雪铁龙c5怎么样（雪铁龙c5车主真实感受）

一、雪铁龙悠久的历史渊源

东风雪铁龙 因你不同Inspired by you

• 100年的沉淀，26年的传承。1992年，东风雪铁龙将雪铁龙的汽车梦想带到了中国；
• 2011年，这个梦想迎来了新的里程碑。随着各级别产品线的逐步完善和网点建设标准的分阶段实施，东风雪铁龙阔步迈入品牌新纪元。
• 品牌起源：1992年东风雪铁龙创立，是中国最大的汽车公司之一，是东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团，在中国的小型合资轿车生产经营企业——神龙汽车有限公司的轿车品牌之一。

1976年雪铁龙汽车公司成为标致雪铁龙集团旗下两个汽车品牌之一。

雪铁龙系列车型丰富：包括由C1、C2、C3、C4、C5、C6、C8等组成的轿车系列；由萨拉·毕加索、C4毕加索（5座和7座）、C8组成的MPV系列；由新贝林格、Jumper、Jumpy、Nemo组成的轻型商用车系列和SUV车型C-Crosser。

截止2009年底，雪铁龙汽车公司全球销量累计达到4,349万辆。

二、来看看全国各地车主们的真实评价

C5 2.3尊贵车主A

1.优点：舒适，安全，皮实耐用。

舒适：底盘同级别车中的王者，没有之一，优于舒适之王天籁，原因是底盘比天籁更有韧性，所以转弯时更有信心，底盘极限很高，而且长途驾驶非常舒适。总体而言，底盘感受好于A6，类似于E级。

安全：安全性不用多说，目前还没有C5车祸致死的报道，A柱变形都很少见（这一点直接影响驾驶员的安全），原因是全系标配博世气囊，主驾驶安全气囊是普通车的1.5倍（归功于不动的多功能方向盘），侧气囊、头部气帘一应俱全，加上C5全身高强度钢的车身框架、一次性冲压成型的车身车门（无焊点，很多日系低端车的焊接车门在车祸时焊接处往驾驶席挤压导致死亡）及车门内部超高强度防撞钢梁，以及超长车头溃缩区域、发动机下沉技术，可溃缩式方向盘等，所以安全性也属于同级别车中的佼佼者。

皮实：技术较老，自然成熟，大的问题基本上从来没有，发动机、变速箱、底盘三大件随便操！

2.缺点：油耗高、提速慢、品牌影响力小、贬值率高。

油耗高：目前北京均速22，油耗11.8。原因是发动机较老，变速箱匹配一般，加上1.6吨的车重，以及北京酸爽的路况。高速上很省油，120公里定速巡航，油耗在7个多。

提速慢：车重太大，扭矩偏小，虽排量不小，但提速一般，当然你舍得踩油门提速也是杠杠的。

3.其他：

空间：乘坐空间够用，与同级别比没优势，特别是跟迈腾帕萨特等比较简直自取其辱，但需要注意的是迈腾帕萨特的坐垫单薄而且短小，而C5复杂的后悬挂（这也是C5底盘牛逼原因之所在）占用了后排空间，导致后排较小，仅略好于君威，略等于迈锐宝。当然前排空间基本没啥不足。储物空间坑爹，手机钱包都没地儿搁，后备箱不错，开口大方便拿取（归功于双曲面后风挡）。

我是C5 1.6T 尊享车主B

当初看中C5是因为那时候C6准备上市，为了给C6让道估计是C5清库存所以让利大促销，便宜，购置税还减半，再加上配置也不错，内饰在这个价位是相当好的了，关键是试驾了以后感觉底盘很好，踏实，所以下手买了，买定以后却后悔没买高配，高配车价贵一万，轮毂大一圈，人字纹车胎，车灯转向随动，后视镜自动收起...没买的原因是高配的氙气大灯我不喜欢，本人眼睛有点小问题，喜欢比度高的光线，晚上要用黄光灯色差大才能看得清，普通氙气灯光线惨白反而看不清，亮也没用，我不知道人家晚上看不看得见，反正我一直认为氙气大灯就是个坑，多花钱还让晚上看不见，尤其是雨天，开远光都没用，睁眼瞎...经常看到上海马路上的开着远光氙气大灯睁眼瞎，躲马路中间慢慢挪不敢开快...嗯扯远了回到正题，但为什么又说买后悔了呢，是因为买了尊享以后，发现人家的C5高配灯光并没有那么白，貌似色温不算高，基本上属于暖色系了，我视觉可以接受...

