第八代雅阁参数配置（八代雅阁跟老君越对比）

新君越后排腿部空间

新君越和雅阁的轴距都不是一般的长，新君越甚至比雅阁还有长出近40mm，两款车的空间都可以用优秀来形容，前排空间自不用说了，后排空间简直可以用奢侈来形容，即使是不占优势的新君越，其后排腿部空间最大也能达到1米左右，雅阁更是超过了1米，完全凌驾于C级车之上。

第八代雅阁后排腿部空间

要知道C级车的标杆奥迪A6L的后排腿部空间也只是勉强到1米，如此大的空间都让人觉得有“资源浪费”的嫌疑。经过一番较量，这个回合的胜利者反而是轴距较短的雅阁，日本人在车内空间的布置上确实有一手，新君越车身后部的弧线也在一定程度上影响了通用工程师的发挥，看来爱美是要付出代价的。

配置旗鼓相当

到了新君越这一级别，很多东西都应该是标配了，可惜21.99万的舒适版并没有真皮座椅和天窗，着实让人费解，仅仅为拉开档次的话完全可以通过其他方式，看来通用对国内的情况研究得还不够透。我们选取两款配置相对齐全，价格也比较合理的车型进行对比，两车的配置基本上差不多。

个别细小的配置差别对购车也构不成什么影响，而雅阁缺少侧气帘丢分并不多，因为前后排的侧气囊都是齐全的。最终，配置方面我们对这两款车的评价是旗鼓相当，没有哪一方占据明显优势。

动力性能无明显区别

由于新君越没有2.0排量的发动机，高端车型上的发动机又没有太大的可比性，因此动力性能的比较是在2.4L级别进行的。

新君越2.4L DVVT发动机

两款车的排量一样，动力数值也差不多，新君越是125kw的最大功率，225nm的最大扭矩，很巧合的是雅阁的最大扭矩也是225nm，只不过功率达到了132kw。由于本田i-VTEC技术的应用，功率比新君越多出7kw，不过新君越的技术也不差，DVVT至少达到了主流水平。雅阁的2.4估计不用多说，性能油耗都比较不错，新君越的2.4在经过老君越的预热之后也在一定程度上得到了大家的认可，不再是一副“油老虎”的形象。动力方面新君越厂家公布的0-100公里/小时加速成绩不错，但它来自欧洲的发动机加上它明显超过雅阁的“体重”，日常驾驶的动力表现上它还是要比雅阁笨拙一些。新君越的6速手自一体变速箱从技术上看要超越雅阁2.4L的5AT，但由于雅阁优秀的匹配，实际表现上雅阁的变速器感觉更出色。当然，有一点雅阁是比不了的，那就是新君越变速器的手动功能，在特别情况下（例如超车前），这项功能还是很管用的。

操控性能并非比拼的重点

对两款公商务用途的车型谈操控性似乎有点附庸风雅的意思，5米左右的大车身也不允许它们有什么过激的行为，不过他们具有运动的基因还是要提一提的——事实上厂家在说它们的操控性的时候也是这么宣传的。

雅阁前双叉臂后多连杆式独立悬挂

雅阁是一款地道的日本车，经过本土化改进之后依然本色不改，它标榜的运动也是对自身底盘的自信，而不是真的要玩运动。而新君越是具有欧洲背景的美国（品牌）车，其运动风格的底气是来自于全新的平台和全新的悬挂系统，它的实际运动性确实超过雅阁。虽然这对于注重商务的两位选手来说意义不大，但跑长途时较好的高速稳定性，还是可以让车主和乘客都感觉更舒服的。

作为公商务车，平台技术新君越略占上风

英雄也问出处，一款车型的平台有时候决定了一款车的优劣，平台技术的好坏更是对车辆的整体性能有着很大的影响。新君越跟新君威一样，都是源自EpsilonII平台，不过新君越可以看做是长轴距版本，这个平台是目前通用最新的中级车平台，无论车身还是底盘都较原来的Epsilon平台提升不少。而雅阁作为本田的一个中级车平台已经是第八代了，有不少车型都是衍生自雅阁平台，即将推出的新一代讴歌TL更是将这一平台提升到更高的档次，本着“Advanced&Powerful”理念的第八代雅阁在空间、动力等方面也是达到了历代最高水平。

来自EpsilonII平台的前麦弗逊后多连杆式独立悬挂

仅仅论悬挂结构，新君越应该说还不如雅阁。新君越的悬挂采用的是前麦弗逊后四连杆式，比雅阁的前双叉臂后标准多连杆要差一个等级。理论上雅阁的双叉臂前悬挂要比麦弗逊复杂很多，在车轮上下两端均有A臂支撑，这样不仅抗冲击力要比麦弗逊强，支撑力也会更足，运动性能也要好一些。然而结构并不能代表一切，悬挂性能的综合表现还在于整体设计和调校。新君越来自新一代的欧洲底盘加上优秀的调校，它的实际表现超越了雅阁。新君越在悬挂部件上大量采用了铝制材料，这可不仅仅是用以提升操控性的，更轻的材质和更强的悬挂刚度，也意味着新君越的舒适性会更好，开起来更像高档车，而这对于公商务用车来说，可谓是至关重要的。相反，雅阁虽然发展到第八代，款型也够新，但近几代雅阁的悬挂一直没有太大的变化，因此新君越在这个环节上以微弱的优势胜出。

结论：雅阁依然是中级车的王者，但新君越完全有实力挑战它

第八代雅阁虽然上市一年多了，但其表现依然强劲，这也说明了它本身的素质，新君越作为后来者，在各方面都有不输于雅阁的表现，尽管有一些小的瑕疵，不过可以看做是一个“潜力股”。雅阁目前在市场上已经有了一定幅度的优惠，而新君越由于刚上市的原因依然以指导价叫卖，这也间接地使新君越的竞争力进一步削弱。当然新车也有它的优势，毕竟当两款车差不多的时候，换换口味也是不错的。不过要新君越真正发力，也许还等降价优惠的时候。