德国马牌轮胎怎么样（马牌uc7轮胎值不值得买）

对于绝大多数车主来说，驾车出行最重要的就是安全，其次才是舒适性方面的体验。曾于六年前上市的，专为亚太市场研发的德国马牌UC6系列，凭借着安全、舒适、操控备受车主好评。如今，更加注重湿地安全的全新第七代产品UltraContact UC7正式发布，小邦也在第一时间进行了试驾体验，下面就带大家全面体验下德国马牌UC7的独特之处。

设计独具匠心，多项黑科技加持

德国马牌UC7是一款为轿车车型设计的四季型公路轮胎，主打安全、静音，尤其是湿地安全。在轮胎设计上，UC7采用非对称式花纹设计，大尺寸的胎肩设计能够显著增加过弯效果及抓地稳定性。

在结构设计上，胎面4层、胎侧2层的设计使轮胎的耐久性有所增强。耐磨指为380，耐高温、抓地力指数均为A，速度等级为Y，意味着最高时速可以达到300Km/h。

高速增压导流槽设计能够使轮胎排水迅速，即便在湿滑的雨天，也能使整车拥有充分的抓地力；巧夺天工的文丘里管设计能够加快排水速度，从而增加湿地安全，并且配合3D主动降噪设计，能够大幅度降低轮胎噪音。

含硅高分子及增粘树脂成分橡胶，能够大幅缩短湿地刹车距离，使雨季行车更加安心；复合柔性胎面技术，使UC7的观感和手触质感都非常不错，同时也能使轮胎胎面接触地面时更加轻柔，从而减少噪音。

高分子聚合物网络结构，使其具有更好的结构稳定性，以吸收行驶过程中所受到的冲击，起到良好滤震的效果，以提升驾乘舒适度。

与奔驰S开启云南之旅

本次试驾的路线是从享有“东方日内瓦”的美誉云南大理，到“地热之乡”腾冲，全程300多公里，由于地处喀斯特地貌，所以这段路程中多为崎岖山路，高低起伏错落的路况更能全方位体验德国马牌UC7的性能表现。

试驾车型也是豪华舒适型车型的代表——奔驰S，当天环境温度23℃左右，但偶有阵雨的天气无疑使地面十分潮湿，甚至还会形成水膜，这对于体验UC7湿地性能是个非常好的机会。

干地加速迅速，抓地稳健

我们从大理出发时是在中午，晴转多云的天气，路面也比较干燥，在保证安全性和不超速的前提下，我们进行了“地板油”加速尝试。在油门踏到底的瞬间，能够感觉到轮胎迅速抓住地面，并向前冲刺，整个动作没有丝毫拖泥带水。

在速度提升起来之后，想要迅速降速，只要轻轻踩踏刹车踏板，就能够快速降低车速，降速过程中也能感受到轮胎在稳稳地抓着地面，这也都得益于非对称式花纹、宽大的胎肩、钻石级胎面橡胶配方等大幅增强的轮胎的抓地力。

无惧湿滑，排水迅速

在行驶几十公里之后，酝酿许久的雨终于将至，虽然雨量不是很大，但路面已经被完全打湿，甚至部分区间路段形成了水膜，但对于装配德国马牌UC7的奔驰S来说却非常从容。

由于有着高速增压导流槽、文丘里管设计、钻石级胎面橡胶配方等加持，轮胎在行进过程中高速排水，即便是深踩油门提速，也完全没有打滑现象发生，湿地抓地力仍然十分“到位”。

静谧环境，出行安逸

除了轮胎本身的安全属性之外，UC7的舒适性表现也非常不错。在国道路段巡航70Km/h行驶，板油路、水泥路面偶有碎石的情况下，车内噪音表现还是非常安静的。

由于奔驰S个头比较大，整车风噪是在所难免的，但在高速行驶时，胎噪传进车厢内的比例还是非常小的，这也都得益于3D主动降噪系统以及复合柔性胎面等技术，大幅降低了胎噪的产生，静音性表现不错。

山路随行，抓地稳健

在即将到达腾冲的路途中，有几十公里高低起伏的山路，UC7在该路段的操控性和反映灵敏度都比较高，出入弯刹车点选的晚一点，或者速度高一些，都可以轻松驾驭车辆，自由度很高。

行驶在起伏路面时，支撑性比较到位。另外在静音方面，在碎石路面时，噪音抑制的也非常不错。即便在快速出弯时偶有侧滑现象，但仍然能很快将车拉回来，换个角度来说，对于主打安全、静音的UC7还能有这样的操控感，属实令人感到意外。

小邦简谈

综合来说，德国马牌UC7在安全及静音方面非常为突出，尤其是湿地安全方面，进行了诸多设计和加强，虽然小邦没有过多激烈型驾驶，但只要你坐在驾驶位，就能感觉到它给你传达的那种“安全感”。另外，UC7的静音效果也非常令人惊喜，如果您是一位非常看重安全及静音效果的车主，您不妨亲自体验下UC7的独特“魅力”。

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