奔腾b70口碑好不好（试驾一汽奔腾B70感受）

众所周知，目前各大品牌家用轿车都在15万元市场中鏖战，而手握10万元，还要挑一个家用舒适大空间的车型，实属难上加难。如今中国自主品牌车型在品质和性价比逐渐升级，在10万元家用市场或许更有话语权，毕竟最懂国人的还得是咱们自主品牌。

在10万元这个价位消费者不仅要保证配置够用，空间大乘坐舒适，造型方面也要运动科幻，重点是性价比还要高，关键自主品牌还要面对合资品牌价格的进一步下探，所以一汽奔腾拿出了份“硬菜”——一汽奔腾B70，也是同级别罕见的大三厢 掀背式的组合。

“听”得见的年轻与活力 一汽奔腾B70的先锋美学

诞生于2006年的奔腾B70在世纪之初就凭借着良好的安全性、空间性，以及出色的操控性获得了不错的口碑，无论是家用还是公务场景中，都能看到B70的身影，堪称是那个年代的国产轿车“一哥”。

2020年在奔腾的品牌向上之年、技术创新之年的大背景下，奔腾用“世界之窗”带来最悦耳的音符，而第三代B70诞生于此。全新平台、全新设计及更加全面的智能互联系统，让其完全跳出了固有的“中年车”形象，由内而外的拥有了年轻化的基因。如今还增加了2.0T车型，这辆从设计语言到全新无限方程FMA架构都脱胎换骨的B70，到底拥有什么样的魅力？

在过去，一汽奔腾B70留给人们的印象依旧是稳重且商务，甚至会有一些“官车”的气场，至少与个性运动不沾边吧。但是第三代B70一经亮相，就惊艳了所有人。B70的整体设计依然为光影哲学3.0理念，而2.0T车型增加了熏黑后视镜、熏黑格栅、黑色运动轮毂和红色卡钳，搭配辨识度极高的“战戟”大灯设计，整个前脸更具力量感和攻击性。

侧面流畅且修长的身线也十分引人注目，B70拥有2800mm超长轴距和4810mm车身，超越同级的车身长度不仅让车内空间有保障，溜背的身形在视觉上也更加顺畅，车尾甚至还送了一个“小鸭尾”，运动气息更为浓厚。而隐藏式门把手不仅减少了空气阻力，在视觉上也更加科幻。

随着视线追至车尾，贯穿式LED灯带末端的设计与车头大灯相呼应，点阵式的尾灯科技感十足，让人过目难忘。而最让人惊讶的就是后备箱是以掀背式的方式开启，带来了远超于普通三厢轿车的后备箱空间，后备箱超大开口，后排座椅放倒秒变私卧大平层，实用性进一步增强，这样的配置在同级轿车中十分少见。

真·十万级大三厢 乘坐舒适性拉满

外观方面抓准了运动和科幻的设计元素，内饰如果要满足国人需求，就一定要足够宽大舒适，配置够用性价比突出。第三代一汽奔腾B70当然没让人失望，最亮眼的就是科技感十足的三块液晶屏，仪表盘和中控采用了12.3英寸的双连屏设计，显示效果出色，并内置奔腾D-life 5.0车联网系统，该系统拥有导航、第三方APP等功能，并支持OTA升级。

下方的液晶屏主要用于操作空调系统，取消了所有物理按键，保留了自动空调旋钮，旋钮的阻尼感比较细腻高级，整体界面逻辑简单，操作起来也十分便捷。上车仅需要按一下AUTO，温控即可自由调节，PMV值也达到A级标准。

在日常用车过程中，特别是拥有小孩的家庭，车内的空气质量就显得尤为重要。奔腾B70配备有双温区自动空调，PM2.5过滤装置可以说是空气健康的保证，搭载健康黑科技的超级滤芯，抗菌性能可达99%以上，打造出了获评A级的五星健康座舱，称得上是行走的“超级N95口罩”，在空气质量方面完全领先竞品车型。

皮质包裹的方向盘手感不错，镀铬装饰和钢琴烤漆案件也带来了一定的质感，无论是多功能按键还是上下拨片，位置大小适宜，在行车中操作起来也不容易失误。

从家用市场领域，大多数消费者基本都会紧凑型轿车，虽然性价比高，但是也存在空间不足的问题，而奔腾B70在同价位却拥有B级车的尺寸，在空间和舒适性方面也达到了领先水平。

