7月26日,全新红旗H5正式发布,售价区间为15.98-22.58万元。时隔4年换代,全新H5无疑是带着红旗汽车更多的期望而来。
翻查到红旗汽车近年来的发展历程,红旗H5绝对是品牌新战略的打头阵代表。从2018年上市以来,就让当时市场边缘的红旗拉了回来,实现大幅度增长。随后的H9、HS7就是在此基础上稳坐高端领域,尤其是H9。因此不论是早期“小H9”的谍照图曝光,还是最终的混动加持,全新红旗H5都有极高的热度。
甚至不少网友更喊出“全新H5要PK合资中型车统领的市场”。
所以今天的命题就在于——全新红旗H5有何优劣势?7款车型该如何选?拿着相同的预算到底选择红旗H5还是合资竞品?来做一期更全面的全新红旗H5导购。
售价全面上调,值不值
第一个问题,15.98-22.58万元的售价区间到底值不值?其实单就产品力来看,全新红旗H5的各方面提升是值得回票价了。可以对比的是,2022款红旗H5售价区间为14.58-19.08万元。分两个方面去解读全新H5的产品力。
首先就是H9的基因加持。全新H5简直就是小一号的H9,垂直的直瀑式前隔栅、平直的全新LED大灯、前机盖标志性的红线、简约典雅的车身姿态,让其一改老款H5的运动风格,变得更加优雅、豪华。不得不说,红旗全新家族式设计的豪华感是十分越级的。内饰方面也没有了老款H5电磁炉一般的触控键,大尺寸屏幕车机搭配上更高端的用料,让车厢更加高档。
但要注意的有两点。其一全新H5还是否马自达阿特兹的平台,目前还不得而知;其二全新H5全系都要加注95号汽油,用车成本并不低。
其次则是配置的全面提升。竖性12.6英寸屏幕搭载了最新的红旗车机系统,加入了AI语音、OTA,高配有丹拿音响,驾驶辅助也加入了全自动泊车、ACC、全景影像、主动刹车。可玩性、安全性都终于跟上了市场大潮流。
所以就此来看,全新H5的调价幅度是可观的。最入门的1.5T增长了1万多元,但据悉还有会更低配的1.5T基本型即将上市;2.0T除了顶配以外均与老款1.8T持平,而且还是全新的2.0T动力;而售价天花板的拉高,则主要是HEV版车型的加入。
HEV版,并不建议买
既然价格区间的调整是合理的,到第二个问题,全新H5的三套动力共7款车型又该如何选?首先当然是热度最高得HEV版本了。
红旗H5 HEV版售价为19.98-22.58万元。新车其实就是基于1.5T版本打造的不插电混动系统,双电机取代了传统变速箱,实现低速以纯电行驶,发动机充电,而高速则结合路况是去并联驱动或者发动机直驱,官方百公里油耗为5.1L/100KM,比起燃油车版有1L左右的油耗降低。
但对此,个人是不推荐的。一方面是配置与差价都不如燃油版性价比高,但换来的就只有小幅度的油耗下降;另一方面,那就是合资HEV的售价已经拉的很低了,像是凯美瑞双擎20.98万元起,雅阁锐·混动更是不足20万起售,同时两者都有一定的优惠,而凯美瑞、雅阁的口碑优势更是红旗H5 HEV最大的短板。
当然了,若是实在追求红旗H5混动,那我则建议选择低配版。动力系统、12.6英寸车机、ACC、驾驶辅助都与高配看齐,虽然少了后期座椅加热、全景影像、后方预碰撞,但价格也降低了2.6万元。相对来说低配还是值得尝鲜的。
1.5T没优势,2.0T最惊喜
至于在燃油版方面,则十分直接明了了。1.5T有两款车型,售15.98和16.98万元;2.0T有三款车型,分别售17.98、18.98、21.58万元。
对于还在犹豫1.5T的消费者,我建议直接上2.0T的最低配。预算提升1-2万元,但动力、配置都是全面提升了。全新的2.0T发动机参数全面碾压老旧的1.5T,当然也比老款1.8T更强。此外,全套智能驾驶配置也是1.5T全系缺失的,包括ACC、车道保持/车道偏离、各种的碰撞预警、前后头部气囊等等,舒适性配置也多出了座椅加热、丹拿音响、空气净化等。
这1-2万元的投入,换来了截然不同的体验。
而如果预算有限,可以再等等1.5T的基本款,因为全新H5全系标配了全新的12.6英寸车机系统、新设计、以及LED大灯。若是基本款也能标配,并且售价更低,那性价比同样十分高。
至于2.0T方面,同样的,我也是推荐最低配的17.98万元版本,正如前文所述,其已经延续了高配一致的主被动智能配置,并且与1.5T明显拉开了一个层次。相比之下,两款2.0T高配更像是锦上添花,包括座椅记忆、全液晶仪表盘、全景影像等等,并不划算。
而且,2.0T最低配对比起合资竞品也十分有竞争力,17.98万元对应的只是凯美瑞2.0自吸、雅阁1.5T、迈腾1.4T、帕萨特1.4T等,红旗H5不仅动力大了几号,配置也更为厚道。
整体对比下来,全新H5的产品力是瑕不掩瑜的,虽然最受关注的HEV没有太大的惊喜,但燃油版的竞争力的确比老款有质的提升。更深一层来说,能够与合资竞品同台比较,本来就证明着红旗H5的实力。
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