裸车35至40万的SUV有哪些推荐？

裸车35至40万的SUV，推荐以下几款：

1、奔驰 2021款 GLC 300 L 4MATIC 动感型，2.0T258匹马力发动机，最大功率190KW，最大扭矩370Nm，配9档手自一体变速箱。

2、宝马X3 2021款 改款 xDrive28i M运动套装，2.0T224匹马力发动机，最大功率165KW，最大扭矩310Nm，配8档手自一体变速箱。

3、奥迪Q5L 2021款 45 TFSI 豪华致雅型，2.0T252匹马力发动机，最大功率185KW，最大扭矩370Nm，配7档湿式双离合变速箱。

4、大众途昂2020款 改款 530 V6 四驱旗舰版，2.5T299匹马力发动机，最大功率220KW，最大扭矩500Nm，配7档湿式双离合变速箱。

5、凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 七座四驱豪华型，2.0T237匹马力发动机，最大功率174KW，最大扭矩350Nm，配9档手自一体变速箱。

6、福特探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座，2.3T276匹马力发动机，最大功率203KW，最大扭矩425Nm，配10档手自一体变速箱。

7、红旗HS7 2021款 3.0T 自动四驱智联旗享版，3.0T337匹马力发动机，最大功率284KW，最大扭矩445Nm，配8档手自一体变速箱。

8、沃尔沃XC60 2021款 T5 四驱智雅豪华版，2.0T250匹马力发动机，最大功率184KW，最大扭矩350Nm，配8档手自一体变速箱。

这个价位的车型比较多，包括刚刚上市的丰田汉兰达，顶配裸车36万，没有纳入推荐，是因为35至40W可以比较高档的SUV，就没有必要考虑汉兰达、锐界、大指挥官、昂科旗这个级别的车了。

推荐的这几款车当中，大众途昂和红旗HS7为六缸发动机，动力也更强，只是品牌不占优势。XC60之所以推荐2021款，是因为2022款上市目前还没有看到优惠信息，应该和2021款差不多的优惠。这两款车主要的差别T5燃料形式是汽油，而B5的燃料形式是汽油+48V轻混系统。

重点推荐奔驰GLC和宝马X3，两款车的品牌优势大，而且目前都有非常不错的优惠，操控上宝马X3更具有优势。品控和配置上奔驰更胜一筹。因为要求裸车40万以内，X3更高一个配置的预算要略超，优惠后在40W以内奔驰GLC的价格要高于X3，相对配置也更丰富。

裸车35至40万的SUV有哪些推荐？我想很多人冒出来的第一个反应就是BBA啦，但在这个价位选车，在一些豪华品牌里也只能选到低功率低配的配置车型，例如奔驰GLC，只能拿到入门260版，人们都喜欢说“鸡头凤尾”，奔驰算凤，本身GLC在奔驰里已经算尾了，260在GLC里也算尾，那我觉得除了个三叉星之外没有什么性格比可言了。所以，拿着这个预算去选车，那可选择的范围是很大的，我个人的看法是要充分探讨一下自己买这车的需求是什么，满足了自己最大需求的，那才算好。

宝马X3尚可，40万裸车价的话，应该已经能谈下28i的M运动套装，那如果你对品牌比较在乎，那么宝马X3相对来说会更有亮点一点。起码动力系统已经去到中功率的224匹最大马力输出版本，匹配采埃孚纵置8at变速箱，xDrive宝马公路四驱，百公里加速7.6秒，而且机械素养和调教也都很宝马。在这种不以空间和乘坐舒适为主打的中型SUV里，那么我觉得就应该在驾控上要有不错的表现，宝马X3就算是比较适合开的那种调调，所以28i的动力我觉得是底线了，如果只能拿下25i的话，那倒不如不要。

‬对驾控体验要求高，推荐阿尔法·罗密欧Stelvio 2.0T 280HP豪华版

假如你很喜欢开车玩车，那种只要给你一条直路就喜欢地板油、看见弯就想飘移、一摸方向盘就手心出汗、心跳加速、热血沸腾的那种，在这个价位里，我觉得没有谁能比Stelvio更适合了。阿尔法·罗密欧的运动基因是来自于赛道的，而Stelvio定位是一辆豪华运动中型SUV，车身长4686宽1903高1693轴距2818mm，造型比较有攻击力和运动气息，线条流畅，不是那种为空间妥协的感觉。但这里要注意的是Stelvio车牌位置靠右，我不止一次看到进入自动识别车库时，识别不到车牌的现象。低配豪华版终端优惠后裸车40万左右

Stelvio的赛道运动基因并没有因为这是一辆SUV而减少，车内整个格调运动感爆棚，无论是运动方向盘上的启动装置、极具运动感的仪表盘还是整个内饰配色，基本坐上驾驶度，手握方向盘就能点燃驾驶欲望的那种。而实际上，Stelvio的可变转向比的转向系统调教也非常给力，各种细腻感很恰到好处，手感很棒，指哪打哪的人车合一感很强。配置方面虽然是低配，不过全系也就两个配置车型，豪华版的配置已经很齐全实用了，少的只是那些自动辅助驾驶类的比例多而已，在一辆以驾控体验为主的车身上，不值一提，毕竟自己开才是乐趣的来源。

