大众一直是中老年人的喜爱品牌,一直是以做工扎实,整体厚重,安全稳定为基础,但是都说不买年头长的大众,也是有依据的,因为大众车随着年头的增长,毛病也变得越来越多,今天这款是大众当时的领军车型,桑塔纳3000,经典的方头方屁股,在零几年买个它可是面子十足。
左前45°发现左前车门的凹坑较多需要钣金修复,机盖还有凹坑不平的现象,但是整体车漆保存的还不错,应该重新做了一遍漆面。
打开机盖后发现个问题,该车是2.0自吸排量的,但是上面的盖板却是1.8可以确认肯定进行过更换,另外发电机较新,和其他位置的部件老化程度不一样,所以确定进行过更换,这款车有个问题,就是凉车时候着车立刻挂挡会有熄火现象,基本断定原因是发电机发电不均,处理这个问题只需要换个新发电机就好了。
机盖打开后看上方位置边缘的胶体已经所剩无几,而且大面积的钣金敲击痕迹。
可以看到中间区域,钣金修复痕迹明显,并且从边缘位置看铰链区域螺栓拆卸痕迹,综合判断机盖更换。
发动机缸盖位置漏油痕迹明显,常年的堆积导致现在泥和油混合在一起。
可以看到防火墙位置已经全部打磨出铁原色,并且有变形修复的痕迹,但是这里要注意不是因为事故造成的,是因为人为造成的,我问过车主这里是因为车管所告诉他们车架号不清晰有锈迹,所以车主找个修理厂去处理的。
这里是车架号位置,还是有锈迹,上边的边缘位置有颗粒胶也已经除掉了,看着有些惨。
水箱框架区域发现了修理痕迹,并且已经钣金修复,再想起上面的那个机盖位置变形,所以确定了前部受力导致车辆目前等级为C级事故车,看到这里不要以为这就结束了,一定要看梁头位置是否有变形,才能放心。
果然来到了梁头位置,发现了修复痕迹,变形后通过敲打拖拽回原位,这里的伤属于结构伤所以定性为D级事故车,所以我们继续看另一边的梁头看是否有修复痕迹。
果然另一侧的梁头也有修复变形痕迹,这前面的两个梁头都伤到了受力真的不小了。
再来看发动机的左侧部位,这里是发动机支撑,也可以叫发动机机爪胶,他相对应的位置是水泵正时区域,可以看到外部的壳体已经锈蚀,发生这种情况多半是因为渗漏防冻液导致锈蚀。
这一侧的翼子板通过连接螺栓的拧动痕迹确定已经更换过。
再转向内部发现内衬铁也有变形修复的痕迹,判断受力点是右侧通过撞击导致内部变形,所以更换了翼子板,然后修复了内部的衬铁位置。
另一侧的翼子板也进行了更换,并且内衬位置也有敲击修复的痕迹,这里的伤如果没有进行切割就还算好,毕竟切割过后整体刚性就无法保证,再下一次撞击的时候无法吸能,会造成二次伤害。
此图为车辆损伤结构图,主要集中在前部,梁头变形,框架修复机盖修复,内衬铁修复,这里的伤已经定性为D级事故车,属于较差的车况。
来到前部的下面,可以看到油底壳区域有防冻液大面积渗漏形成的痕迹,并且后部的平衡杆位置有大片的油迹。
此车的外观损伤结构图,红色区域是需要进行钣金修复的,黄色区域只需要进行喷漆即可。
该车的喷漆示意图,可以明确的看出来一共8处喷漆,主要集中在前部和右侧,这也就印证了为什么从左前45°看漆面感觉还不错,因为左侧的两个车门还是原漆。
打开主驾车门,着车后发现怠速不稳,而且发动机故障灯常亮,表现里程为10W。
方向盘位置有磨损痕迹,有轻微掉皮迹象,符合车辆10w公里的磨损。
右前座椅有大面积的磨损痕迹,而且还有裂痕需要修复。
右后侧车门有大面积可清理污渍,并且把手附近有掉漆现象,清理起来较为麻烦。
靠近底大边位置区域发现了锈蚀痕迹,这里的锈蚀主要是因为下部的防锈没有处理到位,并且上部的防水胶条老化导致雨水堆积在此处,时间长了就会出现此类问题,较不美观。
此图为内饰磨损结构图,主驾位置因为经常坐人,所以磨损的范围较大,其余位置都还好只有污渍清理掉就够了,内饰保存的还是不错,但是前部的伤确实有些掉价。
总结:车身骨架 D
1.车身结构件有事故变形;2.车身结构件有修复痕迹;3.车身结构件有更换痕迹;
发动机舱内有过火痕迹,防火墙有打磨修复痕迹,防火墙隔热棉缺失。车架号锈蚀不清,影响过户买方负责。
车辆外观 D
1.外观覆盖件有更换历史(不含保险杠)且需要再次修复;2.外观有修复痕迹,且有锈蚀;3.外观有修复痕迹,且有脱漆;4.外观漆面有腻子开裂;
内饰及附件 C
1.内饰有破损;2.内饰有非总成件缺失;3.内饰盖板破损或缺失;4.后备箱隔板破损或缺失;5.抽屉破损或缺失;6.仪表台破损;
我来解释一下为什么会说有过火迹象,因为首先机盖更换后,没有安装隔热棉,其次在防火墙区域有油沥青痕迹,并且防火墙内部有打磨痕迹,如果没有合理的解释那么二手车判断就必须要往严重里写,毕竟谁都不愿意赔钱收车,所以出现了这一系列问题,只能说一切都太过于巧合,导致了价格的一降再降。
该车为2006款2.0自动豪华型桑塔纳3000,2008年上牌里程为10万,目前二手车市场价值在5000-8000之间,(正常的精品车况没有火烧痕迹和修复痕迹的话此车价值在1.2-1.8w之间)。
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