20到30万的suv哪款好（四款主流家用中型SUV推荐）

20-30万元这个价格区间中，有着相当多的合资SUV产品可选，这个价格区间也是合资中型SUV的主打价格段。而在琳琅满目的同级产品中，究竟有哪些车型是性价比高、口碑好的呢？今天我们就给大家推荐4款20-30万元的合资中型SUV。

上汽大众途观L

途观L相信大家都不陌生，它除了是上汽大众的拳头产品外，还是长期霸占中型SUV销量榜的王者车型，在路上的能见度也相当地高，这些现象背后都证明途观L是一款产品力拔尖的车型。价格方面，途观L定价为21.88-31.18万元。

途观L的外观相当地成熟稳重，各种场合下途观L的外观都能很好地HOLD住。而途观L自2017年上市至今，已经有3年时间，但即便是过了3年，途观L的这个设计也不会感到一点审美疲劳，反倒是越看越有味道。另外，途观L车身都是比较方正，尤其是C柱和D柱部分，并没有采用流行的溜背元素，这个设计的好处是可以保证车内的空间。途观L的车身长宽高为4761/1859/1677mm，而轴距则为2791mm。

值得一提的是，途观L除了普通外观设计，还有R-Line设计版本。R-Line版车型更换了前后保险杠，轮毂样式也进行了升级，并且车身加入了更多的高亮黑饰件，整车看起来运动感要更强，并且气场也更为强大。

途观L前后灯组都相当简约，而这个设计风格也是大众近几年的“套路”。途观L前大灯从中配车型开始就是全LED光源，而其余车型远近则为氙气光源。途观L全系车型都配有自动大灯功能，而在三个高配车型上还拥有随动转向大灯。在灯光配置这块，途观L无论是高配还是低配，表现都是相当不错的。

内饰方面，途观L同样是以稳重和实用为主，并没有太多花里胡哨的设计出现。内饰主色调为黑色，中控台上方用的是软质的搪塑，而下方则是硬塑料，车门手肘承托位、中央扶手箱盖板都使用了皮质包覆。在做工细节上，你可以感受到大众对细节的追求，内饰并没有出现松垮的情况，按键质感也相当优秀。

途观L全系都使用了真皮方向盘，并且均支持四项调节、带拨片换挡，这点还是很厚道的。方向盘上左侧的是驾驶辅助功能控制按键，右侧则是多媒体控制按键。

在驾驶辅助方面，途观L全系车型均带有定速巡航功能，而自适应巡航仅在顶配车型上才出现。除此之外，主动刹车、并线辅助功能也只在顶配车型上出现。不过除了两个低配车型外，途观L全系车型都配有前后泊车雷达，5座和7座顶配车型还有360°全景影像，实用性还是很不错的。

10.2英寸全液晶仪表盘仅在5座和7座顶配版本上出现，而其余车型均使用机械 小液晶屏仪表盘。无论是全液晶还是机械仪表盘，其显示的信息都相当丰富。

途观L有一个值得称赞的细节在于，全系车型都是标配全车车窗一键升降、隔热玻璃、外后视镜锁车自动折叠功能，要知道其他车系的SUV还真没将这些基础功能做到标配。而途观L还在中高配车型上配备了内后视镜自动防眩功能，这项配置在同级中的普及率也不算高。

途观L中控屏幕在5座和7座顶配车型上使用了9.2英寸屏，其余车型则为8英寸。两块屏幕其实更多差异就在于大小，内部系统以及功能都是没有差异的，这点上汽大众还是很厚道的。而途观L车机还有一个亮点就是，全系均支持苹果CarPlay和百度CarLife功能。

不得不感叹的是，途观L在配置方面确实够狠，它全系车型都标配了三区空调，也就是后排也有独立空调，这样的配置表现在同级车型上可不多见。

在电源接口方面，途观L前排有1个USB和1个点烟器接口，后排则有2个USB接口，并且后备厢也有12V点烟器接口。

前面刚说过途观L配置表现是十分抢眼的，这点在座椅方面也是如此。途观L全系都配有真皮座椅，前排座椅也均为电动调节，并且主副驾都支持包括腰部调节在内的6向电动调节。除了低配外，前排座椅均拥有加热功能，顶配车型还有前排座椅通风功能。在座椅方面，你根本不需要挑选配置，因为入门就是高配，这点可以说是很不多见的。

途观L拥有5座以及7座两个版本。无论是哪一个版本，途观L的第二排空间表现都是相当充裕的：膝部、头部、横向空间表现对比同级都是十分不错的。空间一直都是途观L的亮点，如果你留意看车主对途观L的评价，你就会发现，不少车主都会对途观L的车内空间称赞有加。

