为什么Byd没有长期剥夺特斯拉的需要

比亚德（Byd）于2024年通过特斯拉（特斯拉）通过特斯拉（Tesla），但实际售出的电动汽车销量仍然很少。包括插电式混合动力车在内，去年的BYD总量几乎翻了一番。

截至2025年第2季度，中国汽车制造商的股价增长了40％以上，而特斯拉的股价下降了大约相同的数量。这是因为Byd继续以广泛的价格范围内的数十个新车型淹没了电动汽车市场。

该公司在过去几年中努力将自己重新定位为技术领导者（不仅是预算电动汽车制造商）。现在，它可以在内部生产自己的大部分组件，包括电池。这些电池被广泛认为是行业中最先进的。

在谈到全球汽车玩家日益关注时，邓恩见解的首席执行官迈克尔·邓恩（Michael Dunne）说，“当西方汽车制造商谈论来自中国的存在威胁时，他们肯定在谈论这家名为Byd的公司。”迈克尔补充说：

“它们的武器库中有很多组件。它们具有尺度。他们制作自己的电池，一些世界上最好的电池。它们的成本很低。它们是创新的。它们一直在设计看起来更好的汽车。它们的汽车价格从10,000美元到230,000美元到230,000美元。我的意思是，在整个董事会中，他们的意思是所有的盒子。

BYD试图快速扩展创新，但怀疑论仍然是

Byd在其最新一举一动中推出了一个新平台，该平台声称可以在仅五分钟的充电中提供250英里的行驶范围，这是填充汽油箱所需的时间。该公司将其构成了充电技术的重大飞跃。比大多数市场（包括高级品牌），这会使Byd汽车收费更快。例如，清醒的空气仅在大约12分钟内提供200英里的范围。

这个新的充电平台可能威胁到竞争对手的原因之一是，BYD能够以较低的价格将技术投入汽车。在最近的一个示例中，该公司免费在其整个产品线上添加了一个驱动程序援助系统。Tesla另一方面，仍然为其“完整的自动驾驶”选项收取额外的费用。跟随中国电动汽车市场的分析师Lei Xing说：“特斯拉，现在，这绝对不是所有人。Byd试图为所有人做到这一点。”

尽管如此，并非每个专家都确信该技术将在现实世界中坚持。一些EV分析师警告说，交付这种快速充电可能会带来巨大的成本和技术问题。他们指出，建立一个快速，可靠和负担得起的系统仍然是一个主要障碍。即使Byd将其推出，他们也表示，驾驶员可能不需要超快速的充电，就像汽车制造商认为的那样。

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