比亚迪宋plusdmi参数配置（宋plus dmi试驾需要注意什么）

BYD或许二十年前根本不会看一眼，可昨儿不仅看了还试驾了还订了车，这也算是个对国产车的巨大改观的变化。凯叔闲聊

2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司后,正式进入汽车制造与销售领域,开始民族自主品牌汽车的发展征程。凯叔闲聊

比亚迪初始的F2、F4、F6、ET、Hybrid-S、Flyer Dragon Car、EF3给了广大用户眼前一亮的感觉，也在大约不到二十年中秦、唐、宋、元系列也层出不穷。谁成想比亚迪靠自己的研发把造车这件事干大了。凯叔闲聊@比亚迪汽车

当然，这对于想购买新能源汽车的准车主们是一个比较好的信息，毕竟销量经受的考验也多，尽管销量居高不下，但是能拿到手唯一办法就是等待，两月起半年到。凯叔闲聊

不过这也不是事，我也加入了等待的队伍！！！凯叔闲聊

技术

早在2008年比亚迪F3就已经推出第一代DM技术，不过那时候技术尚未成功，销量也确实一般，时机也不是很成熟。但从第一代DM到第三代DM比亚迪确实专注在混合动力，直至今日，比亚迪的超混动技术市场上并无什么对手。凯叔闲聊

DM-i超级混动的核心是比亚迪称的EHS的电混系统，也即是以电驱动为中心的串并联双电机系统，这也是比亚迪的看家本领。比亚迪宋plus的刀片电池的续航可达110km，EHS的电混系统，超低油耗，满油满电的状态下，续航里程1200公里。凯叔闲聊

配合比亚迪骁云1.5T综合功率173kW高效发动机堪称混动中的小霸王。凯叔闲聊

尽管到了25%就会切换到混动模式，但是依然很平顺。凯叔闲聊

操控

很多人都在吐槽底盘的问题，说是太低了。是有点低，但是这个价格还想要什么呢？合资车又能如何，除了价格高之外。凯叔闲聊

宋plus DMI采用前麦弗逊搭配后多连杆的悬架形式，算是比较落后的筷子连杆结构，悬架偏硬调教算是一般，舒适性来讲不用有什么大的期望，但总体来讲不去崎岖坎坷的路段还是很不错的。凯叔闲聊

内饰

宋plus DMI的中控台采用了大面积的钢琴漆饰条装饰很好看，不过确实容易沾灰，勤打扫是很重要的。凯叔闲聊

全车标配12.8英寸8核自适应旋转浮屏、手机NFC车钥匙、Dirac 9扬声器、OTA远程软升级、360°高清全息透明影像、前后挡风玻璃双层隔音玻璃、前后6安全气囊、主驾驶座电动调节等功能。均配备的座椅通风加热，L2级别的驾驶辅助，参考了一圈后，还是决定买了旗舰版。凯叔闲聊

后排乘坐空间十分可观，第二排的乘坐体验会比CR-VRAV4这种传统的紧凑级SUV舒适很多。凯叔闲聊

凯叔闲聊

这个车卖得太好了，排单太多了，提车时间也太长，尽管是漫长的等待，好在国货自强的阶段我们支持了他。