大众夏朗2016款进口报价及图片（15万买一台二手进口夏朗值吗）

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师——老高，更是一枚问题车的劝退师。致力于解决大家购买二手车中遇到的各种问题，帮大家排雷。

一直以来欧洲市场的瓦罐和MPV都是大受欢迎的，只要你厂家造的不是太拉胯，一般欧洲消费者都会认账，殊不见就连菲亚特Multipla这样的丑八怪都能在欧洲拿到不错的销量。但在国内，如果你想在几年前买辆合资MPV，想必身边大多朋友都会建议你买辆7座SUV车型，不然开出去人家以为你是个司机，但实话实说，如果让我在7座SUV车型和MPV车型中选择的话，我个人还是倾向于MPV车型，无他，7座SUV车型的第三排空间实在太鸡肋了，空间小不说，座椅还很窄，坐在后面就像在坐一个小马扎，实在是不舒服。

并且，现如今我国陆续开放了三孩儿政策，消费者传统刻板印象也逐渐改观，无论是合资还是国产厂商，都开始在这一市场发力，众多MPV车型如雨后春笋般出现在人们眼中。今天我们就来聊聊大众旗下一款比较冷门的MPV车型——夏朗。

为什么会选择这款车呢？还是先从客户聊起，这个客户目前开的车是一台7代高尔夫，刚刚要了二胎，让原本就不富裕的车内空间，如今更是雪上加霜，所以想换台大一点的车。由于他本人对高尔夫的驾驶感受很满意，所以就顺着高尔夫往上看。

首先看了嘉旅，但是感觉空间提升不大，紧接着又去看了途安，但他觉得这车显得老气，像是上海开出租的，于是偶然的机会在电梯广告里看到了黄磊老师代言的夏朗，他觉得这车外观时尚、空间够大 还是个纯进口的车型，简直就是为他量身定制，所以立刻打开汽车之家进行了研究，最终找到了一台满意的车，但是又不放心车况，最终找到我们帮忙检测车况，这不，就有了今天的故事~

老规矩，先简单介绍一下今天的主角儿：2016款 280TSI 乐享型 7座夏朗，2017年10月出厂，2018年5月上牌，新车指导价26.98万，表显里程3.5万公里，卖家报价15.38万。

首先绕车一周检查有无明显瑕疵，在检测的过程中，发现前保险杠有喷漆修复的痕迹，还有一处瑕疵左前车门到翼子板有划伤，虽然没有掉漆但是还是有明显的凹陷。检查漆面数据发现漆面数据偏厚，但是没有发现喷漆痕迹（再次印证了德系车的车漆厚度确实要比日系车要高，但需要给大家说明一下，车漆的厚度并不能代表车辆的安全性，希望大家不要混为一谈）外观总得来说，漆面数据均匀，做工无瑕疵，金属部件可以排除喷漆修复的可能，这么久年份的车还能保持的如此好，看来前任车主是个爱车之人。

外观检查下来没有什么异常或是换件，可以排除大的事故，接下来我们看看发动机舱。翼子板梁没有发现喷漆修复痕迹，机盖没有发现拆卸拧动痕迹，水箱框架、防撞梁也没有拆卸痕迹，机盖锁没有调整痕迹，纵梁没有发现修复的痕迹，另一侧也是完好无损（纵梁可谓是发动机舱最重要的骨架，相当于房子的承重梁，如果这个地方有问题，会直接影响车辆的行驶安全性）

接下来，我们看看发动机，当时这是大众第一次将1.4TEA211发动机装在一台MPV车型上，最大功率150马力（5000-6000rpm），最大扭矩250牛·米（1500-3500rpm），当时很多人都不看好这台发动机，感觉是小马拉大车，大众也是鸡贼，将这台发动机试水在这台MPV车型上，本来这车销量就不高，就算有不合适，后续调整就好。但有一说一，虽然在当时1.4T放在这台车上听起来很疯狂，但其实它的输出实力完全可以击败之前的1.8T发动机，至于和对手主流的2.4L发动机相比，在扭矩方面还有不小的优势。

发动机部分整体看起来挺干爽的，没有渗漏痕迹，发动机曲轴前螺栓没有拆卸，（一般我们可以从这里判断发动机有无分解维修，没有拆过肯定是没有分解）发动机附件也没有发现拆卸痕迹，目前检查发动机舱的状况是非常OK的，变速箱也没有渗漏拆卸的迹象（说句题外话，夏朗全系车型搭载6速双离合变速箱。在当年的MPV车型当中，双离合变速箱基本上很难看见，这样的搭配听上去就感觉它开起来应该是最有乐趣的。另外，1.4T车型匹配6速双离合变速箱的搭配也挺少见的，大家熟悉的也就只有奥迪Q3，一个是进口车型，一个是豪华品牌，嗯，好像发现了点什么。）

