长安福特蒙迪欧致胜怎么样（11年的蒙迪欧致胜还值得买吗）

很多家庭买车时都会选择三厢家轿，即便现在国内市场已经成为SUV的天下，但依然有很多消费者都会选择三厢家轿，毕竟驾驶起来比SUV要舒适。在二手车市场之中，三厢家轿的销售量更是表现优异，甚至一度的超过了SUV车型。

美系车在我们的印象中总是拥有着超高的油耗，良好的起步，虽然说品质比自主品牌要高出不少，但是大多数车型都有一些的小毛病，而且购买新车的保值率相对较低，所以我们在二手车市场里入手美系车，性价比都很不错。

今天给大家分享的就是美系车中的一款B级三厢家轿——2011款 福特蒙迪欧致胜2.0L GTDi200豪华型，当年的厂商指导价为21.78万元，2011年11月出厂，表显里程：13万km，卖家报价：6.8万，蒙迪欧致胜可以说是上一代的蒙迪欧，它的外观和现款车型还是有着一定的差距，但是当年主打运动的它在如今看起来仍然没有过时。作为中型车的它，后排空间有着绝对的优势，完全能够满足一家人的日常出行。但是今天车商给出的这个价格确实是不够便宜，但也算是正常的市场行情价，但具体值不值这个价格，还是得看看车况如何了。

对于2.0T的致胜，从瑶瑶个人的角度来讲还是建议大家选购时要慎重，因为这车小毛病太多，闲话不多讲，还是抓紧时间检测。初步对车辆的外观检测发现左右两侧的4个车门边沿均存在明显的掉漆，且通过边沿可以看到很厚的漆面，不用讲肯定就是全车漆面肯定做过了，毕竟8年的车子只要没有大的事故还可以接受，二手车没有那么完美，主要部件无损伤就可以。

进一步对全车玻璃检测，未发现异常，全车玻璃出厂日期均符合车子的出厂时间段，而且车门的内饰板无拆卸，前后风挡的胶无异常。

对外观进行基本的了解过后，我也找出随身携带的设备对外观漆面进行了检测，看二次喷漆是因划痕导致还是撞击导致，如图所示车顶漆面数值105um（原车漆面数值）瑶瑶对致胜还是比较了解，原车漆面数值大概在120-150um左右，车顶偏薄。

整车外观的漆面检测下来可以说除了车顶以外，其余覆盖件除了喷漆之外还存在多处大面积钣金修复的痕迹，。

不过还好，外观虽喷漆钣金的地方非常的多，但内侧ABC柱及车身结构没有受损变形的迹象，漆面均在正常的定义范围内。

看完外观，接着打开机盖，机舱内部满满的灰尘，不清洗的商家不是好商家，哈哈，皮一下~~不过这样也好，保留了最初的证据，给瑶瑶的检测也带来了帮助，对于机舱内部情况，猛一打眼没有明显的损坏和变形修复的痕迹，算是比较规整。

如图所示机盖螺丝没有拆卸拧动及错位的痕迹，螺丝漆面平顺，无二次喷漆修复痕迹，机盖内侧也不存在二次喷漆后残留的毛刺和颗粒，目前的检测基本确定机盖为原车出厂机盖，只是表面存在喷漆，事实上并没有钣金修复或更换。

包括车身两侧的叶子板螺丝同样也不存在拆卸拧动及错位的痕迹，同时叶子板内部边缘也不存在变形修复迹象，根据检测基本排除了车身前头两侧的严重撞击事故，小碰撞修复在所难免，只要没有伤及车身骨架就不是大问题。

随后我又发现机舱两侧的减震器螺丝存在拆卸的痕迹，但两侧的叶子板两及减震塔顶正常，没有变形褶皱或修复痕迹，根据以往的经验初步判断应该是车子年限导致的减震器漏油进行的维修或更换，属于二手车的正常维护。对于此车来说换了是件好事。

两前侧大灯存在拆卸痕迹，并没有更换，日期符合车子的出厂日期，后续检测发现大灯的拆卸是加装氙气大灯导致，并非事故撞击导致。

水箱的出厂日期为11年6月份，车子的出厂日期为11年11月份，水箱提前4个月出厂，符合厂家的制造流程，同时图2前防撞梁的固定螺丝不存在拆卸拧动及错位的痕迹，连接处无变形褶皱迹象。

进气支管和气门室盖的螺丝存在拆卸痕迹，但经过对发动机周边的检测基本确定拆卸的原因是气门室盖漏油和清洗进气积碳导致的拆卸维修，不属于问题，属于车子的正常保养维护，如果积碳长时间不清洗车子就会抖动。

发动机右侧的支架螺丝不存在拆卸的痕迹，初步确定发动机无吊装维修现象，只不过空调管有漏氟的现象，建议车子购买后及时去修理厂进行更换，不然会造成空调不能正常制冷。

进一步检测发现凸轮轴侧堵盖和缸盖附近存在大量的油泥，目前也轻微渗漏，根据经验来判断，要么就是凸轮轴侧堵盖的密封圈老化，要么就是缸垫老化导致，不是大问题，建议先去修理厂进行清洗再对症下药。