而如果是7座版本的途观L，座椅布局形式为2 3 2，第二排座椅可以前后推动，这样就可以让第三排乘客进出。第三排座椅的空间自然是无法跟第二排相比，但应急使用一下还是没有问题的，只是第三排坐人时，第二排座椅需要往前推一点，这样第三排的乘客才可以坐的舒适一些。

储物空间方面，途观L前排拥有很多储物格，除了常规的手套箱、门板外，中控台上部、方向盘左后侧均有储物格，挡把区域除了杯架外，还有设有较深的储物格。另外储物格的容积都不算小，所以你可以随手放置杂物。

途观L的后备厢同样继承了大这个特点，无论是开口高度还是车厢内的宽度和纵深，途观L的后备厢都会让你满意，并且途观L的后备厢地台不高，取放物品时较为便捷。

途观L拥有1.4T、2.0T高低功率三款发动机可选，国六版本车型全系均使用7速湿式双离合变速器。1.4T发动机尾标为280TSI、2.0T低功率发动机尾标为330TSI、2.0T高功率发动机尾标为380TSI，在顶配以及次顶配车型上还搭载有适时四驱系统。途观L这几套动力总成可以说都相当成熟，它们不仅在途观L上使用，在大众各车系上都有使用，所以在质量稳定性方面是有保障的。

一汽-大众探岳

一汽-大众探岳在2018年10月推出，探岳与途观L属于兄弟车型关系，不过二者之间还是有不少差异的。由于同属大众旗下的中型SUV产品，探岳在推出后销量表现也不错。价格方面，探岳定价为18.69-26.49万元。

探岳的车身长宽高为4589/1860/1660mm，而轴距则为2731mm。轴距上探岳比途观L短了整整60mm，所以车身长度方面，探岳要比途观L短不少。不过探岳也有自己的特色，那就是D柱部分采用了一点倾斜过渡设计，使得整车视觉上更加流畅，这相比途观L的方正造型有好也有坏。

内饰方面，探岳使用了一汽-大众SUV的家族设计，但与途观L内饰有较大差异，中控台并非是对称设计，而是稍向驾驶员倾斜，并且中控台立体感较强，中部还有大面积的饰板。在用料上，中控台上部也是使用了软质搪塑，手扶箱盖板、车门板手肘承托处使用了皮质包覆。

方向盘全系均为皮质包覆，造型和按键布局跟途观L都是一致的。不过探岳在高配车型上才有方向盘拨片换挡，而途观L则是全系标配。

驾驶辅助功能上，探岳除入门版车型，全系车型标配了主动刹车功能，而车道偏离提醒、盲区监测、车道保持功能则在高配车型上才出现。定速巡航功能也是全系标配的，但顶配车型升级为全速域自适应巡航功能。探岳全系均配有后泊车雷达，但前泊车雷达则只出现在高配车型上，倒车影像也只是在中高配车型上才有，这点细节途观L要做的更好，配置的覆盖面更广，即便低配车型也不会太素。

空调方面，探岳使用了全触控的空调控制面板，入门版车型为手动空调，而其余车型则为自动三区空调，在高配车型上空调系统还有PM2.5过滤功能。另外值得一提的是，探岳的三区空调中的后排空调是带有风量、温度和出风模式选择的，不少车型虽然带有后排空调，但只有温度可控，风量是不能单独调节，相对来说不算太完善。

座椅方面，探岳入门版车型使用的是织物，而其余车型使用的是皮和翻毛皮混搭的材质。入门版车型前排座椅均为手动调节，而其余配置车型前排座椅则为电动调节。探岳座椅方面与途观L的差异更多在于材质。

探岳全系只有5座车型可选，并不像途观L那样拥有7座可选。虽然探岳轴距比途观L短了60mm，但后排的空间依旧相当出色，成年人在车内翘二郎腿或是一家人出行满座都不会觉得有压力。探岳后排地板中部与途观L一样，都有一定的凸起，对实际空间利用会有那么一定影响。

储物空间方面，探岳前排跟途观L一样，储物格数量多、容积也大，随身物品的放置没有压力。有时候不得不感慨，虽然很多设计师挖空心思做储物优化，但对于消费者而言，最好的储物格首先还得大，只要足够大，放什么东西都不是个问题。而设计再精妙的储物格，如果空间不够大，那么用起来始终会觉得不那么方便。

