捷途大圣值得入手吗（试驾全新捷途大圣感受）

如何让产品讨好年轻消费者，或许每家车企的做法都不一样。对于捷途汽车而言，近来就推出了一款和家族其他车型看着都不太一样的产品——捷途大圣，这款车可以说是拒绝套娃设计的一个代表，此前，我们已对新车进行了实拍（感兴趣的朋友请点击新车 | 10万块买兰博基尼即视感？对标长安UNI-T，捷途大圣到店实拍），这次我们又把它带到了赛道，看看它的动态表现如何？

试驾车搭载1.6升涡轮增压发动机

匹配7速湿式双离合变速箱

带稳定杆的多连杆后悬架

动力方面，此次试驾的车型搭载1.6升涡轮增压发动机，这台发动机最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米。与发动机匹配的是7速双离合器变速箱。悬架结构方面，捷途大圣使用了前麦弗逊式独立悬架以及带横向稳定杆的多连杆独立后悬架。

整体动力参数属于同级别主流水准，最大扭矩从2000转开始爆发

这套动力总成在捷途家族并不是新面孔，整体动力参数属于同级别主流水准，最大扭矩从2000转开始爆发，虽然扭矩释放区间不是特别宽泛，但中前段动力响应并不迟钝，日常驾驶很轻松。同时，加速踏板、方向盘的标定都属于轻盈类型，初次接触也很容易上手。

轻盈畅快地加速响应一直可以到80公里/时左右

在“标准”或者“经济”模式下，轻盈畅快地加速响应一直可以到80公里/时左右，在此之前你都能感受到不错的动力储备。当然，如果你想在封闭赛道内撒点野，切换到运动模式，一股“蛮劲儿”还能继续推你一把，满足一定程度驾驶乐趣不成问题。不过，切换驾驶模式只能通过屏幕内二级菜单进行操作，稍显繁琐。若能加入选择驾驶模式的物理按键或许更方便。

这台试驾车在低挡位间切换并不容易察觉出顿挫

双离合变速箱可谓应用在这个级别车型上的首选项，但是消费者对于该类型变速箱往往存在一些疑虑，比如是否会出现低速顿挫。在体验过程中，我着重体验了这台来自上汽变速器的7速湿式双离合变速箱，在“标准”和“经济”模式下，至少这台试驾车的1、2、3挡间切换过程并不容易察觉出顿挫。相反，在“运动”模式下，它也能连降4挡给你“制造”出推背感。作为一台家用车，这台变速箱的表现还是很均衡的。

悬架能够过滤掉部分驶过路肩产生的颠簸

底盘与操控方面，新车使用了前后独立悬架，底盘调校仍是把舒适性需求放在第一位，避震弹簧偏软，赛道内中高速过弯时，也能提供一定的支撑性，但想抑制侧倾，还是要在入弯前狠狠地踩下刹车减速。出弯后，悬架也能够过滤掉部分驶过路肩产生的颠簸。

试驾车使用的是赛轮TERRAMAX SV301系列轮胎，主打节能和静音

值得注意的是，这台试驾车使用的是赛轮品牌TERRAMAX SV301系列轮胎，主打节能和静音，测试当天气温35摄氏度，赛道上这台车还是会感觉比较“滑”，如果换上更高级别的运动轮胎，动态操控表现还是也许能更好。总的来说，捷途大圣的整体动力匹配和调校成熟稳定，考虑到车型级别和定位，整体表现还是不错的。

新车前脸有新鲜感，甚至有兰博基尼Urus的即视感

分体式大灯让前脸多了神秘感

捷途大圣采用近年来比较流行的无边界式进气格栅布局，内部为横向装饰设计，丰富了前脸的视觉层次，相比现款捷途车型来说风格差异明显，新鲜感比较强。此外，新车采用分体式大灯组，上方LED日间行车灯线条狭长，下方前大灯组和中网相互融合，类似的设计在市场中并不少见。

侧面造型运动

采用隐藏式门把手，并带有无钥匙进入

实拍车轮胎规格235 55R19

侧面造型饱满，相比车头来说线条过渡更加柔和，逐渐抬升的车窗线也塑造出了向前俯冲的视觉效果。同时，实拍车型还采用19英寸双拼色轮辋以及隐藏式车门把手。结合此前的消息来看，新车还会配备离车自动锁车/升窗、远程车窗通风（20%的开度）、可设定灯光 音效的迎宾模式等功能。

车尾设计饱满

熏黑尾灯造型纤细

整车尾部呈现出上窄下宽的造型轮廓，尾灯组比较狭长，外侧还有向下延伸的设计，内部灯腔和车头LED日间行车灯相互呼应。同时，可以看到新车后包围采用了复杂的空气扰流板设计，强化了其运动定位。

高配车型带有15.6英寸悬浮屏

仪表盘与T字区融合在一起

采用怀档设计

内饰方面，高配车型配备15.6英寸中控大屏、8英寸液晶仪表以及HUD抬头显示系统，功能按键高度集成到中控大屏内，整体风格与当下新势力车型较为相似。除此之外，新车根据配置不同，还会有一体式座椅、主驾驶位电动腰托、AI语音识别、车载香氛、索尼音响、64色氛围灯、主驾驶头枕音响等。

黑白拼色座椅凸显高级感

此外，新车内饰有灰白和黑红两种配色风格供用户选择，灰白内饰中控台和门护板采用冷灰调木纹装饰面板，座椅面料则采用抗菌硅胶皮革，实拍车型就是这种风格，比较有高级感。

前排头部空间一拳左右

后排空间表现尚可

空间体验方面，身高175厘米的体验者坐在前排调整到舒适坐姿，头部空间约为一拳左右。保持前排座椅位置不变，后排腿部空间稍显局促，腿部空间约为一拳三指，头部空间约为一拳左右。好在后排中央地台接近纯平，同时头顶天窗面积较大，长时间乘坐不会太压抑。

新车有望提供三种动力系统

动力方面，新车将率先推出1.6升涡轮增压发动机、1.5升涡轮增压发动机两种传统燃油动力。其中，1.6升涡轮增压发动机匹配7速双离合器变速箱，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米。此外，新车还有望推出插电式混合动力版本，将由1.5升涡轮增压发动机匹配两台电动机搭配3挡DHT变速箱，最大功率240千瓦，最大扭矩565牛·米，纯电续航里程100公里。（以上数据来自捷途）

其他捷途在售车型前脸设计相似度较高

长安CS55 PLUS

长安UNI-T

相比于捷途X70和X90系列车型，捷途大圣在设计上确实给消费者带来了一些新鲜感，横向来看，新车的竞争对手将锁定在长安CS55 PLUS（9.29万-12.19万元）、长安UNI-T（11.59万-14.99万元）等车型上。新车上市后如果定价适中，在同价位内优势不小。

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