大众七座suv车型图片及报价（一汽大众揽境是否值得选）

35万左右的大7座SUV中，来自一汽大众的揽境，凭借着“大众品牌最大SUV”的身份，成为了很多朋友关注的对象。但相较于汉兰达、途昂等老牌选手，揽境确实要年轻一些，所以对于这台SUV是否值得选的问题，还是困扰着一部分消费者。最近，咱们也是拿到了揽境旗下比较热门的一个配置：34.49万的2022款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 7座，并且进行了深度的解析，接下来咱们就一起来看看，这台SUV到底值不值得入手？

作为大众家族中比较年轻的选手，揽境在造型设计上也更偏向于个性与时尚，属于比较契合大众审美的类型。

其中，新车前脸设计更为优雅一些，看起来比较有亲和力，比较有辨识度的是大灯与格栅的贯穿式设计，这也是大众品牌比较有标志性的一种设计方式。揽境两侧大灯的灯带恰好与中网的饰条相连接，营造出了贯穿式的视觉效果。值得一提的是，揽境全系大灯都是带有雨雾模式的LED头灯，表现还不错，只是比较有趣味性的矩阵式头灯需要选装，不过在我看来没有什么必要，因为标配的LED大灯已经足够使用了。

车身侧面，揽境的A柱比较倾斜，加之它的车长超过了5.1米，所以看起来会比较修长。整车尺寸方面，它的长宽高是5152x2002x1795mm，轴距是2980mm，确实是目前大众品牌SUV中尺寸最大的一款车。同时，揽境全系标配的前排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃，我们分析的这款车也是有配备的。

尾部比较有意思的是贯穿式尾灯，轮廓和线条都比较饱满，而且车标和尾灯会在夜间一起点亮，视觉效果相当不错。不过尾部也略有遗憾，虽说视觉上呈现出了双边共两出排气的设计，但排气口只是装饰，真实的排气口还是隐藏在后包围下方。对于一台搭载2.0T发动机的车型来说，这样的设计还是有些保守了。

回到车内，揽境采用了对驾驶者足够照顾的环抱式中控台设计，从左侧的控制按键到右侧的中控屏，都是直接呈现在车主眼前，便于操控和查看信息。车内用料也比较厚道，烤漆面板、皮质材质、缝线工艺、镀铬材质等均有出现，而且副驾驶座椅前方的饰板以及车门上的饰板上还带有30色氛围灯，整车营造出的档次感还是相当不错。

方向盘采用真皮包裹，为大众品牌最新的样式，手感比较饱满，与整车外形的“大”形成了呼应。功能上，除带有多功能按键外，还带有换挡拨片和加热功能。

仪表盘和中控屏部分，揽境全系都是10.25英寸全液晶仪表 12英寸中控屏的组合，并且两者还带有些许联屏设计，增强了车内的科技感。不过在我看来，既然揽境的尺寸比较大，那仪表和中控屏幕的尺寸也可以适当地再大一些。至于车联网方面，揽境搭载了CNS 3.0系统，整个车机系统的流畅度还是符合主流表现，但部分功能的操作相对繁琐，二级菜单比较多，不是特别方便。

座椅部分，这台车型使用的是2 3 2的布局方式，座椅使用真皮包裹，主副驾驶座椅都支持电动调节、腰部调节和加热功能，主驾驶座椅还带有记忆功能，前排座椅通风功能则需要选装，第二排座椅加热功能也是配备有。

外观上揽境给人的感觉确实是大，但空间究竟怎么样还得乘坐后才能知道。我的身高是183cm，将主驾驶的座椅调到最低并且保持舒适的坐姿后，头部空间还能剩下1拳；保持主驾驶座椅不变来到第二排，在座椅最靠后的情况下乘坐，腿部空间超过了2拳，头部空间为4指。鉴于183cm的身高来看，揽境前两排座椅的乘坐空间还是比较可观的。

揽境进入第三排的方式主要通过翻折第二排座椅，由于地板比较高略有不便。我们将第二排座椅的腿部空间调整为1拳后坐进第三排，此时头部空间还能剩下2指，腿部空间则剩余4指。说实话，第三排乘坐头部和腿部也都有余量，这确实是比较宽敞的表现了。

后备厢方面，常规情况下揽境的容积仅为357L，不算大但足以应付日常使用。后排座椅放倒后，它的载物容积能拓展至880L，并没有太多优势。不过这台车型除配备有全系标配的电动后尾门、电动后尾门位置记忆功能外，还带有感应式后尾门，相对会便利一些。

揽境全系车型提供了2.0T低高功率发动机、2.5T发动机多套动力组合可选，本文选取的车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。同时该车还配备了适时四驱系统，提供越野、雪地等多种驾驶模式，类型相对丰富。

这套动力总成主要还是以舒适为主，新车油门调校比较深沉，想要获得更好的加速体验需要深踩油门。变速箱的表现算得上是兢兢业业，换挡足够平顺，在车辆需要急加速的时候降挡也比较快。值得一提的是，本文选取的车型配备了L2级别的驾驶辅助功能，配备了车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、自动泊车入位等，所以它日常驾驶起来也属于比较轻松的类型。

在懂车帝平台上，我们查询到与这款车型搭载同款动力总成的车型的测试成绩，可供大家参考。该车的0-100km/h时间为8.48秒，在同级别车型中可以排在中上游。而它的100-0km/h最佳制动距离为35.77米，也是个不错的成绩。77.6km/h的麋鹿测试入桩速度，以及9.07L/100km的实测油耗，算不上特别亮眼，但考虑到揽境有这么大的块头，这样的测试成绩还是足够良好的。

写在最后：

通过咱们的解析以及体验，可以看到揽境的“大”的确名副其实，因为它不只是看着够大，内部空间也确实够宽敞的。而咱们本文提到的车型，算是揽境车系的中配车型，在不到35万的指导价之下，四驱系统、L2级辅助驾驶、电尾门等诸多配置的出现，也可以看到它的诚意。虽然该车也有一些小槽点，但同样的价格下，汉兰达、途昂等车型还真没法保证就比揽境好，因此在我看来，揽境还是比较值得入手的。