八代雅阁2.0和2.4哪个好（雅阁的2.0和2.4怎么选）

说说我自己的经历，2012年买的八代雅阁2.0，当时因为2.4贵1.5万没有买，这么多年用下来很是后悔，动力参数什么的我不说了，看了其他答主写的很详细，我就说说2.4好的地方：

1、原汁原味：我自己买车或者别人问我买什么车型时，有个原则：这车是不是国际版，美国有同款的我都比较推荐，最不推荐的就是中国特供版，国外都找不到原型的。这么推荐有几个原因：一是美国有的至少说明这款车是车企比较重视的主打车型，很多该品牌最新的技术使用；二是美国更新换代很快，老百姓又懂车，法律又健全，能在美国卖绝对不会太差；三是安全性有参考价值，美国的碰撞测试比较严格，就算国产简配核心的安全构架与美国不会差太多的，国内的几无参考价值。

雅阁就是一款国际车型，而且垂直换代，这点做的非常好！

而我更推荐2.4的原因是：美国也有2.4排量，而且是主打车型，但没有2.0的版本。也就是说这款车设计之初应该是与2.4的发动机匹配最好的，可以说是原配。各方面的性能指标2.4的肯定是最优的。

2、2.0的缺点：国产后为了拉低售价整了个2.0的排量，9代雅阁我没有长时间开过，但8代2.0有几个大缺点就是因为用了2.0的发动机导致的：

（1）怠速抖动：由于2.0的尺寸与2.4不一样，而车身框架最匹配的是2.4发动机，导致振动很大，且没法根治；

（2）电瓶容量小，听一会音乐就亏电，如要换2.4的电瓶还要切割底座，不然放不下。

（3）满载2.0动力弱，雅阁自重1.5吨多，满载时2.4排量的没问题，2.0的动力不够！（4）车身大、车重，2.0超车力不从心，真的有些小马拉大车，油耗平均下来不比2.4的省。

（5）2.0的全系没有ESP车身稳定系统，2.4标配。这点9代雅阁2.0的应该加上了！

我估计9代雅阁也有上述缺点，因为按照本田雅阁换代的惯例，两代一大改，一代一小改，就是说9代相比8代改的不是很多，但10代相比9代就是彻底改变了。

再说下楼主担心的积碳问题。的确，2.0的发动机没有直喷，虽然技术老旧，但稳定耐操不容易坏，保养维护成本更低；2.4的地球梦直喷发动机，动力强劲还省油，但被很多人说积碳严重，其实直喷发动机都有积碳的，本田4s要求每次保养都加添加剂，其实这主要是为了赚钱，别的品牌也这样，只是没有要求每次都加添加剂而已，你用全合成机油1万公里保养完全没问题。我找了一个论坛网友分享的清积碳作业照片，开了7.4万公里，积碳问题不严重，很正常的表现！

上图：燃烧室内部很干净，活塞顶金属色还能完美地呈现在眼前。

上图：用干净抹布擦拭进气歧管进气口，还是蛮干净的。

上图：这个就是三年跑了74000公里进气门积碳情况！其实积碳程度与大众系列相比并不严重，进气门上粘附的积碳也并不算厉害，进气道壁上附着的是油泥，油泥也只是在进入燃烧室最近的位置才有。

上图：清洗干净的发动机进气道和进气门。

总结下：如果预算够一定要买2.4的雅阁，原汁原味。不用太担心积碳问题，正常保养就行！