二手ct5为什么没人买了（为什么凯迪拉克ct5二手车那么便宜）

经过各种努力，通过种种考核，最终成为了一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

最近受到委托去当地4S店检测一辆凯迪拉克CT5，客户大哥人在外地，是一名二手车商。他表示这车得抓紧时间看，不然就被抢走了！老高我自然是很疑惑了，现在这个行情收车还要靠抢？前段时间的热搜很多人还没忘吧，不是说车贩子们纷纷表示把手上的车处理完了就要转行吗。

直到老高我清楚了前因后果，心里就一句话：有钱不赚！王八蛋。这车是真的便宜啊！你要问有多便宜，那就听我细细道来，眼前的这辆凯迪拉克CT5，车型年款为2020款 28T 铂金运动型，当年新车指导价33.97万，2020年底上牌，目前表显里程3.5万公里，跟销售妹子旁敲侧听了解到，4S店这边给大哥的报价只要18万多！好家伙，给我都整的热血沸腾了。

但这个价明显便宜的不正常，客户大哥心里也清楚！给老高的嘱咐是小事故无所谓，外观战损也不怕，大不了拿回来之后再好好整备一番。另外还要仔细查一查有没有泡水。大哥交代了这么多，肯定是对这台车非常重视的，毕竟价格远低于市场行情，如果没大问题的话必然拿下，那老高我也不多做耽搁直接开始检测。

首先检查外观情况，全车有几处这样的剐蹭，但后面要厉害一些，拿回去一个面200块钱就能解决，二次投入也不算大，但做出来的效果肯定是和原厂漆有区别的。

接下来摸出漆膜仪，前机盖打出来的漆面数值有些低啊，不符合美系原厂工艺， 待会儿需要进一步检查。

接着检查其他的覆盖件，整个过程基本上都是波澜不惊，就算有喷漆和钣金数值也不高，可以看到翼子板和车门均没有喷漆修复的情况。

全车检查ABC柱等结构位置均没有修复的痕迹，那重大事故的嫌疑就很低了啊，难道客户大哥真的能捡漏？

全车玻璃也是没有丝毫拆装痕迹，打胶都是原厂工艺，生产日期也符合整车出厂日期。

检查到车屁股这里，两个尾灯总成却是更换过的，不是剐蹭嘛怎么把两个尾灯都更换了？而且后备箱盖也有明显的修复痕迹。

直到老高我打开后备箱，好家伙！确实该便宜啊， 扒开饰板后就能清楚地看到后围板有烧焊痕迹，手艺也是很一般，看来是以前师傅打少了。不由得让老高我联想到现在教育行业，体罚好像成为了一个禁忌，那严师出高徒自然也成了空谈。

手艺不行也就算了，你这烧焊过后也没有处理一下，属实是不应该的啊，车主花了钱你就得把活儿给做利索，就现在这种情况用不了多长时间就会生锈。

后翼子板内侧也有修复的痕迹，但通过老高检测下来可以确定是没有更换过的。

接着检查发动机舱，先介绍一下参数，说的不对大家多担待哈。该车搭载的是凯迪拉克目前在国内最主力的LSY涡轮增压发动机，排量2.0L，最大马力241匹，峰值扭矩350牛·米，带Tripower可变气门技术，兼顾了经济性和动力性，实现动力的智能化管理。简单来说，在如今这个高油价的时代，就是要让这台油老虎变得不那么吓人。

回到检测方面，前杠虽然有拆装修复，但机盖和锁鼻均没有拆卸痕迹，自然也不存在更换的可能性，所以前机盖数值低很可能抛光造成的。

减震器座和两边翼子板内侧都没有受损修复。

再来看前纵梁和防撞梁也不存在变形修复，那么车头基本可以排除事故了。

接着检查发动机状态，首先曲轴的固定螺丝还保持着原厂状态。

气门室盖也没有拆卸和渗漏油。

进排气岐管也没有拆卸痕迹，看到这里可以排除发动机分解大修。

毕竟才跑了3万多公里，发动机附件和周边管路都没啥问题，通用的车还是比较靠谱的。入手之后做个保养就行了，PS:车收回来保养都不舍得做的车商，大家还是小心为上。

随后检查内饰情况，说真心话，这内饰做工和配置基本能满足大部分的车主，如果再挑剔那就只有去看50万以上的车了，另外同级别里的二线豪华还有沃尔沃S60可以一战，不知道大家更喜欢凯迪拉克的美式豪华还是沃尔沃的北欧冷淡风呢。

接着检查内饰，可以看到整体磨损比较轻微，靠门边的位置也没有明显的塌陷。

方向盘是可以电动调节，毕竟都这个价位了，气囊孔没有被捅过，无拆卸更换。

室内保险盒没有拆卸痕迹，仪表台无拆卸更换，看内部孔隙也没有泥沙残留。

座椅底部没有进水腐蚀的痕迹，金属骨架无锈蚀和二次喷漆。

座椅有拆卸痕迹应该是铺地胶导致的，综合检测下来可以排除车辆泡水。

最后也最重要的项目是检查底盘状态，跟4S店销售妹子一番深入沟通后，顺利的把车开上了售后车间的举升机。

车子刚升起来，老高我就迫不及待地冲到车后部分，可以看到后围板这一块儿就这幅鬼样子，通过变形程度可以判断出当时撞的应该不算多厉害，但修车工就这么置之不理也太不应该了。

烧焊后的焊点依然是没有任何后期处理，特别是底盘下面这种敏感位置，涉水过后注定生锈。

就连排气管支架目前都还保持着肉眼可见的形变，虽然开着也不碍事，但老高我这样的强迫症看着就俩字：难受！

接下来检查发动机和变速箱支架没有拆卸痕迹，本体也没有渗漏痕迹。

就是油底壳的放油螺丝有些渗漏，这个设计方便是挺方便，但如果操作不标准的话就会给车主带来困扰。

底盘最后再次检查确认受损部分就在后围板以及后防撞梁范围，后悬架并没有受损更换的情况，发动机变速箱目前没有异常。

让人不敢相信的是，这个维修水平还是出自4S店。但凡懂点售后标准的人这已经不能用水来形容了，反正老高我当初作为售后主管，这样的修复是绝对交不了车的，修的这么差不仅影响二次出售的价格还会坏自己的口碑，何必呢。

但是给大哥通报完车况后，大哥基本没怎么思考就决定拿下了，在他看来这样的事故对车辆的安全影响不大，虽然最近行情比较惨淡，但也不能不收车，眼看着手里的库存也没多少了，市场里的车位空一个月甚至一天都是成本，这辆车收回来坐牢的概率不大，甚至能卖出不菲的利润！所以直到通话结束大哥都是信心满满的语气，可见做生意最缺的不是金钱，而是乐观的心态。

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