续航500公里的新哪吒X 凭什么能卖到10万以内？

前不久哪吒开了一个发布会，又来 “ 闹海 ” 了，不知道各位差友关注没有。

啊对，就是这个哪吒 X 的改款，这次它不只是增配，最重要的还是降了波大的，给脖子哥直接看傻了。

之前咱们不是说过 10.98 万起的银河 E5 嘛，这个价格已经相当便宜，但这回，哪吒 X 干到了 8.98 万，难道现在 998 也嫌贵了吗？

你别说，它俩价格差 2 万，但其实还是同个级别的车，银河 E5 的尺寸是 4615x1901x1670 ，轴距 2750 ，而哪吒 X 是 4619x1860x1628 ，轴距 2770 ，也就宽、高略小，轴距甚至还能比它大点儿。

不恰当的说，相当于。。。花元 up 的钱买了一个元 plus ，不是，这是什么降维打击啊？哪吒你冷静一点。关键哪吒汽车这场发布会跟别人不一样。别人请明星代言，请车主站台，它直接发布会当场还拆了一辆近 46 万公里的哪吒 U ，给大伙儿秀秀品质，主打一个接地气。

要知道被拆的这辆车一直被车主拿来做网约车，日常风吹雨打，但将近 4 年下来，不仅外观看着嘎嘎新，内部的锈迹也并不多，电池拆下来还有 82% 的健康度，一点毛病没有。

哪吒的员工和我说，当年哪吒 U 霸榜了 16 个月的新势力 A 级 SUV ，靠的就是高性价比以及高保值率，所以哪吒 X 作为哪吒 U 的升级版，我觉得应该还会再强一点。

也就是说，不仅价格便宜，质量还过硬？怪不得不少哥们儿拿它跑滴滴。这次脖子哥也收到主办方邀请，上车体验了一波，我就给大伙儿说说我对哪吒 X 的整体感受吧：

它的空间不小，外观内饰中规中矩，续航同级无敌，车机感受优秀，底盘略偏舒适，买它关键还是价格合适。

说白了，它和哪吒 U 一样，就是经济实用，不整什么花里胡哨的。这 10 万不到的价格摆在这里，只要能和同级打平，它就已经赢了。

就说这 898 的最低配，我原本以为就一个毛坯房，然而实车还真带点精装修，给我的感觉不像一款 10 万不到的车。

先说这个外观，哪吒 X 是一个比较传统的 SUV 造型（ 传统的门把手好文明 ），而且相比哪吒 U，这款哪吒 X 的设计明显要高一个层次，比如取消了前脸中间的复杂灯带，看起来更舒服一点，还有这个分体式大灯，甚至能让我看到一些蔚小理的影子。

更别说哪吒的另一款车哪吒 S 也是嘎嘎帅，来看这几年哪吒的设计老师没少发力。

虽然鉴于成本，它在内饰上采用了一些塑料件，但在大伙儿看得见摸得到的地方，几乎都用了软包，让我比较惊喜的是，门板两边以及中控台还用了麂皮，摸起来手感相当不错，所以哪吒 X 的整体内饰并不会让人感到廉价，也没有因为过度设计造成的不和谐。

再说沙发的皮质感受，哪吒 X 后排座椅偏紧致，支撑感会更强，而前排增加了密集的打孔，坐起来相对更软，两边还增加了侧翼，会有一定的包覆感，而且 11 万版本就有前排电动调节和加热的功能。

哥们儿 11 万，你就说咋样吧。唯一的遗憾就是 10 万以下的配置少俩侧气囊，大伙儿如果想要尽可能买到更高的配置，我必推荐 11.48 万 500 plus 的这个版本。

关键这车不仅只是便宜，长板也很突出，主要就是它的续航和悬架。先看续航，同样吹拉弹唱（ CLTC ） 500 多公里的续航，哪吒 X 是 998 起，银河 E5 12.58 万，元 plus 12.98 万，你这么玩，那让我怎么玩。。。

咱们开特斯拉 model 3 的同事略带自嘲地说，自己也就多 100km 续航，结果贵了 15 个达不溜。哎呀 ~ 就别说贵 15 万了，你这不是连对外放电都没有嘛，人家 898 都有了。

