插混把油箱做大没技术含量 博主反驳：只有好的原生平台才能如此

本站7月18日消息，比亚迪秦L上市后，围绕着它一直争议不断，其中焦点就在于其配备了65升大油箱，有人认为长续航全靠烧油了，还有人认为插电混动把油箱做大没啥技术含量。

针对此事，知名汽车博主“吴佩”今日发表了自己的观点，其表示：有一个观点说插混把油箱做大是没有技术含量的表现，其实这个观点是错的，只有一个好的原生平台，才有机会做出大电池和大油箱的兼容。

随后博主还就具体案例进行了分析，“比方说大家还记得五六年前的油改电，车身没给电池留位置，所以电池不得不挂在下部，它为什么不做平向后延呢？因为后面油箱的空间已经要到极限了呀。“

但现在这一批的插电混动车，有不少是原生平台，再不济也是一个魔改平台，能够容得下一块平板电池，并且在后方给油箱多留出点空间。这是技术，从底子上来看这个平台就不能拿去做油车了，所以你说这样的专用化，是不是技术含量的表现？

值得一提的是，目前针对插电混动、增程动力出现了另外一种思路，就是大电池 小油箱，电池容量甚至比某些纯电车还要大，纯电续航里程超过300公里甚至达到了400公里，如此日常城市代步使用纯电即可，如果需要出远门，则可以纯电 燃油。

当然了，这也会随之产生新的问题：一旦陷入到低电量，那么背着如此重的一块电池，整车的油耗会不会高到离谱？