探岳跟途观L一样，也是拥有1.4T、2.0T高低功率三款发动机，变速箱全系均为7速湿式双离合，并且顶配两个车型带有适时四驱系统。探岳1.4T、2.0T高低功率这三款发动机的参数跟途观L是一致的，所以在探岳和途观L之间纠结的朋友，就不用考虑二者的动力系统差异。

广汽丰田汉兰达

汉兰达这个车，消费者的熟悉程度可以说是跟途观L不分上下的。汉兰达虽然从销量来看一直都稳定在月均8000台，但实际的销售表现是相当强悍的，这代汉兰达上市后就没出现过优惠，甚至于你能不加价提车已经算是万幸了。价格方面，汉兰达定价23.98-32.58万元。

汉兰达的车身长宽高为4890/1925/1715mm，而轴距则为2790mm。汉兰达的车身长度以及高度是本文4款车中最大的，虽然视觉上感觉汉兰达很大，但实际上途观L的轴距要比汉兰达长1mm。

灯光方面，汉兰达就很有意思了。全系远光灯均为卤素，而近光灯仅在两个高配车型上才有LED，其余车型均为卤素。在同级别车型中，这样的灯光配置可以说是绝无仅有的，这也是为什么网上很多改汉兰达灯具的店，因为确实得车主自己去改才有LED。这么对比之下，途观L全系均是氙气或LED光源就给人感觉厚道不少。

汉兰达的内饰跟外观一样，不求什么标新立异，一面倒以实用为出发点。汉兰达在用料方面表现比较常规：中控台上方为软质搪塑、扶手箱盖板两侧/车门板手肘承托处使用了皮质包覆。而整体的做工上，汉兰达严格来说只能算是中规中矩，按键的质感等等方面都没有途观L那么精致。

驾驶辅助以及安全方面，汉兰达在中配车型开始就搭载车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航功能，顶配车型还有盲区监测功能，这个表现也算是比较常规。而汉兰达值得称赞的一点是，全系车型均标配了前后排头部气帘以及前排膝部气囊，这点是相当不错的。不过汉兰达也有一些比较奇葩的地方，就是有倒车影像或者全景影像的车型，都带有前后泊车雷达，而没有倒车影像的车型就连雷达都没有。

仪表盘方面，汉兰达全系均为机械 小液晶屏幕，并没有全液晶仪表盘出现。更为极致的是，低配与高配车型在仪表盘上还有区别，而这个区别就在于低配车型搭载的是3.5英寸单色屏，高配车型则搭载4.2英寸彩色屏。其实不止是汉兰达，就连整个丰田，现在也都没有真正的全液晶仪表盘出现，或许丰田觉得这玩意费钱也没必要吧。如果你想要全液晶仪表盘的话，就得看看途观L或是探岳。

众所周知，丰田在中控屏方面是没什么建树的，国内的丰田车机中控基本都感觉像山寨产品。汉兰达自然也继承了这个特点，首先大部分车型搭载的都是6.1英寸的触控屏，在两驱和四驱的顶配车型上才搭载10英寸大屏。6.14英寸的屏幕显示效果廉价，不过功能性方面还是正常的，你可以蓝牙连接和听收音机。至于10英寸的大屏，很显然就是硬加上去的东西，很像后装市场的产品。至于说苹果CarPlay这些功能，你就无需期待了，汉兰达是不支持这个功能的，10英寸的车机也仅支持百度CarLife功能。就车机和仪表盘这一块而言，汉兰达可以说是随意被途观L秒杀的。

座椅方面，中高配车型使用的是仿皮 真皮材质，而低配车型则是织物。而使用皮质座椅的车型，前排座椅也都带有电动调节和加热功能，而使用织物座椅的车型则是前排后手动调节。所以说低配的三个车型配置还真是很素，可能真的就是用来拉低售价吧。

汉兰达入门版车型为五座，而其余车型则均为2 3 2的七座版本。无论是5座还是7座车型，第二排的空间表现都是相当出色的。第二排无论是在膝部还是头部，空间都是相当充足的。汉兰达在横向空间方面的表现是很不错的，后排座椅即便是满座，乘客也不会觉得拥挤。再加上后排地板中部是纯平的，实际使用起来会相当方便。

来到汉兰达的第三排座椅，虽然其膝部空间表现还是比不过MPV或是全尺寸SUV，但横向对比同级车型，汉兰达的第三排空间表现算是比较好的，并且第三排座椅地板与坐垫有一定距离，所以乘客在上面乘坐并不会有太明显的“小板凳”感觉。