对于前排驾驶员和副驾驶而言，这240度侧翼包裹的皮质座椅实在是太棒了，填充厚实且柔软，在行车过程中对身体的包裹和支撑十分到位，并且还支持电动座椅记忆功能。同样的，后排不仅拥有同级更宽大的腿部空间，整个座椅的填充同样舒适，对于腿部的支撑也很到位，很适合全家出行，“舒适之星”的名号绝非浪得虚名。

NVH堪称移动图书馆 舒适和操控的精妙体验

对于我最期待的，那肯定是新配备的2.0T发动机，该发动机最大功率为224Ps，峰值扭矩为340N·m，热效率可达39.06%。与之匹配的是爱信6AT变速箱，百公里加速为7.86秒。

在同级别车型中，大多数均配备了1.5T发动机，2.0T用起来会不会过剩？其实不会，第三代一汽奔腾B70采用了全新无限方程FMA架构，拥有舒适大空间的同时，操控水平也大大提升，而2.0T发动机，无疑最大化地提升了B70的驾驶乐趣。

2.0T所带来的动力在起步阶段会让人有一点点突兀的感觉，但是在日常驾驶的行进阶段，充沛的动力给予驾驶员足够的信心，在高速路段超车只需要深踩油门，整车加速十分明显，超车动作一气呵成，传动系统部分效率很高。

B70所搭配的爱信6AT变速箱，平顺性和可靠性方面都有着很不错的表现，并且发动机转数只需要达到1200转，车辆就可以迸发出70%的扭矩，所以无论在起步阶段还是中段加速阶段，都有着很强的动力迸发能力以及持续输出能力。无论是日常驾驶还是高速驾驶都游刃有余。

转向方面，B70也给出了一份满意的答卷，即使在2.0T的加持下，转向也更加灵动精准，指向明确，超车一气呵成，并且2.0T车型前后都是双独立悬架，铝合金材质悬挂兼具舒适性与操控性。奔腾B70的底盘在经过大师级团队的精心调校之后，无论是对路面颠簸的过滤，还是弯道侧倾的支撑，都有着非常不错的表现，不仅能轻松应对还拥有一定的驾控乐趣。

在驾驶辅助系统方面，B70也给了驾驶者一个大大的心安，该车搭载了L2.5级自动辅助驾驶，配备了车道偏离预警系统、自适应续航、盲区监测等功能，并且灵敏度也能根据驾驶者适应程度进行调节。全车360度全景影像显示效果出色，并且可随时切换视角，值得一提是，每当打开转向灯准备左转或右转时，车内音乐声会自动减小，会让驾驶员清楚地听到转向滴答声，屏幕自动切换为转向方向的摄像头画面，十分人性化，这种小细节也更好地避免了交通事故的发生。

在日常行驶过程中，最大的噪音就来自于风噪、胎噪或者是发动机噪音，对于同价位车型而言，其隔音设计均处于基本阶段。而奔腾B70则对门板、车窗以及轮胎下足了功夫，整车SRC达到了最高评级A，怠速工况下噪音为38分贝，120公里时速下噪音也仅为67.6分贝，甚至可以媲美豪华车。

在已经拥有了宽大舒适的空间和座椅之后，再加上3D环绕音响，舒适度再上一个台阶。在这个价位和这个级别车型中，第三代一汽奔腾B70在驾控和舒适度方面表现十分出色，值得点赞。

写在最后

在如今消费需求不断升级的大环境下，若论十万元谁是国民家轿的最佳选择，第三代奔腾B70拿出了当仁不让的气势。作为一台售价区间为10.59-14.49万元的掀背车，该车不仅有着两米八的轴距，宽大舒适的空间满足任何家用场景，如果追求更强动力还有2.0T可选，无论是空间还是动力层面都做到了降维打击。

如今新车还有“五年四免”政策及品牌“518”服务权益的“双重加持”，置换补贴高达13000元，为消费者带来了满满诚意。奔腾B70用实力诠释中国轿车舒适标杆，整车产品力和性价比方面，无疑是10万元价位中，最好的选择之一。

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