别克威朗pro质量怎么样（开威朗pro的真实感受）

对于美食，消费者的评价往往是朴素的，一句“好吃顺口”就足以概括无数赞美之词。

对于一台好车的评价，老司机们往往也是朴素的，“好开顺手”也足以概括千言万语。

但是，老司机们眼中的“好开顺手”，到底包含着哪些信息呢？一台“好开顺手”的车，到底应该具备哪些素质？

这一次，我们就从普及面很广的家轿说起，并且找到了别克威朗Pro和朗逸、轩逸这三款车放在一起，看看谁算是真正“好开顺手”的家轿？

好开顺手的基础，是要让人看着舒服

“颜值就是战斗力”这句话，不仅在军迷圈子里有分量，汽车圈子里，也是如此。

所以，但凡是有点实力的合资家轿，比如威朗Pro、日产轩逸和大众朗逸，它们的颜值都不会太低。只不过，这几款车的设计不同，对人们的吸引点也不同。

威朗Pro的设计，整体采用了比较偏向更加时尚的思路，除了用设计感来满足不同人的需求外，它还比较注重光影对于质感的影响。例如在车身四周，通过经典的楞线造型，让它看起来更加立体；飞翼式家族设计语言，则在在长度有限的车头上依旧展现了恰到好处的舒展，属于是耐看而且不容易过时的一类。

威朗Pro的车内，则是尽可能打造出自己独特的一点。

同级别之中，唯一的双联屏，是一种独特。但别克车更独特的，是高级感。因此，威朗Pro在环抱座舱设计基础上，运用了不少如3D拉丝立体装饰、软性搪塑等高级的材质，带来了一种超越同级的氛围感。

而轩逸在经过换代后，将优雅、动感的气质给很好地兼顾到了一起，特别是它在“换脸”之后，全新的家族化风格，让这台家轿看起来与日产天籁有些相似，从外观开始就给人以高级感。

朗逸的路子也是如此，双外观 “小帕萨特”风格，开拓了市场宽度，也拔高了这辆车的气质，使得它“看起来就不便宜”。

只不过，这两款车的内饰，都比较传统，或者说是“实用主义”。

它们有两块大屏，但不是连接到一起的；它们在内饰材质上，也都进行了升级，但是在设计层面却依然偏向传统。因此，朗逸和轩逸，这两款车虽然看起来都很不错，但终究少了那么一些特色。如果说威朗Pro更吸引都市小家庭的话，那么朗逸和轩逸，更对成熟一些的家庭用户有吸引力。

所谓的顺手，就是让你怎么用都好用

当我们形容一辆车用起来“顺手”的时候，其实并不仅仅是它的某一项产品力能让人感到舒服和满意，而是它在任何一项产品力的表达上，都能做到“无死角”。那么在家轿中，这种“无死角体验”是怎样的？

首先，从空间说起。

威朗Pro的尺寸，放在三辆车之中，可以说位居中位。但是，威朗Pro经过专属的空间优化，最大程度提升了腿部、头部的空间宽裕度。同时，搭配更加厚实的人机工程学座椅，威朗Pro无论前后排，都能让大家舒舒服服地乘坐，一家人举家出行也会更加轻松舒服。

朗逸的轴距不到2.7米，但是也通过空间优化，使得第二排乘坐空间变得宽敞起来。唯一的问题，就是它的第二排地板中部凸起比较严重，在满员出行的时候，后排中部乘客的舒适性会受到影响。

至于轩逸，它也和威朗Pro一样，在乘坐中几乎没有死角。同级中更大的尺寸，再加上日产经典的“无重力座椅”设计，能让每一位乘客都能享受到“大沙发”一般的乘坐体验，从这一角度看，它也很适合家用，但有些偏软的座椅可能会影响到车内乘客，在长途乘坐时的舒适性。

