库存车好不好（库存车到底能不能买）

受不利的环境影响，2019年汽车销售量与上年相比仍呈下降趋势，可是厂家还在不断向经销商压货，令它们叫苦连天。为求年尾充量大部分经销商会借此机会大幅降价，同时也清掉一些上几个月积压的库存。消费者在享受大优惠的同时，很有可能会碰上库存车。那究竟什么是库存车？质量上跟全新车会有哪些差异？

什么叫库存车？

其实，所谓的“库存车”是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有“库存车”一说，它一般是指出厂后超过三个月还没有销售出去的汽车。由于作为一种商品，汽车的体积巨大，价格昂贵，仓储成本高，同时占用经销商大量资金，因此，经销商一般不允许商品车库存较长时间。但由于种种原因，市场上的确存在很多出厂超过三个月的汽车。

库存车跟新车质量上会有什么差异？

其实库存车在出厂时标准跟新车是一样的，到店后经销商也会按照厂家的标准存放车辆。可大家应该都听过一句话：“车不是被开坏的，是放坏的。”车辆放在一个地方三个月甚至更长时间不开动，有可能会出现以下的状况：

一、漆面损害

大部分经销商都没有室内停车场，都是将商品车统一存放在户外，它们也不可能定期清洗所有新车，长时间的灰尘、暴晒、酸雨侵蚀会导致漆面损伤。虽然某些品牌新车会有保护膜，但毕竟不是全车包裹。

二、橡胶老化

轮胎、雨刮片、天窗边条使用的都是橡胶部件，长期风吹日晒很容易造成老化变形。一旦密封条老化发生破损，将引起车厢漏雨，增大汽车的行驶风噪声，漏雨又很容易使车身锈蚀。当然，对于一般情况的库存，密封条还不至于老化到皲裂，但毕竟烈日下过量的紫外线已经对橡胶密封条造成了很大的损伤。而轮胎关系到行驶安全，也是应该特别重视的部件，很多库存车库存时间过长，加上阳光的暴晒，轮胎橡胶已经提前老化，不仅橡胶材质硬化，而且表面已经出现龟裂，这样的轮胎，即使没上过路也必须立刻淘汰，否则影响行车安全。还有一些库存车，因为库存期间从未挪动过，这造成了轮胎局部长期受压，影响到轮胎的真圆度，这样的轮胎，行驶起来会给车辆造成颠簸和晃动，同样建议更换。而作为状态正常的轮胎而言，只要和其他橡胶部件一样进行常规的橡胶保养就可以了。但要注意的是，作为库存车，为了长期停放，经销商往往会将轮胎的胎压调得非常高，提车后需第一时间将胎压调至厂家建议值。

三、镀铬轮圈和装饰条氧化

现在有很多车型都会使用镀铬装饰条，或者亮面轮圈来提高美观度，长时间摆放在户灰尘、酸雨会对其造成腐蚀变成哑光，如果长时间不及时处理的话往后更是无法修复，会严重影响美观。

四、油液变质和机件生锈

发动机内的油液长时间不流动就会造成变质，影响正常工作的效果，引起例如发动机和变速器震动等的情况发生。刹车盘和一些金属部件、螺丝也会由于氧化变生锈。

五、电池老化

电池长时间摆放回忆造成电量流失，不及时充电的话会影响电池的寿命，有些经销商的库存车会将电池头拔掉防止跑电，而有些则不会。虽然厂家承诺电池的保修时间是一年，但是正常的电池使用寿命至少能有3-4年。

遇到库存车该不该选？

看似库存车存在的质量问题还是挺多的，是不是遇到库存车就不能选呢？其实也不是，一般的库存车大部分是一些配置较高或者比较难卖的车型，经销商宁愿亏本也要将其卖掉，所以优惠力度通常都非常大，如果用便宜的价格也能买到高配车型，库存车也不是不能考虑的。

经销商将车交到客户手上前，都会严格按照厂家的标准进行整备，消费者在选车的时候，只需要按照刚才列出的一些情况进行检查，如果时间在半年以上的还要检查底盘的锈蚀情况，如果没问题的话选择库存车也不是坏事。

探索总结：毫无疑问，时间是把杀猪刀，库存车的车况永远比不上刚下线几天的新车。但是如果经销商对库存车有巨大优惠的话倒是也可以考虑，半年内还是可以接受的。但若是库存超过了一年，优惠再多也不建议购买。

但库存车就一定不靠谱么？那倒也未必。首先便要看经销商的仓储条件，如果车辆停放在干净的室内，那么无论烈日暴雨，或是沙尘土石，对车辆造成的影响便可以忽略不计了。其次是看经销商的库存方式，如果经销商能按照正确的方式对待库存车，也就是说，周期性的发动车辆，让油液流动；防止电瓶过度放电，定期给电瓶充电；为了不让轮胎老化，时常移动车辆。如果能做到这些的话，那么即使库存一年以上，车况也不至于有明显变化。最后还是得看车辆本身。如果是一款质量较差的廉价车型，车辆性能下降很快，即使仓储条件好，车况都不会乐观；但如果是一款质量卓越的高级车，即使库存条件一般，但凭借着耐用的性能，只要交车前修整一番，人们也未必能分辨出它就是辆库存车。