坐不是Stelvio的强项，为了支撑驾控的表现，车身本来就相当紧凑，而且着重于车身前后比例，纵置发动机对座舱空间也有一定的影响，所以空间也比较紧凑，乘坐肯定没有问题，但给不了你以大为美的那种用不上也要能看的那种宽敞感。而且作为一辆主打运动驾控的车，Stelvio的前双叉臂后多连杆悬挂轻量化较好，在调教上会更偏于运动支撑和运态反馈，给人一种很强的贴地扎实感，那么在乘坐体验上，路感会比较强，更适合三五知己乘坐，然后吹爆车文化那种，选装个14喇叭哈曼卡顿音响系统就基本齐活了。

动力方面，280HP搭载的是一台最大输出马力280匹的纵置2.0T发动机，峰值扭矩400牛米，匹配采埃孚纵置8at变速箱，这套动力系统的高转表现力更强，可以是说动力和声浪都可以有的，标配全时四驱系统，对于驾控上的控制力进行加持，百公里加速仅需5.8秒，同价位同级别也是尖子生了。

Stelvio是‬一‬辆‬可‬以带‬给‬人‬速‬度与激情的车‬型‬，非‬常适‬合开‬，但‬那‬种偏‬极‬致的运‬动对‬于家‬用‬需‬求较‬大‬的就‬有‬点‬不‬合‬适‬了‬。

‬要品牌力又要有里子，BBA里综合性价比较高的选择，奥迪Q5L 45TFSI豪华动感

BBA在这个级别里的品牌力的确是强悍，但BB比较刚，40万内的裸车预算也翻不起什么大浪，反而奥迪Q5L优惠力度比较大，裸车40万的预算都能拿下高功率45TFSI的车型了，虽说不见得用料各方面就很超值，但起码在体验上会更具性价比。Q5L定位豪华运动中型SUV，车身长4770宽1893高1667轴距2907mm，相对来说，无论对于驾还是乘，Q5L会显得比较均衡，没有太严重的偏科现象。

Q5L的内饰风格是比较简约运动范的，车机系统也算是一个品牌在品牌力上面的一个加分项，奥迪虚拟座舱的概念对于现代化汽车消费群体来说，也是一种吸引力，给人一种比较强的科技科幻感。配置方面，45TFSI豪华动感版是以实用性为主，并没有太多关于辅助自动驾驶的高科技化配置，但使用便利性方面的配置会比较齐全。

空间方面，加L后的Q5L有着不错的空间表现，后排纵向空间较大，乘坐上，前排座椅舒适度非常不错，包裹支撑以及各种调节都非常到位，后排座椅也没什么大问题，就是我个人会比较不喜欢靠背的角度有过太直了，而且还角度不可调，如果是长时间乘坐的话，比例容易累，所以如果以家用需求较大的角度出发，我并不认为Q5L是一辆后排坐着舒服的车。前后五连杆悬挂条也偏运动，弹跳积极，韧性表现也不错，兼顾着支撑之余，并不会有什么生硬感，在底盘质感方面，这对得起豪华品牌的调性。

45TFSI搭载的是纵置2.0T高功率发动机，最大马力252匹，峰值扭矩370牛米，调教上会比较激进，而且匹配的是以响应速度见长的湿式双离合变速箱，在一套适时四驱的加持下，百公里加速7秒以内。

Q5L可‬以说在‬品‬牌力‬上‬和‬动‬力表‬现上‬更‬有‬优‬势，毕‬竟在‬现‬在汽‬车市‬场上‬，品‬牌力‬也‬算‬进‬了‬成‬本‬里‬面的，所‬以45TFSI就‬相‬对来‬说‬更‬值‬得出‬手了‬，但‬对‬于双‬离‬合，那‬也‬是没‬办‬法的事，不‬然‬怎‬么叫‬性‬价比呢‬，所‬以我‬会‬说‬这‬是BBA里‬，差‬不‬多‬的‬品‬牌力‬之‬下‬。

‬安全环保适合家用需求，沃尔沃xc60 B5四驱致远豪华版

沃尔沃被二线，有销量上的原因，也有人们对于豪华的定义认知的原因，很多人会觉得纵置发动机才称得上豪华，而沃尔沃习惯用横置，他们的解释是在极端情况下更安全。我个人并不会用横置还是纵置来定义豪华与否，反而是机械素养和呈现出来的质感更重要。xc60定位中型豪华SUV，车长4708宽1902高1658轴距2865mm，沃尔沃也是有着比较鲜明的特点，无论是主被动的安全方面，还是车内的环保方面，都属于翘楚般存在的，其实这对于家用需求是相当合适的，只是上到这个级别，在很多人认知里品牌力可以凌驾一切。

xc60的内饰风格简约，但在用料上比较讲究，无论是材料分布还是选材应用，是有不错的豪华感和环保表现的，我认为的豪华就是这么肤浅。被动安全方面，xc60的车身结构以及用料都相当厚道，气囊覆盖到膝部。主动安全方面，沃尔沃在辅助自动驾驶领域，无论是设置调教还是稳定性，都是比较专业的，这种东西要有很简单，敢不敢用才更重要，沃尔沃这套就是更能让人放心点，我认为的豪华就是这么肤浅。