说了这些再说说驾车感受，到现在开了快3年，3万多公里，跑长途60%到70%，其余市内上下班，表显均速34油耗8.3，总体对这个车比较满意，满分100的话打分80以上吧，先说好处，那无疑就是底盘发动机和变速箱了，这个车开习惯了，开别的车都不上手，基本上同档次的B级车都被嫌弃了，17年经常去昆明，到了当地就租车，租过帕萨特，君越，凯美瑞，A4，迈锐宝等等，太好的没租过，反正就这个档次差不多，每次至少跑3天最多跑2周，感觉只有君越和A4的底盘舒适性可与之比拟，但是君越2.4油耗大，A4变速箱不好松刹车起步不走踩油门冲车...嗯还有A4的底盘最低容易刮，最令人发指的是迈锐宝在云南山路上窄路掉头，后轮在道路边上，轻踩油门不走还往后面滑，往后面的悬崖下滑，重踩油门冲车差点撞山，经过这次以后总结越野车必须满足几个要点，第一是带上坡辅助和陡坡缓降，第二是底盘要高通过性好确保没有磕磕碰碰，第三是油门灵敏精确响应要及时，第四是刹车行程一定要短，第五...嗯貌似又扯远了...总之回到上海还是发现自己的小五踏实，该有的都有，开着舒服，松油门就走，车虽然重起步其实也不肉，我开车比较急，排头的话起步基本上都是第一个冲出去，初段加速很少有人比我快的，动力也很均匀，没有一冲一冲的，有点儿肌肉车的样子，但实际上这还是个讲求舒适的车，高速很稳，长途一点也不累。

下面再说说缺点，其实C5的不足也有很多，槽点一大把，要不这么个好车为啥就热不起来呢，槽点一，抖动大，怠速抖动，特别是按照说明书要求加的机油粘度太小，怠速抖动太大，后来我自己换了粘度大的机油，抖动才好了一些，代价就是油耗增高，槽点二，噪音大，大到简直令人发指，开过这么多车，C5的噪音绝对能排进前5，从怠速到高速，一路噪音，据说在设计的时候没有做发动机舱和驾驶舱的物理隔离，导致隔音先天不好，加铺消音棉都没用，据说有改装大神给涡轮管加了一圈消音棉的，噪音小了很多，但这个我不敢用，涡轮管温度多高消音棉耐温多少，消音棉容易老化失效是小事，哪天闹不好给烧着了，那乐子可就大了，其实噪音是我最在意的，如果有一天要换车，那这个绝对是我换车的理由头条，槽点三，空间小，嗯特别指出一下是后排空间小，别看这个车的轴距杠杠的，都快跑到C级标准去了，可看看前面那个占着茅坑不拉屎的超长驾驶台...算了不说了反正我也不坐后面，不过正副驾驶左右还是蛮宽的，老婆喜欢在副驾驶上盘着腿坐表示没压力，沃尔沃A4君越这些车的副驾驶盘腿根本搞不起来，C5可以舒舒服服的盘坐，多好，嗯你看我这人就喜欢跑题，貌似槽点被搞成了优点...但是空间小尤其是后排空间小这个是千真万确，C5的司机和乘客都知道... 槽点四，上空调出风口漏风，是漏热风，导致雨天容易在挡风玻璃上起雾，这个好像是C5的通病，这个估计是设计问题，修不好，4S的建议是要一直开着AC吹，我觉得这个属于站着说话不腰疼，开空调增加的油耗又不用4S付的是吧，一点服务意识都没，其他的一堆小槽点还有诸如方向盘中间一圈不动啦，门太重啦，转向费力啦，杯槽只有一个啦，门上的储物格太小啦，USB在扶手箱里面啦没眼镜盒之类很多反人类的地方

差不多就这些了，嗯还有一点，C5的天窗设计很有意思，有一次我开天窗后屁股抬起来的位置，停车一晚上大暴雨，居然发现车内只有很少的一点漏水，主要在扶手箱上，2张面巾纸就擦掉了，这个一直是我觉得很神奇的地方

总的来说，要低调还是C5好，外观只能说不丑，主要是经济实惠，加上牺牲空间和油耗保证舒适和安全，说实话拿个A4我都不换，嗯也许A6可以考虑考虑...老婆开习惯了C5，对其他的B级车都不感冒，家里要添第二辆车，最高指示说必须得奔驰，其他的车开着不踏实...真是晕死，买个奔驰又回得到吃糠咽菜的日子...目前只能是用拍牌做借口暂时拖着不买，坐等有好车横空出世吧...

我是C5 尊享车主C

雪铁龙c5是一款好车。但是好车不一定会被广泛欣赏。雪铁龙c5是那种不喜欢张扬的车子。它大气沉稳又有气质。只是由于宣传和推广不力而在市场上表现平淡。可是拥有雪铁龙c5的人大多也和雪铁龙c5一样，比较低调，喜欢它，满意它，没有给于像其他汽车买主那样多的评论反馈，以至于很少听到对它的赞扬声。

雪铁龙1.6T c5车主D

这是一款很好的车，争论其实没多大意思，自己开着喜欢就好。

开过许多款车，c5有许多优点是很多同价位B级车没法比拟的，比如舒适性。跑长途连着开三四个小时也不觉得累。路过烂路能够过滤掉很多震感。

提速慢是确实存在，因为c5属于高转速发动机，在起步时稍微有些延迟，但是速度上来后动力充沛，不颠不飘。转向也很精准，开起来很安心，有安全感。

油耗也不高，目前开了四万多公里，平均油耗7.2，非常满意。