接着检查驾驶舱，额~熟悉的感觉又回来了，不得不佩服大众的设计师，这套内饰这么多年了，现在看起来依然不过时，如果你开过大众车的话，上手完全没有学习成本，相比起现在的新车都采用悬浮式的中控大屏，我个人还是很欣赏这种传统的内饰风格，功能性配置基本上都是按钮，开车时盲操作也不会有丝毫问题，不像现在某些车型，开个空调还要在屏幕里面去用手点，高速行驶很危险（别杠，语音控制我觉得很傻，车上坐着其他人，我不想像个猴子一样在哪儿说：XX，打开空调~）

方向盘包了个传统的皮套，（不是很能理解，原厂就是皮质方向盘~）还加入了红色缝线营造运动感，有点不伦不类，还是尊重人家的审美 吧，不过手感确实提升了。

今天检测这台是属于低配车型，但配置还挺高，自动空调、自动雨刷、定速巡航、前后雷达、全景天窗……家用来说是足够了，就是少个倒车影像，停车会比较麻烦，这里也提醒大家，购买新车时，如果你选的配置没有倒车影像，那么，最好让4S店加装一个原厂的，哪怕多花点儿钱也无所谓，外面小店加装的清晰度和反应速度都比不上原厂，这点儿用久了你就会知道了~

目前行驶3.5万公里，发动机变速箱正处于年轻力壮的时候，整体磨损也很轻微，这也是买二手车的黄金时期（一般来说，购买二手车时，最好找行驶里程在5万公里以内的车，这样发动机、变速箱相对来说出问题的几率会少很多）

检查座椅底部，没有生锈进水，地毯也没有泥沙痕迹，座椅也没有拆卸痕迹，主驾驶座椅只有靠背是电动的，前后和坐垫高度调节都是手动的，这也太会省钱了，这么贵的车子不给个按摩座椅，给个半电动座椅~给大众跪了~检查安全带生产日期也是在正常范围内。

车内空间就没啥可说的了~采用了和7座suv一样的 2 3 2的座位布局好处就是后备箱空间巨大，坏处就是相比起竞品来说，没有那个小通道，后排乘客上下不太方便，乘坐感受不会太好，估计这也是为什么这辆车停产的原因吧~

检查后备箱盖没有拆卸痕迹，后围板也没有变形修复的痕迹，基本可以排除车辆后部受过撞击的情况。

最后检查底盘，仔细观察发现底盘的用料还是不错的，虽然是麦弗逊的悬架结构，不过支臂和轴承架都是铝制结构，簧下质量要轻不少，更加好操控（玩儿车的朋友都知道，簧上减轻10公斤不如簧下减重一公斤），悬架球头也没有拆卸磕碰的痕迹，不过前杠的防撞梁是有变形的，虽然变形的只是前防撞梁的缓冲部分，但是要维修还是得整体更换，是一比不小的开支。

检查底盘也没有渗漏维修痕迹，总得来说，该车整体车况虽然有小的碰擦但是并没有大碍，成色也足以充新，不管是家用还是拉货都是非常优秀的选择。我也大概查了一下该车的二手车价格，好点儿的车况，一般都在15万往上走，不得不感慨，这车有点生不逢时，当初落地小三十万的价格，现在二手车价格差不多掉一半，买二手车倒是个不错的选择，不像GL8那样公司用户居多，被造得很厉害。唯一需要注意的，大众夏朗比较特殊的是，除了某些配件可以和老款大众轿车通用之外，其他像电滑门等该车型特定配件就需要进口了，一般都要等个把月左右，还需要关注当地有没有进口大众4S店。像本地的4S店据说在去年就关闭了，这也就导致了很多不熟悉购买渠道的车友后期养护有难处，所以夏朗这款车在大众车型里的保值率算是比较低的。

这时卖家大哥也走了过来，饱含着热泪看着手里的车钥匙感叹：当初怎么没有选奥德赛呢？新车价更便宜，但是卖车的时候却差了好几万，而且还是进口大众和国产本田的差别。再朝天怒吼一声：现在的人真不懂车啊！不吹不黑地说，大众夏朗这款车确实是难得一见的中外一致对待，欧洲销量也不温不火的那种（毕竟那地方是法系车的根据地），像什么雷诺风景，甚至毕加索都得压它一头。不过正因为如此，就成为了二手车市场上最高性价比MPV之一。

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