东风风神e70新能源汽车价格（东风风神e70pro售价15.38万元）

选购一台新能源产品和燃油车不同，除了要看车辆的售价，空间和配置等方面之外，还要考虑该车的续航。在充电便利性还未达到和加油那般方便的时候，续航里程的长短对于电动车用户来说至关重要。现在的国产新能源车型在续航方面越来越内卷，15万级的产品平均续航已经来到了500千米左右，按照此标准来看，我们今天的主角东风风神E70 PRO貌似已经跟不上时代。

近期，东风风神E70 PRO新增车型正式上市，新车共推出两款配置，指导价格均为15.38万元。与此同时，现款在售的两款车型部分配置也做出调整，不过整车没有明显变化，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

东风风神E70 PRO新增车型在外观方面并未进行任何调整，前脸部分依旧采用封闭式设计，底部保留进气口，内部则使用蜂窝状的结构进行装饰，再搭配高亮镀铬饰条以及环绕于车身的黄色饰板进行点缀，视觉效果并不单调。两侧前大灯组造型明显上翘，内部进行熏黑处理，同时匹配透镜，点亮之后视觉效果还算精致。功能方面标配自动头灯，卤素车前雾灯，大灯高度可调等。

车身尺寸方面，新车的具体长宽高分别为4700×1725×1530 mm，轴距为2700mm。该车的车身侧面造型乏善可陈，上扬式腰线从前翼子板处延展至车尾部分，底部车门处加入黄色饰条，同时匹配银色低风阻轮圈。

东风风神E70 PRO的尾部设计略显老气，尾灯组采用贯穿式造型，不过两侧主灯组面积过大，看上去十分臃肿。底部后包围处匹配扩散器装饰以及黄色装饰面板点缀，与前脸部分有着明显呼应，不过看起来有些杀马特非主流的感觉，整车给人的感觉比较廉价。

内饰设计

东风风神E70 PRO内饰部分的观感要比外观稍好一些，车内线条较为舒展，但是做工比较一般，中控台材质以硬搪塑为主，质感稍差，同时少半部分采用软材质的织物面料包裹。中控台上匹配时下流行的双10.25英寸连体式屏幕，基础功能配置没有缺失，支持高德地图，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，车联网等，不过屏幕的反光问题还是比较严重，虽然上方加入遮光罩，但是并没有发挥太大作用。

新增车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面仅支持基础的手动调节。前排座椅造型设计较为常规，内部填充物质感偏硬且坐垫偏窄，侧翼角度过大，虽然包裹性良好，但是对于腰部的承托一般。

该车的后排乘坐空间并不理想，身高1.8米的体验者坐进后排，其腿部剩余空间为一拳三指左右，头部空间剩余三指，在同级别产品中只能达到中游水准。此外，作为一台15万元级家轿，该车并未设置中央独立头枕，这一操作属实让人难以理解，在影响舒适性的同时也存在一定的安全隐患。

动力系统

东风风神E70 PRO新增车型共提供两套动力总成可供消费者选择，其中标准续航型匹配最大输出功率为110千瓦的永磁同步驱动电机，长续航型则匹配最大输出功率为120千瓦的驱动电机。同时新增车型分别配备容量为52.85千瓦时和52.99千瓦时的三元锂电池组，所对应的纯电续航分别为401千米和433千米。

车型配置及购买建议

东风风神E70 PRO新增车型在造型设计方面并未做出调整，主要的改变体现在配置方面，整车变化并不大。新增车型此次共推出两款配置，售价均为15.38万元，下面让我们来进行详细分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款PRO奕智版标准续航型

推荐指数：

配置点评：基础配置水平一般

指导价格15.38万元，功能方面具备车身稳定控制，后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，电动天窗，前排无钥匙进入，低速行车警告，塑料方向盘，10.25英寸彩色行车电脑显示屏幕，10.25英寸触控液晶屏，高德地图，蓝牙车载电话，语音识别控制，4G网络，USB充电接口，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等，基础配置水平比较一般。

2023款PRO奕智版长续航型

推荐指数：

配置点评：性能和续航提升，性价比较高

指导价格15.38万元，该配置匹配最大输出功率为120千瓦的驱动电机，相比标准续航型提升10千瓦。同时该配置的续航里程达到433千米，相比标准续航型提升32千米，性价比更高一些。

车叔总结

总的来看，东风风神E70 PRO新增车型主要针对配置方面进行调整，整车没有明显变化，它的出现也为消费者带来了全新的选项。通过以上的具体配置对比可以看出，2023款 PRO 奕智版 长续航型在售价不变的情况下相比标准续航型，在性能和续航方面均有一定提升，性价比自然更高一些。从销量方面分析，东风风神E70系列绝对是一款足够成功的产品，其实该车今年1~9月份的累计销量数据达到了47,745台，相比往年同期有着明显提升，不过该车一般以网约车的身份出现在大家面前，买网约车来家用确实会有些尴尬。此外，东风风神E70 PRO的造型设计并不属于老少通吃的类型，而且配置以及续航表现也与第一梯队选手有着一定差距，整车产品力并不算强。