前排出储物空间方面，汉兰达是领先于同级的。汉兰达在前排除了常规的水杯和门板储物格外，还有中控台内凹槽以及巨大中央手扶箱两个特色设计。中控台长长的凹槽可以放置手机、笔或是纸巾，实用性是相当强。而中央手扶箱更有意思，汉兰达没想太多，反正大就完事了，汉兰达的这个手扶箱可以放下轻松一个女士的皮包，并且其开口也足够大，取放都十分方便。光看配置，你会想不通为什么这么多人喜欢汉兰达，但只要你了解过汉兰达在储物、乘坐方面的表现，你就会明白，选择汉兰达其实是个很不错的决定。

动力方面，汉兰达全系均为2.0T 6AT，并且中高配车型均搭载了适时四驱系统。从动力参数来看，汉兰达这具2.0T与途观L的2.0T高功率表现相近，但弱于冠道的2.0T。不过对于动力和油耗这块，其实对于汉兰达来说都不重要，只要中规中矩能过去就好，不求拔尖只求稳定。

广汽本田冠道

  冠道作为本田目前在国内的旗舰SUV产品，自2016年10月上市后，销量表现比较稳定，月销维持在6000-7000辆之间。而冠道能够在同级别中找到自己的立足之地，除了有本田品牌背书外，就是产品自身的实力。冠道的亮点其实就是大，大后排、足够宽的横向空间，都让体验过的朋友感到满意。价格方面，冠道指导价为22-33.28万元。

  冠道的车身长宽高为4858/1942/1675mm，而轴距则为2820mm。冠道的轴距是本文四款车型中最长的，达到了2.8米，不过冠道但车身长度却比汉兰达还短一些。另外冠道的车身宽度也是四款车型中最宽的，家用车车身宽，一定程度上也会有利于车内空间，让车内变得更宽。

  冠道的内饰并没有什么本田家族风格，不过本田也确实没怎么玩套娃设计，基本一个车系就是一套设计语言。而冠道的内饰也跟上了车型定位，偏豪华稳重。中控台上使用了软质搪塑以及仿木纹饰板，车门板扶手箱盖板也有皮质覆盖。

  驾驶辅助功能，毫无疑问的是两个低配车是不沾边的。但也并非剩余的车型就是标配了主动安全系统，主动安全系统仅在两驱次顶配以及四驱两个顶配车型上出现，所以在主动安全这块冠道的表现也算是中规中矩。另外前后雷达、倒车影像以及全景影像这些功能在冠道上都不是标配，每个车型这些配置都有差异，所以这方面冠道表现不如途观L那么豪爽，直接全系标配。

  仪表盘方面，冠道倒是没什么可选的，全系车型都是机械表 两块液晶屏，整体质感虽然赶不上途观L的全液晶仪表，但也要比汉兰达的古老设计好。

  空调方面，冠道就跟途观L一样，都是全系标配三区自动空调，作为一个旗舰SUV，我想有这么配置其实并不过分。另外在顶配的两个车型上，空调系统还带有负离子以及PM2.5过滤功能。

  冠道全系车型均为5座，而正是这个5座的布局，让冠道有了自己最大的亮点：后排空间。冠道的后排空间表现是同级领先的，因为5座布局让后排乘坐空间可以最大化，再加上2.8米的长轴距，造就了冠道优异的后排空间表现。后排空间是冠道整个车最大的亮点，其他地方对比同级并不算太突出。

  冠道的前排储物空间是充足的，毕竟冠道这么大的体量。不过冠道的储物格虽然是多，但单个储物格的容积其实并不算大，因为冠道前排很多空间都给了设计，并非以空间为第一诉求。不过本田也发挥了自己的优势，那就是空间细节设计。冠道前排中央扶手箱盖板是可以前后移动的，往后移开后你会发现里面会有两个杯架，然后再把盖板对开就是真正的手扶箱。

  冠道拥有1.5T CVT以及2.0T 9AT两种动力搭配，其中1.5T动力只有两驱，而2.0T入门版车型为前驱，剩余车型均为适时四驱。本田地球梦系列发动机从动力参数上来说都是领冠同级的，这动力这方面消费者无需担心，开的比较佛系的选1.5T车型价格美丽，对动力有要求的选2.0T开的爽快。

总结

  途观L、探岳、汉兰达、冠道这四款产品都是20-30万合资中型SUV的中坚力量，从价格、配置、空间三个维度的性价比来看，途观L是领先的。而剩下的三者其实各自都有自己的长处，例如探岳更年轻、汉兰达有7座且乘坐舒适性好、冠道的空间大等等。如果你要在这四者中作出选择，还真是挺有难度的，所以还是建议你实地去看看四款车型，并且结合终端价格再决定究竟要最终要入手哪一款。

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