而且不仅电量多，哪吒 X 充电也嘎嘎快，常温 25 °下快充电量从 30%-80% 只需要 22 分钟。同级别能和它打的，也就银河 E5 了，其他基本都得半小时开外。

那除了电池以外，另外一个主要优点就是它的悬架，在 10 万以内这个价位，大多数车用的后悬还是扭力梁非独立悬架，而哪吒 X 用的是多连杆独立，结果就是哪吒 X 在遇到较差的路况时，抖动感不会太强。

说白了，你拿 10 万以内的价格，买 10 万以上的驾驶感受。

所以在试驾过程中，我感觉它的底盘总体表现是比较紧致的，悬架偏舒适取向，在城区马路行驶没有过多的晃动，掉头转向也很轻巧，关键脖子哥全程体验完，不会有开一些平价车型的晕车感。

同时它的百公里制动只有 37.02 米，但缺点就是，刹车可能调的过于灵敏，稍微刹车踩重一些，感觉车子刹车的力会很大。后来在动能回界面把能量回收调高以后，体感上会好很多，你要是不上赛道，那还是建议都打开。

另外它的加速过程是比较平缓的，如果你用力踩，其实也不会太快，毕竟它的功率只有 120kW ，扭矩 220N·m ，不过咱不能总向上对比，这个数据对比同价位其实已经非常可以了，快赶上燃油小钢炮了。

总之这车是以舒适取向为主，不是一辆驾驶者之车，这个价位大伙儿就不要拿十几二十万的车去比操控啦。最后再说它的智能，这也是哪吒的强项。

在 10 万以内，哪吒 X 的中控屏是 10 英寸，而到 10 万以上，它就干到了 15.6 英寸，比银河 E5 （领克 08 ）还略大一丢丢，而且尺寸大黑边小，看着一点不廉价，关键这个价位还标配 8155 芯片，操作起来基本没有卡顿。

实际体验下来，车机功能也是比较完整的， 10 万不到的价位，它标配了主副驾音区识别，语音连续说，如果在 10 万以上，还配备可见即可说，就是语音代替手指的辣个功能。

但这还没完，它顶配还多带一套 L2 基础智驾，要知道之前版本这玩意儿是要选装的，现在买就直接包含了，相当于买顶配又便宜 6000 块钱。

你可能会说这价位带 L2 不稀奇，人家卡罗拉都全系标配了，但是，功能这么全的其实还真不多。除了最基础的 ACC 自适应巡航、 AEB 自动紧急制动、 LDW 车道偏离预警外，它还有开门预警、盲区监测、自动泊车、遥控泊车、原路返回等等，总共 23 项，同价位能比的车确实很少。

估计有差友会说了，这不就是纯纯打价格战嘛，不卷技术只卷价格，那都是纸老虎。诶，脖子哥其实也问了哪吒关于价格战这个问题，他们是这么说的：

首先，这个问题关键在于定位，先不说造什么样的车，咱先得让咱们老百姓都买得起。

哪吒之所以一直专攻 10-20 万的市场，就是希望人人都有车开，让科技平权，因此哪吒用户的忠诚度都很高。比如在哪吒的统计里，很多人都是一家子好几辆得买哪吒，这大伙儿肯定没想到吧？

原因就是他们喜欢跟车主交流办活动。喏，这是 CEO 张勇给车主们交车的画面。。。总之话不多说，咱先开吃。

虽然科技平权说起来很虚，说白了就是在策略上，哪吒并不希望亏钱打市场，而是想不断拉高在这个价位车型的性价比，像现在打价格战最猛的反倒是高端车，因为那里才是真正的短兵相接，一片红海。

说白了，哪吒不是在搅浑这个市场，而是想做更具性价比的车。更别说把车造便宜也是一门技术，在汽车行业有句话， “ 把车造贵简单，把车造便宜难 ” 。

还记得脖子哥第一天进入这个行业的时候，带我的同事就告诉我小米造手机供应链有多无敌，它是怎么把成本一分一分给抠出来的，小米进入车圈会有多恐怖。

而现在看来，小米汽车也是我买不起的形状了，哪吒倒更像是车圈的小米手机。哪吒 X 有这样的价格和性价比，其实也是靠着哪吒省钱的技术，一笔笔抠出来的。

你要问哪吒 X 这车还缺什么的话，那可能还差个增程吧。。。