全车油液这块目前一切正常，只有机油存在亏损状态，还有一点就是排放的尾气特别呛，有烧机油的情况，经过对机舱全方位的检测来看，机舱基本上都是正常的保养维修导致的拆卸，其余异常损坏可以说基本没有，还是比较不错的。

看完了发动机舱，再来看看驾驶舱的情况。打开主驾驶车门，内饰看上去还算是比较干净整洁，就是座椅有点不堪入目，磨损程度比较严重，方向盘后加装的皮质把套，我猜测肯定是磨损的特别亮了车商给换的。

油门踏板目前存在拆卸痕迹，根据脚踏板的磨损程度观察，可以确定脚踏板存在更换现象，一般来说是因为传感器损坏进行的更换。

座椅和安全带的出厂日期和车子出厂相符合，同时螺丝没有拆卸痕迹，各个部位无锈蚀及潮湿发霉迹象。如果是泡水车，需要进行修复的话，座椅和安全带及周边配件需要全部进行拆卸，才可以正常修复到位。

内饰的附件检测没有发现异常情况后，将车子启动可以看到此时表显里程137800公里，根据目前综合的检测来看此车公里数为真实里程，不存在调表迹象。

车子启动后对车内各个功能及按键依次进行检测后同样没有发现异常损坏及功能失效的现象，一切正常。

趁着车子启动顺便对车身系统内部进行检测，经过电脑读取数据之后，检测结果显示目前存在故障码，ABS的故障码是U0401ECM数据无效，建议检修一下ABS，ACM和BCMII的故障码，有可能是因为车商拔掉电瓶后，断电造成了。RFA的故障码可能是制动开关还有TCM模块坏了，需要深入检查。由于车内进行过改线，所以建议去4S店进行进一步检查。

（为了安全起见路试期间不允许拍照，还请大家脑补）通过简单的路试可以说在动力这方面还比较OK的，整车内无明显异响，转向精准无跑偏现象，换挡存在顿挫，属于通病，总体来说符合此年限的车子，不过车辆的小毛病并没有影响到正常驾驶。

一番简单的路试后，我们一行人就来到了粉丝之前约好的修理厂进行上架，对底盘进行检测。车子抬起来后底盘看上去比较规整，轻微托底，护板上局部存在油渍，我猜测应该是漏油了，通病。

在跟卖家沟通过之后，就拆下了发动机底部的护板。发现发动机变速箱结合处存在漏油迹象，较严重，属于此款车的通病，更换一下曲后油封就可以，只不过是更换后经过一段时间问题还是会出现。

通过初步的对发动机变速箱的底部进行检测唯一的不足就是漏油，其他部位一切正常，各个螺丝没有拆卸拧动的痕迹，基本确定发动机变速箱无大修落地现象。

其次就是两前侧的三角臂存在拆卸更换现象，但车身两侧并没有发现事故的存在，初步怀疑应该是胶套老化导致的更换。

车身后部的悬挂经过检测目前未发现异常，各个配件螺丝无拆卸痕迹，配件无变形损坏更换的迹象，只不过个别胶套存在老化现象，暂时不影响使用，后期需要留意，必要时进行更换。

16年的轮胎目前轻微老化，正常上下班代步的话一点问题没有，胎壁没有损伤鼓包，属于正常的磨损。

经过近两个小时的检测，目前的综合车况算是一般，除了外观全车喷漆，多处钣金之外，发动机变速箱只是正常的保养拆卸维修，主要配件无更换，车身的结构ABC柱和纵梁均没有受损现象，公里数比较多，底盘曲后油封漏油，属于通病，维修的话大概1500左右，配件没多少钱，就是工时费比较贵。

随后我根据综合车况做出了市场估值，大概的价格在6.4万左右，今天的卖家报价6.8万，算是还可以，只是留了一些砍价空间而已。随后我也把车辆存在的问题一五一十的介绍给了粉丝小哥，进过一番十分和谐的砍价过程，最后的成交价定格在了61000块。

客户也是比较喜欢这款车，他表示之前他家里有个比较关心他的长辈就一直开着这款车，这也就在他的心里留下了一定的情怀，而且他觉得这款车虽然大家都说小毛病挺多，修起来非常的麻烦，但是这并不能遮盖住这款车优秀的地方。

我有个表哥经常往来北京-长春这条线，有一次晚上高速路从长春一路开回北京，1000多公里，5个小时就进了京，虽然说这样开车确实不太安全，不建议大家这样做，但确实也反映出了这款车在性能方面非常的优秀，表底260并不只是闹着玩儿的。所以这款车，在网络上的风评真的是褒贬不一。当然了，从我们检测师的角度来说，就没有不好的车款，只有不好的车况，只要对车子足够爱惜，养护得当，都是可以成为车迷们最重忠实的伙伴，在某些情况下可能比一些人的女盆友还要可靠哟~~~~哈哈。

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