etc值得投资吗（ETC投资）

一年跑一次高速办etc划算吗？

不划算。

不管是不是经常跑高速，办理ETC后，在高速通行时都可以无需停车自动缴费，这对于车主来说还是比较方便的。尤其是当年底回家要过高速时，若没办ETC，只能通过人工通道，而本身春运期间客流量就大，这时还需要车辆排队等候，在路上花费的时间也就更长了。

而不经常跑高速办理ETC划不划算，主要的看是办理了哪个银行，不同银行的优惠规则会有所差异，有些可能还会收取年费。

办etc注意事项

ETC即电子不停车收费系统，车辆在通过高速路收费站时，通过车载设备会自动从预先绑定的IC卡或银行账户上扣除相应的资金。

每位用户在办理ETC系统时，首先是将银行卡绑定车辆交通信息卡，再通过交通信息卡绑定ETC设备。

注销ETC设备时，要将交通信息卡挂失，或将交通信息卡交给工作人员，并告知交通信息卡已转让，他会将交通信息卡拉入黑名单”。

etc这个市场前景怎么样？

Etc这个市场前景怎么样？我个人觉得etc这个市场前景是很不错的，毕竟etc现在是非常流行的，让很多司机都省掉了很多麻烦，可以节约大量的时间，所以我觉得他的前景是非常光明的。

etc好不好用

相比经常跑高速的车主都会去办理一张etc，办了etc后避免了在收费站排队缴费，节省了时间。但是有一部分车主对于办理etc并不感冒，觉得etc的性价比不高，而且存在着很多弊端。那么etc值得办理吗？etc到底好不好用呢？

1、 不好用。因为ETC养护等成本较高，所以它的办理门槛可不低，再加上它的办理需要绑定银行卡消费，很多人都不乐意办理这项业务。

2、 ETC办理之后，是直接绑定车辆使用的，而且并没有什么支付密码的说法，如果有朋友借车又不好拒绝的话，那么他如果去得远，上高速产生的高速费用，是会直接从你绑定的银行卡里面进行扣除的，如果是讲究点的可能会补点钱给你，不讲究的就当没这回事，这样你不仅被花了钱，心里面肯定也会很不爽。

3、 之前有媒体报道过，说一些车主的ETC被不法分子盗刷了。ETC是类似于交通卡的一种它于自己的银行卡相绑定，而如今的很多银行卡都开通了闪付功能。仔细想想，你的卡放在车里，你的车停在外边，肯定有很多人想打它的主意。这样的话，我感觉资金确实不太安全。

总的来说，etc现在还是存在很多弊端的，所以才会让一部分车主们感到失望。但可以肯定的是，etc的出现大大提高了收费站通行效率，减少了排队的时间。

现在有没有必要装etc？

ETC值得办理，安装ETC的好处有：节省时间:免去排队等候的麻烦；绿色、环保:绿色低碳，车辆通过收费站不停车，可减少噪音和尾气排放及污染；节约损耗:节约成本，减少车辆启动和制动频率，减少磨损和油耗，用户可享受通行费9.5折优惠；提高效率:ETC车道通行效率理论上可以提高2-3倍以上，使传统ETC更新、更快、更高科技。相对于车牌支付，ETC技术更成熟，更有优势。使用ETC的注意事项:ETC交易感应区8米。前车停车时，为了防止前车的ETC设备失效或者根本没有任何ETC设备，你要与前车保持10米以上的距离，防止自动感应到前车的支付。ETC车道识别速度为20km/h，如果速度过快，车辆设备信息无法读取，也会导致扣费失败。擅自拆除、移动OBU设备，ETC电子标签脱落或松动等。等。，都会导致电子标签失效，可以送到办理ETC卡的银行或高速公路办事处进行检测。如果没有人为松动就脱落，只需要重新激活即可。使用借记卡绑定ETC时，余额不足也会导致扣款失败。可以按照现场工作人员的指引前往人工MTC车道，使用现金或信用卡通行。汽车挡风玻璃厚度过大导致感应不良。特别是发生过事故，换过挡风玻璃或者改装过前挡风玻璃的朋友需要注意。