同时，随着大家对车辆智能科技的要求越来越高，在智能配置这一块儿，三款车型显现出了较大的差别。

威朗Pro配备的eConnect 3.0网联科技，不仅仅是“导航神器”、“听音乐神器”。得益于喜马拉雅等丰富的网联APP，它可以在出门时给孩子放有声读物，杜绝无聊，化身“带娃神器”。另外，手机远程互联和OTA升级功能，也可以大幅提升用车便利度。

至于在智驾功能上，威朗Pro配备了包括带PD行人识别的主动刹车、车道偏离辅助等功能。这些功能可以及时预判前方障碍物和车道偏离等危险因素，确保行车安全性，给自己和家人多一分安心。

朗逸和轩逸在更新后，也带来了一套网联功能。只不过，它们的网联功能更加偏向于驾驶层面，即为驾驶者提供音乐和导航等网联功能以此提升开车的便利性。至于如何让车辆带娃？或者适应其他场景，这是大众和日产都没有想过的问题。

智驾方面，朗逸的表现比较一般，只有高配车型提供主动刹车和自适应巡航功能，整套智驾系统比较基础。而轩逸就不一样了，它配齐了车道偏离辅助、盲区监测和主动刹车等功能。在高速路或者快速路上，系统也能帮助驾驶者及时发现潜在危险因素，并及时做出干预，确保行车安全。

好开的终极奥义，是开着放着都让人舒心

从字面意义来讲，一辆车“好开”，就是动力跟脚、操控出色。

不过，需求复杂的家用消费者，为好开赋予了更多含义：要动力出色，也要油耗更低；要经济性强，也要稳定可靠……

威朗Pro、朗逸、轩逸动力系统对比
车型	威朗Pro	朗逸	轩逸
发动机	1.5T	1.4T	1.6L
变速箱	CVT（钢链）	7速双离合	CVT（钢带 齿轮）
最大功率（kW）	135	110	99
峰值扭矩（N·m）	250	250	159

首先，在动力方面，一对比，咱们就可以很清楚地看到谁更强。

拥有1.5T阿凡达发动机的威朗Pro，凭借着7秒多的零百加速，自然成为了这几款车中的“驾驶者之车”。 另外，从购车经济性的角度来看，这几款家轿目前都可以享受到购置税减半的优惠。而威朗Pro除了购置税的优惠之外，上汽通用官方和一些省市还给出了特定的优惠。例如在湖北省“江夏造”汽车补贴名单中，威朗Pro就可以在湖北享受到5000元的购买补贴政策，购车经济性也更高。

至于在可靠性方面，你可能会觉得轩逸这台日系车，是可靠性的代表。

但事实上，从机械的角度来看，日产的钢带式CVT和大众朗逸的7速干式双离合变速箱，其实在长时间用车过程中，都会出现一些小问题。

而威朗Pro搭载的钢链式CVT，不仅确保了传统CVT变速箱平顺的优点。同时，钢链取代钢带，也带来了更强的扭矩承载能力和变速箱稳定性，即便是经常大脚油门，这台皮实的变速箱也能轻松承受，不容易出故障。

而且，在最新一起的J.D.Power中国新车质量研究（IQS）中，威朗Pro家族还获得中型高端经济型细分市场第一名，至于朗逸和轩逸，很遗憾，它们都没有进入前三。J.D.Power认证，再加上机械层面的可靠性与8年或16万公里动力系统质保，这也足以让威朗Pro的用户们，吃下一颗定心丸。

结束语：

想要做出一道好吃顺口的佳肴，需要从选材、调配、火候等各个方面努力。而想要打造出一台好开顺手的家轿，也需要在繁多的产品力中进行全面的巩固。不可否认，朗逸和轩逸在细分市场中，凭借着或经济、或舒适的优点，有着不小的市场。但是威朗Pro，则带来了更多，从舒适到便利、从动力到性能、从经济性再到可靠性，它交出的这份答卷，足以让更挑剔的“食客”们，感到满意。

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