表现明显偏弱

动力方面，奔腾X80提供了1.8T和2.0L两种动力版本选择，1.8T的发动机最大马力186匹，最大扭矩235牛米，而2.0L的发动机最大马力147匹，最大扭矩184牛米，与发动机匹配的均为一台6AT变速箱，这套动力总成实际驾驶起来虽然较为平顺，但与主流车型的动力表现相比，显得明显偏弱。

另外X80采用了前双叉臂后多连杆的独立悬架组合，这个底盘的表现还算扎实，不过轮胎的尺寸我认为偏窄，215的车胎在高速行驶时稳定性稍弱，另外X80并没有配备四驱系统，这也使其产品力较同级车型明显减弱。

略输同级的空间表现

空间方面我认为X80也存在明显短板，车身长宽高尺寸分别为4620*1820*1685mm，轴距为2675mm，面对当前SUV市场不断越级的设计生态来看，这个参数还需进一步提升。

乘坐空间方面，由于前后座椅长度够长，因此能带来不错的腿部支撑，座椅的软硬合适，坐姿较为舒服。如果保持前排正常驾驶位置，后排的腿部空间还算充裕，不过头部空间有些局促，这与车身造型有较大的关系。

总的来说，虽然X80乘坐舒适性有比较好的表现，但是空间方面相较同级则并没有太多优势。

性价比不具优势

或许是对于自身产品的过度自信，奔腾X80在定价方面显得非常大胆，12.38-14.78万的售价区间已经可以选择一台合资车型，参考同级车型大约10万的平均售价，12.38万的起售价让消费者望而却步。

另外，奔腾的品牌也并非很“傲娇”，花这个价钱完全可以选择更具知名度的品牌，从这点出发，奔腾X80的性价比真是够低的。

最后，小编认为X80销量的持续低迷是其产品力跟不上时代进步的反应，虽然车型过去的销量还算不错，但是面对SUV市场竞争的加剧，X80的性能和设计的确有些过时，产品力的不足才是奔腾品牌真正的问题。