近期银行疯狂营销ETC，是为了利益吗？我们真的有必要安装吗？

随着时代的发展，高速收费员这个职业会慢慢淘汰。

这是时代发展的必然趋势。

而安装ETC，也是非常有必要的。

因为，在不久的将来，很可能真的全部实现ETC了。

我是邮政的ETC，办理半年多了，也使用过多次。

现在已经彻底爱上了ETC。

到现在为止我只看到好处，方便以外没发现坏处，

开始我办理储蓄卡，绑定储蓄卡必须预存500元，

但是那500元你不用ETC了，就会一分不少给你退回去。

我没有信用卡，于是办理邮政的信用卡。

然后把储蓄绑定换成了信用卡绑定。

那500块钱还给我了。是立马还了。

现在我那个是打折95折。

对了，机器里插着是ETC记账卡。

不是信用卡。几年前插信用卡有被盗刷的风险。

现在各大银行都决绝了这安全风险。所以不存在盗刷风险。

因为记账卡和信用卡绑定之间有保护。

除了高速口的感应器和摄像头同时抓拍你车辆的车牌号和记账IC卡里的芯片ID时候才能扣款。

好像还有一个安全保密。

就是扣费的同时 ，手机是可以收到短信通知的。

所以盗刷，可以说，可能性几乎没有，

完全不必有这方面的担忧。

现在，如果经常跑高速，好吧，即使不经常跑高速，

也是完全可以装一个的

方便是真的。

我都后悔装晚了。

ETC挷的是信用卡，不需要先存钱。

银行现在办ETC是亏钱的，设备要银行花钱买。

大办ETC是为获取客户资源，

为争取客户以后在本行存款或办理业务做准备的。

不要疑神疑鬼的，不要钱送设备为什么不办呢？

不论是银行，还是高速ETC中心，都在积极响应年底实现90%装机率的号召，作为车主的我们来说，只需要根据自身实际情况来定夺是否安装，至少短期内无ETC车辆上下高速没有影响。而说到利益，我觉得还用大家来分析么，银行营销ETC的目的，就是为了利益，难道银行会为了公益事业搞这个么？ 利益从哪里来，大部分银行不支持先消费再还款的操作，普遍要求关联银行卡，而卡内或者设备内必须预存一定金额的人民币，否则没法使用ETC上下高速。这个预存金额可多可少，但是对于经常跑高速的车主来说，预存500元、1000元算是少的，这笔钱对于银行来说意义非同小可。这其中的利益博弈，我想只有银行自己心里门清，我们简单算一笔账，按照现有乘用车2亿辆计算，每辆车预存500元，是多少钱，天文数字啊！银行靠什么赚钱，老百姓的存款是大头，其次才是贷款。我办理了工行ETC，关联工行卡后，可以先消费，但是第二天必须确保卡内余额足以支付昨天上下高速通行费，否则立即拉黑，感觉随时有被拉黑的嫌疑。 最后谈一谈下一步有没有必要安装ETC。这个问题的答案是：绝对有必要！年底实现90%装机率，那么2020年估计就是100%装机率了。不久的将来人工发卡、收费车道会全部改为ETC车道，而收费员同样面临内部转岗甚至下岗的局面。所以，我们必须跟上时代发展步伐，与其等到最后不如趁现在银行都在搞促销，抓紧办理一个ETC，反正设备免费，也无需预先充值，等真要跑高速再提前充值也不迟。这样可以防止今后出现无ETC无法使用高速路的局面。

最后，短期内没有ETC倒是不影响上下高速，但是我们不确定临近末尾，银行是否还会免费送设备，因为真到了那一天，取消了人工车道，ETC成为必需品后，如果你是银行面对大批急于安装ETC的车主，你还会免费赠送么？

目前，ETC用户仅有8000万人，只占车辆保有量的40%。而国家在2020年底前要实现高速路段ETC全覆盖的目标，可以说任重而道远，大力推广ETC是大趋势，也是必须要去做的事情。

使用ETC高速出行，将至少享受95折的通行费优惠；而且，很多银行还有现金券、减免等优惠活动，像我办理的交通银行ETC，就返了我一张价值100元的减免券，还是非常不错的！

好些人一直在疑惑一个问题：我平常也不走高速，我需要装ETC吗？这个问题实际上也是大部分人关心的问题。实际上，从2020年7月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。 这句话已经很明确的告诉大家，ETC虽然不是强制性安装，在未来确实趋势，如今装了ETC比不装ETC有一定的好处，这里主要是指设备和优惠。