空间方面，我觉得xc60只能算是中规中矩吧，没有很宽敞的空间感，但也不会让人觉得局促。在乘坐体验上，我个人反而觉得xc60的座椅舒适感挺不错的，比较符合人体工学的设计，就算是动态下，前双叉臂后多连杆悬挂的调教也偏线性舒适，豪华质感还是有的，如果说有些什么不足，那就是隔音效果不如理想了。

动力方面，B5是一套2.0T加48V轻混的动力系统，发动机输出最大马力250匹峰值扭矩350牛米，匹配爱信8at变速箱，再以48V轻混系统对燃油经济性进行加持，搭载一套全时四驱系统，百公里加速7秒多。

xc60其‬实性‬价比相‬当不‬错，性‬在‬于‬整‬车‬的安‬全和‬环‬保在‬用‬料‬上‬的厚‬道‬，而‬价‬格在‬同‬样‬动‬力水‬平情‬况下‬，终‬端‬优‬惠‬后‬足‬足有五‬万‬左‬右的‬差‬异，致‬远‬版‬裸‬车‬也‬就‬35万‬左‬右。而‬且如‬果是‬家‬用‬需‬求的话‬，那‬各‬方‬面都‬相‬当有‬优‬势，至‬于什‬么保‬值‬率这‬些‬，我‬不‬觉‬得有‬多‬大问‬题，买‬时‬加‬价‬的车‬，卖‬时‬多‬卖‬几‬万‬无‬可‬厚非，买‬时‬优‬惠几‬万‬的车‬，卖‬时‬卖‬少‬几‬万‬不‬也‬很‬正‬常吗‬，无‬非‬就‬是先‬还‬是后‬的问‬题而‬已。

‬家用舒适动力强，林肯航海家2.7T四驱尊耀版

林肯近年来在中国市场发力了，几乎有着全方位的诚意，而美式大块头般的外观霸气感较强，可以说是挺符合以大为美的审美的。航海家是一辆中型豪华SUV，长4849宽1934高1693轴距2850mm，在比较粗犷的线条营造下，给人的感觉是相当大气有范的，唯一一点就是前悬依然是普通品牌常用的麦弗逊对于这个豪华定位就稍显鸡贼了，还好是轻量化做得很足，而且有福特的底盘功力在，在体验上还是挺不错的。

内饰是这一代林肯SUV的家族式风格，上到飞行家，下到冒险家都一样，样式比较有机构感，但在使用上是满满的电子味，仪表盘、换档机构都是电子。林肯在内饰用料上也比较讲究，各个细节的处理都很到位，豪华感是在线的。配置方面更是美式的强项，该有的都会有，甚至不该有的也能有，用不用得上另说，反正就是多，尊耀版标配一套标准的L2级自动辅助驾驶。

五座布局，航海家的车内空间对比很多同级别车型都有优势，而且乘坐方面，无论是座椅的舒适度还是各种舒适性配置都相当齐全，前排座多部位可调，而且通风加热按摩功能都有，后排靠背角度可调节并配加热功能，悬挂软硬可调，全车多层隔音玻璃加主动降噪，隔音效果顶好，并标配13喇叭锐威音响系统。可以说坐是航海家精华部分。

但不能忽视动力，2.7T航海家不是样子货，搭载的2.7T双涡轮增压V6发动机，最大马力322匹，峰值扭矩500牛米，匹配福特8at，百公里加速6.5秒左右。一套适时四驱系统对于这大块头车身行驶动态进行加持，美式经典的厚重扎重质感还是比较好的。

航‬海‬家‬的优‬势在‬于乘‬坐‬舒‬适感‬很‬强‬，如‬果作‬为‬家‬用‬需‬求的话‬，那‬感‬觉会‬很‬不‬错‬，动‬力‬表‬现也‬相‬当给‬力。

‬还有的话，那就点一下讴歌RDX的A-Spec运动四驱版

这一代的RDX也是值得出手的，据说现在优惠力度也不错，中型SUV，亮点也是相当多，高转2.0T发动机最大马力265匹，峰值扭矩380牛米，匹配的是本田现在看家10at，百公里加速7.5秒，四驱系统是本田超级四驱SH-AWD，公路性能杠杠滴。唯一不足就是鸡贼的前麦弗逊，在驾控上贴地感一般。

A-Spec是运动套装，但不止于装饰类，仪表盘设计上也更有运动感一点，空间表现中规中距，乘坐舒适性也不错，隔音表现不如理想，模拟声浪很尴尬。总得来说，我个人觉得机械部分挺有料，但揉合起来就稍显平庸，没有太多鲜明的特质。

‬综上所述，这个价格可选择的车辆很多，还有一些普通品牌的高端大空间车型可选，所以重点还是从需求出发吧，毕竟买车说到底为的是满足需求