nx300h雷克萨斯报价（2019款混动雷克萨斯nx300h的售价）

这是一辆历经7年仍然没有换代的豪华紧凑级SUV

很难想象，2021款的雷克萨斯NX仍然是这个样子，在取消了200t之后，目前只能买得到就只有NX300h车型了，就像是之前雷克萨斯的套路一样，除了F Sport和特别版车型之外，这次NX300h帮你不用再做二选一的选择了，那么就是我们今天看到的这辆2021款雷克萨斯NX300h F Sport Black Line版本车型，而且车型针对不同市场来讲还进行了限量销售。然而除了在外形和内饰上有了细微的调整之外，这仍然是那个几年前的雷克萨斯NX。

2021款雷克萨斯NX300h

2021款雷克萨斯NX300h

2021款雷克萨斯NX300h

2021款雷克萨斯NX300h

实话实说，如果你不特别指出这是2021款，所有人都很难发现这辆车与在售的F Sport车型有什么本质上的区别，除了运动的中网和车身上的一些外观装饰套件外，也就是那个18寸的轮毂更加醒目了。很难理解这个设计是如何被雷克萨斯保留到现在的，好在就是这个外形虽然没有那种豪华的气质，但看上去还算是比较好看和经典，那个经典纺锤体的进气格栅确确实实让车辆的质感提升了一个级别。加上这次我们选择了一个很鲜明的蓝色，因此车内还有与之呼应的蓝色缝线。当然既然是Black Line版本，整体还是以黑色为主基色。同样作为一款顶配车型，配置也是相当的丰富，像是方向盘加热、座椅加热算是终于给标配上了，这对于一款雷克萨斯车型来说是很少见的。

2021款雷克萨斯NX300h

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套路从里到外的开始

对于这辆车的整个内部设计来说，最满意的就是座椅的体验了，支撑性和包裹性都很不错，只要你身高不超过两米，基本上都可以根据调节找到一个适合自己的坐姿，加上一个很开阔的视野。作为一辆有着7年没有换代的车型来说，最大的优势就是车辆功能按键都是用了物理按键，保持了简单直接的这种体验。似乎这种老套成了一种实用的经典设计了，但你不能否认的就是，这套内饰的设计确实确实太老了，而且整体的储物空间布局也很不合理。以至于在一些装配质量上也不像是一辆雷克萨斯车型。

2021款雷克萨斯NX300h

对于一款紧凑级的SUV车型来说，外形好看只是评价一辆车的一部分而已，我们可以接受牺牲一些内部空间来追求美。不过真的与现在一些新款车型比较起来就真的有些尴尬了。首先是后排座椅的长度确实很短，加上混动系统占据了一定的座椅和后备厢的空间，因此腿部空间就明显不足，而且头部空间也同时受到了影响。相比之下，同价位的奔驰GLA和奥迪Q3则表现出来更加优秀的空间和实用性，真的要是对比起来宝马X1的话，那差距真的更加明显了。

2021款雷克萨斯NX300h

2021款雷克萨斯NX300h

如果你觉得这些都可以忍受，毕竟你日常这辆车只有两个人使用，或者一个三口的小家庭的话。那么陈旧的内饰设计和娱乐系统就真的像是20年前的产物。首先就是很难理解都已经是2021年了，居然还有如此低像素的中控屏幕外加上这套系统并不支持屏幕触摸，只能通过扶手箱下方的触摸板进行控制。实话实说，本身就很小的屏幕，加上界面显示内容并不够直观，层级又多，你还需要通过触摸板进行光标选择控制。终于理解为什么很多人吐槽雷克萨斯的配置问题，即使可以选择10.3英寸的大屏幕，真的还不如手机更加实用。其次就是仪表盘上只有一个很小的液晶屏幕在速度和转速表之间，你要通过多功能方向盘上的按键切换胎压显示、油耗以及里程统计等相关信息，实在是太不人性化了，要知道现在更低价的丰田卡罗拉都带有全数字的液晶仪表了。

2021款雷克萨斯NX300h

2021款雷克萨斯NX300h

2021款雷克萨斯NX300h

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好在的是雷克萨斯在安全性上面并没有降低配置，所有的NX车型上都标配了雷克萨斯的Plus 2.0主被动安全系统，即使没有使用全新丰田的TNGA架构，但仍然提供了很全面的技术支持，像是AEB紧急制动，车道偏离预警和全速域的自适应巡航这些，而且Black Line版本还增加了盲点监测和停车辅助功能，整体体验虽然是丰田的升级版本，但仍需要有所提升。

2021款雷克萨斯NX300h

混合动力是唯一的选择

2021款雷克萨斯NX300h F Sport Black Line车型虽然有着F Sport的名字但动力仍然是原来那一套2.5L搭配双电机的混合动力系统。发动机可以提供155匹马力，双电机可以提供额外的155kW的动力。对于一个4640*1845*1645mm，轴距只有2660mm的车型来说还算够用，最终综合马力可以达到194匹。优点就是这套动力很省油，即使不是最新丰田全新一代混动系统，也有着很优秀的燃油经济性，平均综合油耗可以做到6.8L每百公里，这里ECVT变速箱还是做了很大的贡献的。

2021款雷克萨斯NX300h

在ECO模式下油门是很迟钝的，尽可能帮你从脚下省油出来。普通模式下明显就很正常了，就很像是一款丰田混动车型，只不过相比于在售的RAV4混动版来说还是存在一些差距，尤其是在低速跟车的情况下，明显有些跟不上节奏。而在运动模式下你也别想找到什么惊喜，毕竟这个ECVT并不能带来AT的换挡感受，只是帮你把转速一直拉高再拉高，你可以很直观的听到发动机在嘶吼，这一点上一点儿都不豪华。

2021款雷克萨斯NX300h

2021款雷克萨斯NX300h

对于日常使用来说，车内确实足够的安静，开起来也是四平八稳的。但是仅限于在低速的情况下，可能是F Sport设定吧，悬挂偏向于那种有韧性的设定又夹杂了舒适，所以让这辆车有些不伦不类的。在高速上行驶来说会感觉刹车明显跟不上节奏，制动力前半段几乎没有，后半段有来得比较猛，很不自然。可能你会认为这是一款豪华车型，但是比较起来其他豪华品牌和最近几年的新款SUV车型来说，这就是一辆普通不能再普通的车了。

2021款雷克萨斯NX300h

请给我一个理由选择这辆雷克萨斯

目前我们已经得到看到了被提前曝光的全新一代NX车型，使用了全新的TNGA构架，外形保持了雷克萨斯的元素之外，内饰也经过了全新的设计，更加豪华和富有科技感。我们可以预测的就是整体的体验会更好，所以这样我们有什么理由去选择现款这辆在上一代RAV4车型基础上打造的雷克萨斯呢？而且这辆车的价格并不便宜，被雷克萨斯再次包装之后就又成了一款年度版车型，那么选择的理由到底是什么呢？

2021款雷克萨斯NX300h

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