当然，无利不起早！正是看到了“ETC”中的“利润”，银行才会不遗余力的推广ETC！我们今天通过几个方面聊一聊，并且说说怎么选配ETC？

ETC的种类

ETC分为记账卡，储值卡以及联名卡。我们所知道的储值卡，就是很多人会使用的徽通卡，苏通卡等等，它们是先充值后缴费。记账卡指的是先消费，后结算。

这里我们主要讲解的是和高速合作的银行卡ETC，也称为联名卡！

这种卡基本上分为两种，一是储蓄卡，提前保证卡里有钱；二是信用卡，只要办理后，消费后记账。

储值卡和联名卡怎么选择？

银行ETC有哪些小猫腻

虽然银行ETC目前看来是实惠的，不仅仅免费设备，而且还会免费一定期限的年费。可是，你办理银行卡，实际上是完成了银行的任务，特别是信用卡，本来推广信用卡的难度就不低，这时候通过ETC的安装，反而促进用户使用信用卡！

最后的话：如果在银行办理的时候，一定询问有无免费年费？免费期限是多久？后期会不会额外收入等等。

对于银行的任何行为，基本上你连想都不用想，直接判定是为了利益，基本上这种判断就不会出错。说现实一点，银行里面除了钱，还有什么呢？那银行不为了赚钱去推广ETC难不成是为了方便车主快速通行，解决收费站的车流量压力吗？银行可是没这个闲工夫的。

当然啦，这银行赚钱我们也不能说什么，毕竟，这也是 社会 发展的趋势给予的红利，车辆安装ETC也是方便了车主，而银行当前的疯狂推广也只是为了抢占市场。毕竟，这银行与银行之间也是存在有竞争的。

虽然现在来说，车主办理ETC，银行会给予很多的优惠，比如送加油卡，送洗车，给积分换礼品等，但是，银行可一点不傻。因为ETC取代人工收费已经是不可回转的趋势了，一方面来说，车主使用快速通道通过收费站可以节省自己的时间，另一方面来说，这也大大减轻了车辆拥堵的交通压力。毕竟，在高速路上，排队收费真的是非常浪费时间的事情，而如果大家都用了ETC，直接通过收费站，那也就不存在什么拥堵了。

而对于银行来说，现在让车主办理自己银行的ETC，这就相当于是绑定了一个稳定的客户，以后他要进行ETC充值就都得用这张卡了，而银行的盈利业务主要就是贷款，这对于现金流的要求是很高的。我们可以计算一下，如果说某家银行的ETC需要每个车主充值1000元，如果这个银行有一百万个车主进行充值，那么对银行来说就直接是10亿的现金了，而中国的车主至少也得几亿吧。

这还是单纯地说现金这一方面，而如果在牵涉到银行给这些车主推广其他理财产品，保险之类的业务的话，那附加值就更大了。所以，现在银行的疯狂推广，主要还是为了获客，这和早期支付宝微信推广时差不多，就是通过优惠补贴获取精准客户，让大家养成使用习惯了，赚钱就是水到渠成了。

而对于车主来说，其实也有必要安装，毕竟，这已经是我们都能看到的趋势了，现在银行还有补贴，装了就是占便宜了，如果晚些时候再装，那估计就没这么大的优惠力度了。所以，该装还是装吧。

这个是交通部发文的，要求装的。

银行营销是为了占有更多的市场，获得更多的客户。而且现在优惠非常多，是值得去办理的。业内专家表示，截至今年3月，全国ETC用户只有8000多万。随着政策的出台，预计到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，增加1亿用户，银行肯定要抢占这个市场。

此前，交通运输部印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》提出，全面实施ETC车载装置免费安装，并增加安装服务网点。按照计划，到2019年底，ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。而根据市交通委的统计，北京年底前需要新增121万辆ETC用户。ETC发行机构将与银行等机构以及加油站、4S店、 汽车 维修厂、停车场等车辆集中场所对接，就近提供一站式全流程安装服务。同时，充分发挥互联网渠道资源，支持客户自主选择产品服务，自行注册，自助安装，鼓励发行机构及合作机构开通网站、app等各种形式的线上发行渠道，为客户提供便捷服务。

天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，银行是商业机构而不是慈善机构，商业机构的核心目的就是以盈利为目的，银行开展的一切业务其核心目的都是为了获得更高的利润，包括积极推广ETC

