口碑最好的皮卡车有哪些（盘点那些皮卡界的首创车型）

皮卡相较于乘用车，在国内一直保持相对低调的发展态势。直到近几年，皮卡产品在宣传层面才开始进入到我们的视野，也让更多人认识到皮卡不仅仅可以作为生产工具，还能成为家庭用车的选择之一，甚至还有玩乐属性。为了让人能够记住自己的产品，企业也是用尽浑身解数创造噱头，给皮卡产品加入各种各样的特点，也造就了国内皮卡愈发乘用化的潮流趋势。那么国内目前拥有各种特点的第一款皮卡都是谁呢？我们现在就来看看。

首款纯电平台皮卡：雷达RD6

虽然国内目前很多皮卡都拥有纯电动车型，但出自纯电动平台的几乎没有，而吉利前不久刚刚发布的全新品牌雷达便做到了这一点。雷达RD6这款车型出自浩瀚纯电平台，也就是说雷达RD6是国内首款纯电动平台推出的皮卡。也正因如此，雷达RD6上拥有国内很多其他纯电皮卡上不具备的特点。

雷达RD6作为纯电皮卡，在车身布局上相比燃油皮卡更具有优势，其实从视觉上就能够看出来雷达RD6车头更短。而且这么短小的车头里，因为没有发动机的存在，还让出了一个尺寸不小的储物空间，这在国内皮卡界应该是首屈一指的。

而且其货箱部分也充满特点，右侧配备多功能放电面板，支持16A、10A，三孔、双孔、12伏接口，多种规格即插即用。放电最大功率达到6kW，可同时为3台2000W功率电烤炉供电，或者为5台1.5P家用空调全功率制冷，相当夸张。

这些特点正是因为其基于纯电动平台打造，所以在用电这一方面可以做得非常别出心裁，这一个特点就足以吸引很多消费者。

首款承载式车身皮卡：远程FX

目前国内的承载式车身皮卡市场还没有完全打开，但在海外已经非常流行，早一些如本田Ridgeline承载式皮卡已经上市多年，近期也有福特Maverick、现代Santa Cruz这种新产品上市，而轿卡在南美、澳洲等地更是多点开花，承载式车身皮卡也能占据一定市场。国内也有少量承载式车身皮卡上市销售，而这个市场的“破冰者”就是远程FX。

远程FX作为一款承载式车身皮卡，与其兄弟车型吉利博越有着十分相似的外观。这款车在货箱前部与老款博越基本一致，盾型的前进气格栅采用黑色材质，同时也有镀铬样式可以选择，上部带有远程的品牌标识。C柱采用隐藏式设计，这也是博越上的一大亮点。整车底部带有黑色包围，增加了一丝跨界的元素。货箱部分设计也是别出心裁，货箱底部为木质地板结构，并且可以掀起，下方还有一个不小的储物格与备胎。货箱盖也是原厂具备，防风防雨防盗，非常实用。

由于采用了与SUV相同的结构，远程FX也是采用了前横置前驱的动力形式，搭载代号为JLE-4G18TDC的1.8T发动机，符合国六排放标准，最大功率135kW，最大扭矩为300N·m，匹配7速双离合变速箱。悬挂系统方面，新车前悬采用麦弗逊 横向稳定杆，后悬采用多连杆带横向稳定杆的结构设计，也非常不错，驾乘效果与SUV相当。

首款搭载8速自动变速箱的皮卡：长城炮

在老一代的皮卡中，很少有使用自动挡变速箱的车型，更别提8速自动变速箱了。而就在长城炮出现以后，8速自动变速箱似乎成为了乘用型皮卡的必备配置之一，长城炮也随即成为了首款搭载8AT的皮卡。

能够将皮卡的变速箱升级为8AT，其实也多亏了采埃孚变速箱的国产化，将这一产品带入了国内。而在皮卡企业中也能看出，长城皮卡的反应速度相当快，在长城炮上面及时推出搭载采埃孚8AT的车型，扩大产品影响力和家用化水平，迅速抢占市场。而之后的其他品牌皮卡车型都在努力追赶，只要是搭载8AT变速箱的车型都定位更加乘用化。

首款原厂改装皮卡：上汽大通T60 Cross

现在原厂改装皮卡似乎各家企业都有对应的产品，但如果问你首个原厂改装的皮卡，还记得吗？它就是上汽大通在2018年推出的T60 Cross版本。这个版本相较于普通版加装了8项Cross套件，这些套件既可单选加装，也可打包组装，8项套件合在一起才能称之为T60 Cross版。值得一提的是，上汽大通这款车属于官方改装皮卡车型，挂牌年检无忧，是国内首款正式上市的官方改装皮卡。

大通T60 Cross版在普通版的基础上，增加的套件主要为轻度越野使用，例如涉水喉 集滤器、255/55R19 运动型高性能轮胎、底盘/油箱护板、加强前防护杠、Cross版行李架、Cross版防滚架、后拖车杠/方口和高清车身彩贴，虽然改装程度与现在的原厂改装车型相比比较初级，但“原厂改装”这个理念非常新颖，能够为改装用户免去不少麻烦。

首款自动挡平底货箱皮卡：郑州日产锐骐6

在皮卡市场当中，经常会出现平底货箱车型，这种车型普遍是用于生产工作，所以整体定位较低，大部分车型都采用的是手动变速箱的形式，结构简单成本低，并且稳定可靠。但是到了自动挡皮卡盛行的时代，即使是偏向工具属性的皮卡也出现了自动挡车型，而平底货箱皮卡也有搭载自动挡的车型，它就是郑州日产锐骐6平底货箱。

平底货箱版的锐骐6外观与现款车型一致，延续了硬朗的整体风格，取消了两侧轮包的货箱更加平整，对实际装载容积有显著的提升。根据调查，平底货箱皮卡较普通版皮卡在货物装载量上可增加20%左右。而且锐骐6平底货箱所搭载的自动变速箱还是前面介绍的以家用化著称的8速自动变速箱，这样就让它成为了国内首款自动挡平底货箱车型，在实用和乘用化两方面同时进步了一大截，真正成为宜商宜家的车型首选。

总结：当然除了以上这些，国内皮卡仍然在涌现很多新特点，每个特点也都有相对应的“首款”车型，这才让我们的选择更多，国产皮卡的产品力也更强。如果在你的印象里也有一些国产皮卡是曾经的“第一”“首款”

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