最近这一段时间，各大银行包括支付宝和微信都在大力推广ETC业务，而且现在各大机构都是免费送etc设备，更关键的是各大银行除了免费送设备之外，还在通行费用给予一定的折扣。比如农业银行成功注册etc之后，每个月可以使用1000积分领取etc通行费月票，自领取之日起可以享受当月etc通行费扣款9折优惠；建设银行、交通银行、工商银行、招商银行通行费均给予9.5折优惠；广发银行在部分地区给予95折到98折的优惠，不过当月累计积分消费满3000元以上，有的地方是可以享受8折的优惠。

除了给予通行费折扣之外，目前很多银行还给其他优惠条件，比如赠送加油卡，免费赠送洗车，道路救援等等。

银行的这些行为看似赔本赚吆喝的行为，那为什么银行还要积极推广etc业务呢？难道银行纯粹是为了做公益，方便广大车友出行？当然不是，实际上银行最近一段时间之所以疯狂推广etc最直接的原因是因为政策的出台。

2019年5月份，交通部印发了一份《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，通知内落实了一项工作：在全国范围内将全面开始推动ETC的免费安装工作，预计在年底前完成80%的 汽车 ETC安装率，并使高速通行车辆达到90%的ETC使用率。

这个政策出台之后，目前已有30个省份制定具体实施方案。14个省份已将实施方案报省级人民政府审议，并且还将落实免费安装政策，给予通行费的积分优惠、打折，鼓励金融机构、互联网等企业通过积分返还红包等多种形式扩大优惠。

所以银行给予各种优惠，其实最大的原因是受到政策的影响。

我们前面也提到了，银行是一个商业机构，其核心目的是以利润为主，所以他们所做的一切行为都是围绕利润来展开的，包括推广etc也一样，而现在银行之所以在疯狂的免费推广etc，其看中的主要是etc潜在的巨大市场，这种潜在市场主要体现在以下几个方面。

第一、推广信用卡。

目前信用卡已经成为各家银行必争之地，因为信用卡潜在的利用空间是非常庞大的，为了推广信用卡各家银行都在积极使用各种手段去推广，其中etc就是推广信用卡非常重要的一个渠道。

当前我国etc的覆盖范围只有8000万辆车左右，而根据政策的要求到了2019年底，这个etc覆盖的车辆至少要达到1.8亿辆车，这意味着2019年剩下这半年时间有1亿辆车将要安装etc，这些用户当中，就算只有50%的客户选择绑定信用卡，那潜在的是信用卡用户量就是5000万个，这是非常庞大的一个客户群体，而且有车一族相对来说信用卡消费能力都比较强，所以是各家银行必争的优质客户群体。

一旦这些车主etc绑定信用卡之后，银行除了可以从通行费当中获取一定的手续费之外，更关键的是可以通过推出各种活动促使这些车主去使用信用卡加油、洗车、修车等等，这个潜在的利润空间是非常大的。

第二、资金沉淀的利用。

目前etc有很多用户都是直接绑定储蓄卡，而绑定储蓄卡通行的etc必须保证储蓄卡里面有一定的账户余额才可以，对一些大款朋友来说，信用卡余额有个几千甚至是几万块钱都是很正常的。这些账户余额单个用户可能没有什么，但是几百万甚至几千万个用户每个账户几千块钱或几百块钱，那加起来就是一笔非常大的资金，这对于缓解银行存款难是有很大的帮助的。而且这些沉淀资金银行只需要支付活期利息就可以，银行通过利用这些资金去放贷款或者做其他事情，就可以获得5%以上的利率，这里面的息差利润是非常丰厚的。

当然除了我们上面提到的这两种潜在利润空间之外，银行还可以有针对性的对这些车主进行一些理财营销，这也是一个潜在的利润空间。

正因为etc潜在的市场空间比较大，所以我们看到目前各大银行不惜免费赠送设备，甚至给予通行费一定的折扣来吸引更多的用户来使用本行的etc。

不过我觉得etc对广大车主和银行来说都是双赢的，银行可以从广大车主身上获取一定的利润，但是广大车主在高速通行的时候，也可以享受一定的优惠。此外高速通行的时候不用排队，这也是非常方便的，所以对广大车主来说办的etc还是很有必要的。

随着安装ETC事件开始刷屏，一股全民安装ETC的风潮蜂拥而来，而面对这样既熟悉又陌生的服务，有的车主欣然接受，有些车主却表现的比较迷惑，到底装了这东西之后，还有什么别的看不到的坑呢?

必须装啊！何况免费。从明天1月起，不安装的不享受节日免费政策，只能人工车道。

安装了，通过高速便利。

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